一场智己L6发布会 全程都在说小米
小米,小米,我要迪士尼。。。
晚上8点,“上汽首款科技王炸”,智己 L6 终于亮相了。
亮相?那就不是发布咯。现在的电车都流行开两次发布会了吗?
别急,这波发布会还真报价格了,23 - 33万,刘总说最终价格不会超过这个数,我姑且信他一回。
而且,目前还透露了三个配置,顶配对标小米的四驱MAX,不超过29.9万,标配对标小米的长续航版,不超过23万,总之就是对着小米干。
这不对啊,不是说最高 33 万吗?
诶,这个配置其实是标配加上“固态电池”的价格,有 1000公里续航。
有一说一, 33 万+ 1000公里续航,直接把工作群炸了。
同事直呼:这么变态吗?
这么看大伙儿可能没啥感受,咱对比一下。
极氪001 之前其实也有一个 1000公里的超长续航版(搭配麒麟电池),它要卖 40万。而埃安 LX 也有个续航 1000的千里版,指导价更是高达 46.98 万。。。
这么一看,你还真别说,智己 L6 确实王炸。
之所以下手这么狠,看看他兄弟智己 LS6 就知道了。这车最近直接被极氪001 和小米 SU7 给干穿了。
你看,这就是它最近一年的销量走势,请大家求出该抛物线的拟合公式。。。
但你要说它车不行吧,真不见得。
所以这次,为了干掉这俩死对头,智己就又搞了个 L6 。那它怎么打呢?还得用魔法打败魔法,必须给车往死里加料,加猛料。
咱先说 L6 主打的这个被称为“智能小脑”的灵蜥数字底盘(不知道还以为是大疆的智驾),刘总说的“等于 10年驾龄”,到底能做啥。
这个灵蜥底盘最牛 X 的地方就在于,它有一个灵活的后轮转向系统。
关于这个技术,咱们之前已经专门盘过了。
简单说就是,低速状态下,后轮和前轮反向打方向,减小转弯半径,方便过弯;高速状态下,后轮和前轮就同向打方向,可以做到斜着滑行,车身更稳定。
智己 L6 就同时拥有这两种能力,在低速下,L6 转弯半径可以做到 4.99,约等于大众 POLO ,而同尺寸的其他车,可能要到 5.7 米以上。
这个“其他车”,脖子哥查了下,还真是小米。。。
行吧,你就别藏着掖着,直接报雷总的身份证号得了。
而且这还没完,在有必要的情况下,L6 还可以调整转向比,少打半圈就能直接打到底,对力气小的女生来说,确实是挺有用的。
另外,在高速状态下,后轮转向的这种同方向转动的方式被他们称为“蟹式”。不仅如此,他还能再加一个姿势,那就是前后车轮反转,平行入库。。。
关键是,这玩意儿标配。不是,哥们, 23 万就有后轮转向。。。
而且智己这个还可以做到 6 度的后轮转向,别的车一般 5 度以内就极限了,这个价格,确实猛。
除了后轮转向以外,这套底盘还包括空气弹簧、 CDC ,以及一套“统筹兼顾”的中央算法。
这有啥用呢?据刘总说,根据这些软硬件基础,它们还搞了一个 ICS 云台制动,不仅能让刹车更稳,而且 ESP 反应也会快 30%,方便避障。
这里他们上了数据。
智己 L6 的无人麋鹿测试的成绩是 71km/h ,一般来说, 70-80之间已经是很不错了。那,它真实的麋鹿成绩是?
刘总没说,只透露了001 和 SU7 的成绩,分别是 73km/h 和 79km/h ,这个话里有话,意思是,L6 只会更高,等最终发布会再看看吧。
另外讲到性能,还有大家最关注的百公里加速,咱们看这个图就知道了。
然后是座舱智能方面,诶,宁这就差点名了。
只能说火药味是真的重。
至于智己 L6 到底智能在哪里,除了介绍过去 LS6 就有的全画幅和雨夜模式以外,还谈到了一些新的“女生自用”小工具。
比如可以车上拍 VLOG , AI 自动捕捉抓拍街边美景,一键转发,以及一个特别“上海本地”的功能City Drive,它能在中控提示周边美食、展览以及趣闻,随时推送内容。
至于其他的,咱也没看出来具体怎么智能。
除此之外,他们还推广了一波IMAD 无图城市 NOA,但目前还是只有上海可用,说是城区 NOA ,不如说是上海市区 NOA 。
至于“全国都能开”,那得等年底了,到时候咱们也再横评一波。
智驾讲完,刘总还不忘怼一句,“我们智驾讲了 6 分钟,小米只讲了 1 分钟”,你是真的。。。
然后重头戏来了,1000公里续航的固态电池“光年”。
这个咱们之前也已经盘过一期,与其说它是固态电池,不如说是“半固态”,虽然已经做到了 90%的固态电解质,但目前它的致密性还是不够,所以会加入润滑剂,说纯固态,肯定是不行的。
但按照智己的理解,这个“光年”就是走向真正固态的第一步,在未来的第三代产品中,润滑剂会彻底消失,称为纯固态电池,所以作为固态的祖先,称作固态也不算错吧。。。
你便宜,听你的。
总之,半固态的好处还是挺明显的,可燃性降低,电池强度也更高。
根据发布会的说法,它的能量密度是磷酸铁锂的 160%,峰值充电功率是 400 kw , 12 分钟增加 400公里续航,总共能达到 1000公里续航。
至于电气架构,并不是 800V 标配,而是分为 400V 和 800V ,不对,是准 900V 两种。。。
最后再来说说外观内饰,智己 L6 的设计,确实挺独特,说是和圣马丁学院合作,该说不说,这个学院在设计圈 case 还是比较大的。
但,“光靠模仿造不出”这句话。。。你又在吐槽谁?
最后提一嘴内饰,说实话我真没看出来和 LS6 有啥大的区别,顶多就是一些细节元素的调整。
发布会末尾刘总也是不装了,摊牌了,直接拉上小米的配置来个对比,我电池密度高,我电压更大,功率高,电机好,这你还不买?
就是比完之后,出了个有点尴尬的情况。。。
过去大伙儿总是对比特斯拉,那这次终于换人了,小米 SU7 成了对标的对象,不知道雷总作何感想?
当然,讲完产品,刘总也是想煽情一波,讲讲智己员工的努力。
但是,最后还是来了句“技术未必掌握在流量手中”。听到这,我是真有点绷不住了,真的, L6 这个车看起来其实还不错,但请不要一直活在小米 SU7 的阴影里吧。。。
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