跑路拒赔多发 车辆统筹不是保险不靠谱

卡车之家 原创最近，一位深圳卡友问我，他在网上看到了很多交通安全总体规划的广告。这是保险的吗？可靠吗？为此，我专门检查了相关信息，发现深圳是商业总体规划公司的主要聚集地之一，购买车辆总体规划本身并不可靠。

● 什么是交通安全统筹 能代替保险吗？

交通安全总体规划是指交通企业按照标准对运营车辆收取相应的交通安全总体规划费用，并为运营车辆提供安全总体规划服务。支付交通安全总体规划费的车辆，在交通事故、自然灾害、乘客意外伤害造成损失时，应当从交通安全总体规划费中获得相应的经济赔偿。

1993年，云南省建立了交通安全总体规划体系，成立了云南省交通安全总体规划厅。2012年，国务院发布了《关于加强道路交通安全工作的意见》，鼓励运输企业采取交通安全总体规划的形式，加强行业互助，提高企业的抗风险能力。

交通安全协调最初是政府倡导的民间互助合作的保障模式，由交通企业承担仅适用于运输企业内部车辆，不包括社会上的其他车辆。

许多车辆使合同与保险单相似。事实上，他们想误导用户认为他们是保险

近年来，交通事故责任纠纷中涉及的安全协调服务公司的成立时间与相关政策的出台时间相差甚远。几乎所有由自然人发起的有限责任公司都逐渐脱离了行政、公益、局部等应有的特点，相关风险不断增加。

具体分布方面，车辆统筹河北、山东等卡车保有量居多的省份深圳其他地方发展迅速。需要注意的是，交通总体规划不属于保险，不受中国保监会监管，几乎没有准入门槛，跑路的情况也很多。

● 保险公司拒绝运营车辆的主要原因是交通安全总体规划的兴起

车辆整体业务的兴起主要有两个原因。首先，保险公司拒绝保护经营车辆，不仅是商业保险，而且是强制保险，一些保险公司宁愿罚款也不愿保险。第二，车辆整体规划的成本远低于商业保险，一些用户或附属公司购买车辆整体规划是因为他们贪婪的便宜或利润。

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