慕尼黑空难：坠机事件不敢公布的秘密是什么？

自从慕尼黑空难夺走了一支英格兰足球史上最伟大的年轻球队之一，已经过去了66年。

1958年2月6日，载着马特·巴斯比爵士（Sir Matt Busby）杰出球队的八名曼联球员的飞机坠毁，另有两名球员伤势严重，再也无法重返赛场。

机上还有十五人遇难。

为了纪念这个周年，以及向那些逝去的人致敬，海哥整理制作和翻译一系列特别的文章。

以下是第一篇：

第二部分：飞行员的故事

第三部分：遗产

PS：今晚10点半海哥会在B站和频道直播悼念活动

当雪花在机场上空飘舞时，对于曼联旅行团中的两名年轻球员来说，诱惑实在难以抗拒。

21岁的埃迪·科尔曼（Eddie Colman）是第一个从地上捧起一把雪的。

22岁的大卫·佩格（David Pegg）很快加入了他。

两人是最好的朋友，突然间，雪球在空中飞舞。

几个小时后，他们和英国欧洲航空公司609航班上的其他21名乘客一起遇难。

那是1958年2月6日的下午早些时候，双引擎的Airspeed AS57 Ambassador飞机——被称为伊丽莎白号的型号——载着经理马特·巴斯比和他的曼联球员，刚刚在慕尼黑-里姆机场降落，准备从南斯拉夫（现在的塞尔维亚）贝尔格莱德的欧洲冠军杯（今天欧冠联赛改制前叫法，后面两篇也是这个叫法）四分之一决赛第二回合返回英格兰途中加油。

士气高昂。

前一晚，曼联在与南斯拉夫对手的比赛中取得了3-3的平局，凭借博比·查尔顿的两个进球和丹尼斯·维奥莱特的一球，总比分5-4晋级。

平均年龄22岁的巴斯比宝贝（Busby Babes）连续第二个赛季进入半决赛，在慕尼黑机场的候机室里，有人开始唱起了迪恩·马丁的经典歌曲《宝贝，外面很冷》。

科尔曼，因其在对手面前扭动身体的方式被昵称为蛇腰，去给大家买了一轮热饮。

其他人则去为他们的亲人购买礼物。

资深球员约翰尼·贝里（Johnny Berry）在玩具柜台后面忙得不亦乐乎，他正在为他的三个小男孩挑选最喜欢的机械汽车。

他们是一群快乐的人，弗兰克·泰勒（Frank Taylor），609航班上唯一的幸存记者，在他的书《一支团队的陨落之日》（The Day A Team Died）中回忆道。

英国足球界的任何大人物都坚信，马特·巴斯比为老特拉福德带来了有史以来最有才华的足球运动员团队。

伊丽莎白号在航空业中评价极高，曾被用来搭载伊丽莎白二世女王参加国际活动。

客舱由10排四座组成——前四排面向尾部，然后是六排面向驾驶舱——当飞机准备离开慕尼黑返回家乡时，机上共有44人。

在慕尼黑坠毁的 BEA 伊丽莎白时代客机

两局纸牌游戏正在进行，涉及九名球员。

一局是贝里、罗杰·拜恩和利亚姆·惠兰坐在雷·伍德和杰基·布兰奇花对面。

另一局是四人局，参与者是佩格、比尔·福尔克斯、肯尼·摩根斯和阿尔伯特·斯坎伦。

当时20岁的查尔顿是曼联的金苹果——用助理教练吉米·墨菲的话来说——他已经展现出了非凡的才华，这使他被公认为足球史上最伟大的球员之一。

他坐在前面，旁边是维奥莱特，后者也是曼联进球的常规来源。

门将哈里·格雷格坐在另一边，占据了两个座位，以便他能好好地打个盹，因为他在JNA体育场承受了红星队的猛烈进攻，对方在下半场连进三球。

巴斯比，那时已经取得了三个联赛冠军和一个足总杯的成就，看起来疲惫而憔悴。

这位苏格兰人是行业的元老，担任曼联经理已经13年，但他几天前刚因腿部静脉曲张进行了手术。

虽然这可能不是一个大手术，但它消耗了他的精力。

他和他的工作人员坐在中间的几排，而在他们后面，是足球界的神奇小子邓肯·爱德华兹，这位球员仍常被提及为英格兰出产的最伟大的年轻天才之一。

那一区域还有科尔曼、马克·琼斯、汤米·泰勒和杰夫·本特。

后排则被记者们占据，他们中的许多人都在期待当晚的年度曼彻斯特新闻界舞会。

螺旋桨轰鸣着开始运转，飞机加速，轮子上的雪泥开始飞溅。

但很快，人们意识到出了问题。

副驾驶肯尼斯·雷蒙特（Kenneth Rayment）检测到了过度的增压，或者说喘振，他知道这可能会导致飞机在空中发动机故障。

刹车被用力踩下，以至于一名乘务员汤米·凯布尔（Tommy Cable）被甩到了他前面的座位上。

他的同事玛格丽特·贝利斯（Margaret Bellis）宣布飞机出现了技术故障，并表示如果每个人都能礼貌地下飞机并返回候机楼，一切都会尽快修好。

飞机已经移动了40秒。

对于乘客来说，这种情况下自然会有些困惑，以及各种问题和理论。

发动机熄火了吗？机翼上有雪吗？天气有好转的迹象吗？

考虑到不到一年前，另一架英国欧洲航空公司的飞机从阿姆斯特丹飞来，在曼彻斯特机场附近坠毁，造成22人丧生，他们有理由担心。

巴斯比和他的球员们也从集体和个人的经验中知道，技术故障只是任何阻碍飞机按时起飞的故障或意外的通用解释。

一年前在西班牙的毕尔巴鄂，曼联的航班直到整个团队下飞机清理机翼上的冰和雪才得以起飞。

北爱尔兰国脚格雷格曾经在一场比赛后从贝尔法斯特返回时，乘坐的飞机在空中失去了一个螺旋桨。

哈里·格雷格已经在飞机上经历了一次可怕的经历

当所有人都回到候机楼时，曼彻斯特晚报的记者阿尔夫·克拉克（Alf Clarke）估计他们可能需要两到三个小时才能再次准备起飞。

克拉克曾在第一次世界大战中飞行，因此在同行乘客中有一定的威望。

中后卫琼斯（Jones）走向免税店，为自己买了一枚圣克里斯托弗奖章——旅行者的守护圣人。

他们又点了更多的咖啡，当他们还没喝完时，就接到了返回飞机的通知，这让大家感到相当惊讶。

乘客们再次坐下，系好安全带，准备起飞。

然而，飞机的前轮再次拒绝抬起。

刹车被踩下，飞机在一层白棕色的雪泥上颤抖着停了下来。

这是第二次尝试起飞失败。

这一次，有一个声音在众人之上响起。

那是前英格兰守门员弗兰克·斯威夫特（Frank Swift）的声音，他在曼城的16年职业生涯中赢得了1936-37赛季的冠军，以及两年前的足总杯。

44岁的斯威夫特在飞机上，作为他在《世界新闻报》（News of The World）撰写足球文章的新职业生涯的一部分。

他是个身材魁梧、性格和蔼的人，但他的声音中透露出明显的惊慌。

到底发生了什么事？他大声喊道。

当乘客们第三次踏着泥泞回到候机楼时，回到曼彻斯特的希望似乎正在消退。

那两次失败的起飞让所有人都感到不安，球员们在讨论可能需要在德国过夜的可能性时，爱德华兹（Edwards）给他在曼彻斯特的房东发了一封电报。

他的话清楚地表明，他已经放弃了当天返回的希望。

所有航班都取消了。

明天飞，邓肯。

然而，再次传来了让所有人返回飞机的公告。

这次通知来得非常快，这增加了不安感。

他们真的能在这么短的时间内修好问题吗？格雷格（Gregg）和布兰奇弗劳尔（Blanchflower）甚至没有时间点燃他们的香烟。

布兰奇弗劳尔把一支烟夹在耳朵后面，两人一起走出候机楼，再次踏入雪地。

天气是我在足球旅行中见过的最糟糕的，查尔顿后来会说。

跑道上有六七英寸厚的泥泞。

球员、工作人员和记者准备在曼彻斯特登机前往贝尔格莱德

然而，没有人质疑进行第三次尝试的决定。

巴斯比希望球员们能回到曼彻斯特，以便在周六对阵狼队（Wolves）的比赛前能有一整天的休息。

飞行员詹姆斯·塞恩（James Thain）已经获得了再次尝试的许可，如果有任何乘客认为这很疯狂，也没有人敢说出来。

正如格雷格后来所说：有时候，勇敢的人也需要勇气去表现得胆小。

相反，球员们一个接一个地被点名回到飞机上，下午2点59分，一条无线电信息传到了控制塔：我们被允许起飞吗？

在机舱内，既有勇敢也有紧张。

佩格，这位在上个赛季的欧洲冠军杯半决赛中让皇家马德里头疼的出色左翼，宣布他不再想玩牌了。

我不喜欢这里，这里不安全，他说，然后移动到飞机的后部，找了一个靠近科尔曼的座位。

没错，伙计们，这边是最安全的，斯威夫特喊道。

曼联队长拜恩在任何时候都不喜欢飞行。

他试图轻松对待，开玩笑说现在是全有或全无。

另一个不愿意飞行的贝里似乎被恐惧所困扰。

格雷格，感受到自己的不祥预感，试图讲几个笑话。

他手里有一本名为《鞭子》的书，那是一本在当时被视为有些大胆的虚构作品。

它一直在我的良心上打转，他后来会说。

我想，‘如果这里发生了什么事，而我在读这个，那我就直接下地狱了。

’

在驾驶舱里，塞恩瞥了一眼空速指示器。

在117节（135英里/小时）时，他喊出了V1——这是放弃起飞不安全的空速。

在正常情况下，下一步应该是在119节时喊出V2，这是起飞所需的速度。

但就在那一刻，指针开始下降。

飞机——代号609 Zulu Uniform（G-ALZU）——已经变成了一个死亡陷阱。

突然，速度降到了112节，然后是105节。

塞恩猛烈地敲打油门，试图从两台发动机中获取更多的动力。

当他再次抬头时，他看到他们已经没有跑道了。

前方有一条路，一座农舍，一道围栏，一些树，还有大量的雪。

在那一瞬间，他和他的副驾驶知道灾难即将来临。

天哪，雷蒙特喊道。

我们做不到。

出于某种他永远无法完全解释的原因，格雷格已经松开了领带，解开了衬衫的上扣。

当恐惧席卷而来时，他将身体向下滑动，准备迎接撞击。

坐在他前面的福尔克斯也在做好准备。

有人开始笑了，是一种紧张的笑声。

你在笑什么？贝里大声喊道，声音中充满了恐惧。

我们都要在这里被***杀了。

曼联球员（左起）比尔·福克斯、肯尼·摩根斯、雷·伍德和丹尼斯·维奥莱特，事故发生六个月后

飞机继续前行，超过了之前两次几乎停下的红色附属建筑。

查尔顿透过窗户看着一片又一片的田野闪过。

他知道这种情况不能持续下去。

然后，22岁的惠兰，一个来自爱尔兰共和国的虔诚天主教徒，说了一句话，多年来这句话对他的都柏林家人来说是一种安慰。

如果这是死亡，我已经准备好了，他说。

塞恩，离他37岁生日还有一天，知道他必须采取紧急行动。

飞行员喊道起落架收起，收回了轮子，这样飞机就可以在腹部滑行，并理论上更快地停下来。

飞机弹了一下，运动轨迹发生了变化，乘客中有些人短暂地感觉到他们可能要飞起来了。

事实上，飞机从未离开地面。

它滑出了跑道，在下午3点04分，受困的伊丽莎白号发出了最后的呼叫。

慕尼黑，来自B线Zulu Uniform——……

话语突然中断。

剩下的只有呼啸和哨声，然后，从控制塔传来一连串可怕的撞击声。

多年后的今天，公平地说，如果当时采用了今天的标准安全措施，死亡人数可能不会如此惨重。

这或许只是一种假设，但如果跑道附近的围栏能够更远一些，或者周围没有那么多建筑物——包括一个装满燃油桶的木屋，那么可能就不会有任何死亡。

当飞机解体时，一部分机身撞向了那个木屋，引发了火球。

飞机起飞整个过程示意图

当飞机越过一条道路时，塞恩看到在农舍和一棵大树之间没有足够的空间。

在那个房子里，安娜·温克勒（Anna Winkler）正在前屋缝纫，当她听到一架失控的飞机向她直冲而来的可怕声音时。

飞机仍以高速飞行，左翼撞击了农舍。

那一侧的机翼被撕下，尾部的一部分也被撕裂，但飞机的主体继续沿着致命的路径前进。

燃料从破裂的机翼油箱喷出，房子被火焰吞噬。

随着火势蔓延，温克勒不得不将她的两个年幼的孩子扔进雪地。

第三个孩子，四岁，通过窗户逃了出去。

幸存者之一的福尔克斯感觉到了令人恶心的撞击……然后是另一个，再一个，再一个，接着是可怕的撞击，然后我们四处旋转。

他看到了天空，然后是黑暗。

巴斯比回忆说时间似乎停滞了。

我们继续加速，我的想法听起来就像那样——‘一直向前，一直向前，一直向前，一直向前’——直到它们变成了‘太久了，太久了，太久了，太久了。

’我们没有上升。

我伸出双臂，试图进行可怜的自我保护。

马特·巴斯比在慕尼黑医院

查尔顿低下头，为撞击做好准备。

我没有听到任何尖叫声。

飞机里只有一片巨大而空洞的寂静。

我想我们都处于震惊之中，难以置信。

我记得的最后一件事，在我离开飞机之前，是金属撞击金属的可怕撕裂声。

接下来的撞击是一棵树在雷蒙特一侧撕裂了驾驶舱。

剩下的起落架已经被撕掉，一些乘客被扔进了雪地。

巴斯比是其中之一，查尔顿也是。

布兰奇弗劳尔被弹射出飞机顶部。

当他试图站起来，检查每个肢体是否完好时，他最初以为自己一定是瘫痪了。

他不能动的原因是拜恩仍然系在座位上，横在他的腿上。

他已经死了。

布兰奇弗劳尔和他的队友一起躺在深深的震惊中，试图理解这一切，看着拜恩手表上的秒针滴答作响。

飞机完全失控，旋转和颠簸地继续前进。

附近高速公路上的一名卡车司机看到一只轮子飞出，朝他的方向射来。

与燃油卡车的碰撞撕裂了右侧机身。

飞机继续滑行了另外70米，剩下的机翼像巨大的镰刀一样砍倒树木。

然后，撕裂和破碎金属的喧嚣终于结束了。

在油门被打开54秒后，曾经优雅光滑的伊丽莎白号变成了一堆破碎的残骸，停了下来。

慕尼黑雪地里的客机残骸

不到一分钟前，我还和英国足球的年轻王者们坐在一起，弗兰克·泰勒写道。

现在他们要么死去，要么垂死，要么受到严重伤害，被这场突如其来的悲剧震惊得哑口无言。

没有人哭喊，另一位幸存者，每日邮报记者彼得·霍华德事后说。

没有人说话，只有死一般的寂静。

整个飞机都被火焰包围，塞恩回忆道。

我们似乎在到处旋转。

有很大的噪音，然后突然间，一点声音都没有了。

绝对的寂静；几乎诡异。

当格雷格睁开眼睛时，他能感觉到血从脸上流下来……我不敢抬手，因为我以为我的头顶像硬煮鸡蛋一样被掀开了。

他透过扭曲、破碎的机身上的一个洞向外看，第一个看到的是曼联青年队教练伯特·惠利（Bert Whalley），躺在他下面。

他穿着蓝色的衬衫和蓝色的开衫。

是伯特培养了那么多年轻球员。

他一动不动，眼睛睁着，身上没有一点伤痕。

不知怎么的，我还是知道他已经死了。

恢复了一些神智后，格雷格踢大了洞口，爬出去发现飞机周围有四五处火在燃烧。

塞恩已经出去了，正在大喊：快跑！走吧，快跑！快跑！然后整个飞机爆炸了。

格雷格头晕目眩，站在那儿，感受着毁灭和燃油的恶臭。

他的每一点常识都在告诉他要逃到安全的地方。

但这并不是他愿意选择的选项。

他开始爬回残骸中：这里面还有人活着。

他在里面看到的景象几乎无法言说。

然而，对于格雷格来说，纯粹的勇气占据了上风，他开始寻找幸存者。

他听到了一个婴儿的哭声，跟着声音找到了22个月大的维斯纳·卢基奇（Vesna Lukic），她是伦敦一位南斯拉夫外交官的女儿。

她的母亲维拉（Vera）就在附近。

格雷格设法将他们两人，尽管都受了重伤，拖到了安全的地方。

对我来说，哈里·格雷格一直是超人，多年后维拉会说。

巴斯比宝贝在贝尔格莱德老特拉福德球场外的最后一场比赛前的照片

福尔克斯，一位26岁的中后卫，醒来时发现火在燃烧，塞恩正在用灭火器扑火。

他的第一反应是逃跑，起初他确实这么做了，直到从最初的恐慌中恢复过来，他回到残骸中加入了救援行动。

他发现巴斯比，半坐着，半昏迷，严重休克，抱怨腿部疼痛。

当时48岁的曼联经理浑身冰冷，紧握着胸口。

福尔克斯给他披上外套。

他和格雷格用力摩擦巴斯比的手，直到专业救援人员到来。

博比·查尔顿就在附近，仍然系着安全带，福尔克斯回忆道。

他似乎瘫倒在座位上，我以为他没救了，但突然间，就像从睡梦中醒来一样，他解开安全带，站起来，走过来和我们在一起。

丹尼斯·维奥莱特，也坐在他的座位上，做了同样的事情，我开始觉得每个人都没事。

再往前走30码，现实变得令人心碎。

福尔克斯发现拜恩弯着腰坐在座位上，好像他的背断了。

拜恩，28岁，是英格兰历史上最优雅的左后卫之一，是这次空难中年龄最大的死者。

福尔克斯立刻知道曼联队长已经无法挽救。

塞恩回到驾驶舱，用斧头解救了他的副驾驶，后者的腿在多处骨折，被卡在踏板的残骸中。

雷蒙特失去了意识，被送往医院，五周后因头部受伤去世。

乘务员凯布尔也遇难了。

在救护车到达之前，有20名乘客已经死亡，他们的身体要么被从机身抛出，要么被金属和火焰的混乱压在下面。

其中包括七名队员——拜恩、本特、科尔曼、琼斯、佩格、泰勒和惠兰——他们上个赛季赢得了联赛冠军。

还有三名俱乐部员工也失去了生命——惠利、秘书沃尔特·克里克默和教练汤姆·柯瑞——以及另外两名乘客，曼联球迷威利·萨蒂诺夫，他是巴斯比的朋友，以及组织贝尔格莱德之行的旅行社代理人贝拉·米克洛斯。

遇难的八名记者包括斯威夫特、克拉克、亨利·罗斯（每日快报）、埃里克·汤普森（每日邮报）、乔治·弗洛斯（每日先驱报）、唐·戴维斯（卫报）、汤姆·杰克逊（曼彻斯特晚报）和阿奇·莱德布鲁克（每日镜报）。

他们的同事泰勒之所以幸存，几乎可以肯定是因为他一时兴起选择了坐在飞机的前部。

但他的伤势反映了这场灾难。

他的头部左侧被割开，需要缝21针。

他的锁骨双骨折，九根肋骨骨折，肘关节被摧毁，腿部严重受伤，胫骨和腓骨从裤子里突出来，就像破碎的板球棒。

泰勒在18个月后才能再次行走。

斯坎伦被发现在轮子下，头部骨折，头部受伤严重，以至于格雷格在看到他的队友时不得不忍住呕吐。

其他人虽然有割伤和脑震荡，但还算完好。

18岁的摩根斯被卡在残骸中——昏迷，但仍然活着，令人难以置信的是，他脸上没有被周围混乱的金属堆压出任何痕迹。

阿尔伯特·斯坎伦头部严重受伤

他们是幸运的。

大多数在现场死亡的人，无论是在机舱内还是在田野和粗糙地面上散落的人，都坐在飞机的后排。

他们，像佩格一样，认为坐在后排会安全一些。

21岁的爱德华兹坐在更靠前的位置。

他是个巨人，18岁就成为了英格兰国家队的成员，治疗他的医生说他能活下来是个奇迹。

但他的状况很糟糕：肾脏受损，肺部塌陷，骨盆骨折，右大腿多处骨折，肋骨被压碎，还有一连串的内部伤害。

爱德华兹在慕尼黑的Rechts der Isar医院度过了15天，然后查尔顿在家中康复时听到了他害怕听到的消息。

是他的母亲西西（Cissie）告诉他的，她把手放在他的肩膀上，轻声说：大邓肯已经走了。

被曼联球迷世代称为慕尼黑的这一事件摧毁了一支有望成为英格兰足球史上最伟大球队的核心。

那支球队拥有世界，踢着美丽的足球，似乎注定要在接下来的十年主宰这项运动。

而在短短的四分半钟内，所有的乐观和纯真都被悲剧和损失所取代。

遇难者

球员

杰夫·本特

年龄：25岁

位置：左后卫

本特是一位有才华的防守球员，但由于罗杰·拜恩的存在，他在一线队的机会有限。

他作为拜恩的替补前往贝尔格莱德，后者当时正受到伤病困扰，他私下向妻子抱怨这次旅行。

他在紧急服务到达跑道之前就去世了。

罗杰·拜恩

年龄：28岁

位置：左后卫

拜恩是英格兰最优秀的后卫之一，赢得了33次国家队出场，是巴斯比宝贝的队长，也是慕尼黑空难中年龄最大的遇难者。

他的妻子乔伊（Joy）在前一年结婚，刚刚发现自己怀上了他们的第一个孩子：拜恩在去世时并不知情。

埃迪·科尔曼

年龄：21岁

位置：翼卫

科尔曼是慕尼黑空难中最年轻的遇难者，他是一位技术娴熟的翼卫，因其能够在对手周围巧妙地移动而获得了蛇腰的绰号。

作为一个在老特拉福德附近长大的本地男孩，他——像许多在慕尼黑遇难的队友一样——被纪念。

在科尔曼的情况下，现在索尔福德大学有一个以他的名字命名的住宿楼。

邓肯·爱德华兹

年龄：21岁

位置：左后卫

爱德华兹——来自西米德兰兹郡的达德利，今天那里有一座纪念他的雕像——被广泛认为是他那一代人中最伟大的天才之一，几乎能在任何位置上发挥作用。

强壮、坚韧但技艺超群，爱德华兹已经成为英格兰顶级联赛最年轻的球员，以及自二战以来最年轻的国家队球员。

他在最初的撞击中幸存下来，但两周后因伤势过重去世。

达德利的邓肯·爱德华兹雕像

马克·琼斯

年龄：24岁

位置：中后卫

琼斯是约克郡矿工的儿子，曾接受过砌砖工培训，他在1950年代中期开始常规进入曼联一线队后赢得了两个联赛冠军。

他的妻子琼（June）怀有他们的第二个孩子，是个女孩。

大卫·佩格

年龄：22岁

位置：左前卫

佩格在1952年17岁时首次亮相，成为曼联的常客，几个月前被阿尔伯特·斯坎伦取代为常规首发。

他还赢得了一次英格兰国家队的出场。

汤米·泰勒

年龄：26岁

位置：中锋

泰勒是一位多产的得分手，在为曼联效力的191场比赛中打进131球，他是一个强大的存在——空中优势明显，体格强壮，态度无畏。

巴斯比在1957年拒绝了国际米兰65,000英镑的报价——当时是一笔巨款——他为英格兰平均每场几乎打进一球。

泰勒曾是一名矿工，在他去世前不久刚刚与伴侣卡罗尔订婚。

利亚姆·惠兰

年龄：22岁

位置：后卫

惠兰出生在都柏林，1953年18岁时加入曼联，是另一位多产的前锋，在98场比赛中打进52球——这一纪录吸引了巴西的转会兴趣。

惠兰是一个紧张的飞行者，据报道，在慕尼黑飞机命运多舛的起飞失败前，他曾说：如果这是死亡，我已经准备好了。

俱乐部工作人员

沃尔特·克里克默

年龄：58岁

职位：俱乐部秘书

克里克默是曼联32年的忠实支持者，曾两次担任俱乐部经理和秘书。

他是建立俱乐部青训政策的关键人物，分别在1931年4月至1932年6月和1937年11月至1945年2月担任经理，期间老特拉福德被德国战机轰炸。

汤姆·柯瑞

年龄：63岁

职位：教练

柯瑞曾是一名半后卫，为纽卡斯尔联队出场超过200次，1934年来到曼联之前曾在卡莱尔联队担任教练。

他曾为经理斯科特·邓肯和马特·巴斯比工作。

他还负责治疗受伤的球员，他的女儿记得回家时发现一线队球员在家庭餐桌上接受治疗。

伯特·惠利

年龄：44岁

职位：首席教练

惠利1934年以球员身份加入曼联，职业生涯始于斯塔布里奇凯尔特人。

他的职业生涯因二战中断，但后来成为一名教练，并在眼部受伤结束球员生涯后被任命为曼联工作人员。

1955年被任命为首席教练，作为巴斯比火爆助手吉米·墨菲的缓和剂。

媒体

阿尔夫·克拉克

年龄：58岁

报纸：曼彻斯特晚报

克拉克一生都是曼彻斯特居民，曾在该市大教堂担任唱诗班成员，他在《曼彻斯特晚报》度过了整个职业生涯，为曼联——他自童年起就支持的俱乐部——报道了25年。

唐·戴维斯

年龄：65岁

报纸：曼彻斯特卫报

戴维斯曾在一战中成为战俘，为BBC和《男孩自己的》工作，也为《曼彻斯特卫报》工作。

他的足球写作来自于专业知识：他年轻时在业余水平上赢得了国际荣誉。

乔治·弗洛斯

年龄：40岁

报纸：每日先驱报

弗洛斯是第一个在印刷品中使用曼联红魔昵称的记者，他职业生涯始于西米德兰兹，后来搬到曼彻斯特。

他与球员丹尼斯·维奥莱特和雷·伍德关系密切。

汤姆·杰克逊

年龄：46岁

报纸：曼彻斯特晚报

杰克逊在新闻业之外有着辉煌的职业生涯，二战期间曾在情报部队工作，负责追踪纳粹战犯。

他成为一名全职体育记者，被广泛认为是俱乐部最优秀的记者之一。

阿奇·莱德布鲁克

年龄：52岁

报纸：每日镜报

莱德布鲁克是一位资深体育记者，曾在足球和板球领域工作，在他本应飞往贝尔格莱德之前，正在撰写一篇关于布莱克浦的文章。

另一位记者弗兰克·麦基被安排接替他的位置，但他最终赶上了截稿时间并登上了飞机。

亨利·罗斯

年龄：59岁

报纸：每日快报

罗斯是他那个时代最著名的记者之一，他出席比赛时会促使出现亨利·罗斯今天在这里的标语。

他的葬礼吸引了约4000人，以及前往曼彻斯特南部公墓的六英里长队伍。

弗兰克·斯威夫特

年龄：44岁

报纸：世界新闻报

斯威夫特在新闻界的巨星地位得益于他在曼城和英格兰的辉煌球员生涯，他在1934年赢得了足总杯，但随后晕倒，引起了乔治五世国王的担忧，国王第二天发来电报询问他的健康状况。

斯威夫特在最初的撞击中幸存下来，但在前往医院的路上去世。

弗兰克·斯威夫特

埃里克·汤普森

年龄：48岁

报纸：每日邮报

作为一名畅销书作家和受人尊敬的体育记者，汤普森还会为自己的作品绘制卡通和素描。

他以幽默感和着装优雅著称，总是戴着领结参加报道任务。

其他遇难者

肯·雷蒙特

年龄：37岁

职位：副驾驶

汤姆·凯布尔

年龄：42岁

职位：空中服务员

威利·萨蒂诺夫

年龄：53岁

职位：商人，球迷，马特·巴斯比的朋友

贝拉·米克洛斯

年龄：不详

职位：旅行社代理人

幸存者

球员/工作人员

马特·巴斯比

年龄：48岁

位置：经理

巴斯比在医院里两次接受了病危通知，但恢复得足以在三个月后参加温布利的足总杯决赛。

他继续重建球队，并赢得了两个联赛冠军和一个欧洲冠军杯。

他在1994年去世，至今仍被视为现代曼联的教父。

约翰尼·贝里

年龄：31岁

位置：右前卫

贝里为俱乐部在联赛中出场近250次，赢得了三个冠军，他在坠机事故中遭受了失忆，一个月后才得知发生了什么。

他受了重伤，再也没有踢球，后来和他的兄弟一起经营体育用品店。

他在1994年去世。

杰基·布兰奇弗劳尔

年龄：24岁

位置：后卫

作为托特纳姆队长丹尼的弟弟，布兰奇弗劳尔在学院毕业后为曼联出场117次。

他在坠机事故中骨盆、手臂和腿部受伤，也接受了临终仪式，但最终康复。

他一年后被迫退役，最终成为一名会计师和晚宴演讲者。

他在1998年去世。

杰基·布兰奇弗劳尔

博比·查尔顿

年龄：20岁

位置：中场/前锋

查尔顿被哈里·格雷格从废墟中救出，只受了轻伤——他在坠机一个月后就重返赛场。

他后来成为可能是有史以来最著名的英格兰足球运动员，激励曼联在国内和欧洲取得荣耀，并帮助他的国家在1966年赢得世界杯，同年他还获得了金球奖。

他在去世前成为了曼联的董事，享年86岁。

比尔·福尔克斯

年龄：26岁

位置：中后卫

福尔克斯的唯一伤势是头部受伤，因为一个从头顶储物柜掉出来的杜松子酒瓶击中了他。

在帮助搜寻幸存者后，他在当地的酒店度过了一夜。

他在曼联的职业生涯跨越了18年，共出场688次，2013年去世，享年81岁。

哈里·格雷格

年龄：25岁

位置：守门员

格雷格因从燃烧的废墟中救出幸存者而被誉为慕尼黑英雄。

他在11天后对阵谢菲尔德星期三的比赛中出场，保持了零封，帮助球队3-0获胜，并在曼联效力至1966年。

他后来成为了一名经理，2020年去世，享年87岁。

肯尼·摩根斯

年龄：18岁

位置：右前卫

摩根斯是参与坠机的最年轻球员，也是最后一位被从废墟中救出的幸存者：一名记者在飞机坠毁五小时后发现了他。

他在医院休养了三周，但在赛季结束前为曼联出战。

然而，他的状态从未真正恢复，后来转战低级别联赛。

他后来成为了酒吧老板和船舶供应商，2012年去世。

阿尔伯特·斯坎伦

年龄：22岁

位置：左前卫

斯坎伦在坠机中受了重伤，包括颅骨骨折、腿部骨折和肾脏损伤。

他直到下个赛季初才回归，1960年离开了曼联。

退役后，他在老特拉福德附近的一家公司担任保安，并在索尔福德担任码头工人，2009年去世。

丹尼斯·维奥莱特

年龄：24岁

位置：内锋

维奥莱特在坠机中头部和面部受伤，但在1957-58赛季结束前就重返赛场。

在随后的几年中，他在曼联的复兴中发挥了关键作用，1958年至1961年间进球如麻，之后加盟斯托克城，为该队出场超过200次。

他在退役后在美国取得了成功的教练生涯，1999年因癌症去世。

雷·伍德

年龄：26岁

位置：守门员

伍德以1957年足总杯决赛中受伤而闻名，他在坠机中只受了轻伤，但只为曼联再出场一次，当年晚些时候加盟哈德斯菲尔德，并为该队出场超过250次。

他在1968年退役后开始了流浪的经理生涯，2002年去世，享年71岁。

媒体

弗兰克·泰勒

年龄：37岁

报纸：每日先驱报

泰德·埃利亚德

年龄：不详

报纸：每日邮报摄影师

彼得·霍华德

年龄：30岁

报纸：每日邮报电报员

其他人

詹姆斯·塞恩

年龄：36岁

职位：机长

乔治·罗杰斯

年龄：35岁

职位：无线电操作员

罗斯玛丽·切弗顿

年龄：25岁

职位：空中服务员

玛格丽特·贝利斯

年龄：37岁

职位：空中服务员

维拉·卢基奇

年龄：不详

职位：南斯拉夫外交官的妻子

维斯纳·卢基奇

年龄：22个月

维拉·卢基奇的孩子

埃莉诺·米科斯

年龄：不详

职位：贝拉·米科斯的妻子

内博伊萨·托马舍维奇

年龄：27岁

职位：南斯拉夫外交官