全国各地加速清退“老头乐”：2至5年退出过渡期已到真相究竟是什么？

　　【违规电动三四轮车退场倒计时，老年代步车厂家面临转型危机】近期，全国各地加速清退“老头乐”(低速电动三轮、四轮车)，这些车辆因价格便宜、手续简单而曾深受老年群体喜爱。然而，由于存在较大的交通安全隐患，多地加强了对“老头乐”的管控。厂家们纷纷寻求转型升级，但效果并不理想。

　　2021年7月12日，北京市五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

　　《通告》还明确规定，禁止在北京市范围内生产、销售违规电动三轮、四轮车。所谓违规电动三轮、四轮车，是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。该类型车辆不能注册登记申领号牌，也不能投保机动车交通事故责任强制保险。

　　【老年代步车市场转型困难，厂家面临优胜劣汰】

　　在“老头乐”市场，曾涌现出不少玩家，包括雷丁汽车、金彭汽车、河北御捷车业、山东丽驰等。然而，随着政策的收紧，这些厂家开始谋求新的出路。部分企业尝试向高速车业务转型，通过并购传统车企、申请生产资质、与传统车企合作等方式，已拿到国家乘用车、商用车的相关生产资质;部分条件较弱的企业开始进行业务转型，转产电动摩托车。

　　然而，从目前的情况来看，这些企业的转型效果并不佳。业内专家表示，低速电动车企业在缺乏政策扶持和技术支持的情况下，面临优胜劣汰的压力。对于大部分“老头乐”厂家来说，转型升级并非易事，它们的历史使命可能即将完成，退出历史舞台。