长安汽车 新能源汽车概念？长安汽车：抓住智能新能源发展机会 构建世界一流的中国汽车品牌不该存在的秘密是什么？

当前，中国新能源汽车渗透率已经达到30%，工信部原部长苗圩甚至预判，2025年或2026年，中国新能源汽车渗透率有可能超过50%。

这种快速发展中，智能新能源汽车是决胜关键。

借助智能新能源汽车的发展，长安汽车正在加快转型的步伐，向着构建世界一流汽车品牌的目标迈进。

市场与技术双轮驱动 加快智能新能源汽车发展

当前的百年未有之大变局中，汽车无疑处于中心位置。

汽车市场最大的变化就是市场格局的重塑。

在中国汽车市场，自主品牌表现得尤为亮眼。

2018年-2023年的五年间，中国自主品牌市场占有率从30%多上升到50%多，新能源汽车的渗透率也攀升到30%，智能新能源汽车的快速发展是中国自主品牌得以快速发展的关键。

正是抓住了智能新能源的发展机遇，自主品牌加速产品市场推进的速度，才有了市场占有率的快速提升。

以长安汽车为例，在香格里拉和北斗天枢计划指引下，长安的新能源汽车产品快速推进，车辆的智能化水平也有了很大提升，并获得了不错的销量成绩。

数据显示，1-11月，长安自主品牌新能源汽车累计销量已经超过40万辆，达到414679辆，同比增长83.5%。

事实上，汽车市场用户需求的变化，实际上是供给侧和需求侧的调整。

供给侧产业在重构，是产品和技术在重构；需求侧是用户和市场在重构。

而这种供需两端的重构，要求行业企业必须加大技术创新。

科技是第一生产力、创新是第一动力。

在刚刚结束的世界新能源汽车大会上，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩强调，我们要基于技术创新推动汽车产业生产力高质量的跃迁。

这一轮的需求不足，在汽车上反映的并不具体，很大的原因是，汽车在智能化、电动化上的技术创新带来了新的生产力，抓住了智能化的创新特点。

正是看到了供给和需求两端的这种需求，长安汽车正在加快技术创新的步伐，坚定不移的研发先进的产品和性技术。

近两年，长安汽车推出原力超级电驱、原力智能增程等新能源技术，以及SDA平台架构、中央+区域环网架构等智能化技术，并在创新技术的支撑下，坚定不移的加快新能源汽车产品的市场化。

推出面向高端市场的阿维塔，面向主流消费群体的深蓝汽车和长安启源，并取得了不错的市场反馈。

以深蓝汽车品牌为例，去年上市之后，很快实现了交付过10万辆的目标，成为交付过10万辆用时最短的自主新能源汽车品牌；深蓝第二款车型深蓝S7，在上市40天内就收获了超过万辆订单并快速交付，成为爆款。

企业的技术创新不仅是推出一两款爆款产品，更重要的是要用创新技术满足、甚至引领市场需求。

过去很长一段时间，业内对增程式产品的技术发展存在很大争议，认为，这仅是一种过渡的落后产品。

但长安汽车经过十多年的持续技术开发和创新，推出超级增程，用创新的产品实力证明，增程也可以超级省、超级爽、超级安全。

深蓝的增程式产品能耗已经降到一个很低的水平，创造了一个混动的天花板。

技术的多元化加速了汽车电动化的发展。

邓承浩表示，在技术创新的过程中，长安汽车明确了纯电动+增程混动+氢燃料电池的技术发展路径，用实践推动新能源汽车的高质量发展。

他判断，预计到2023年，EV、XEV、ICE的车型占比结构为4:4:2，更丰富的产品将加快新能源汽车的市场化发展。

从目前的发展态势看，中国自主汽车品牌，抓住了智能新能源汽车的发展机会，在技术、产品方面不断推陈出新，展现出一定的竞争力，进而收获了不错的市场，成为这场变局上半场的有力竞争者，并推动了新能源汽车的快速发展。

汽车与能源高效协同 加速新能源汽车高质量发展

市场格局重塑的背后，是产品技术和格局的变化。

过去，汽车是A点到B点的运输工具。

长安汽车董事长朱华荣提出，未来汽车是移动的多功能空间，是大型的智能计算终端，是数据采集载体，以及移动的储能单元。

汽车从原来的交通工具，演进为数字化的平台产品，成为更聪明、更懂你、更互联的智能汽车机器人，它将推动智慧交通、智慧城市、智能社会的发展。

同时，汽车产品技术的变化也让汽车产业格局发生变化。

过去，汽车产业的格局是主机厂为核心，上下游协同的关系。

现在，变成技术链垂直整合，主机厂逐步想实现更多的技术自研和自控，技术链垂直整合。

在技术链垂直整合的同时，制造链也呈现水平分工的发展态势，汽车融合能源产业、ICT产业的网状生态链应运而生成。

在汽车与能源的高效协同中，新能源汽车获得高质量发展机会。

要加强产业协同，要实现生产关系的跃迁。

邓承浩提出，生产力已经在变革，如果生产力变革了，生产关系不跃迁，实际是身子转过去了，思想没有转过去。

这就要求长安汽车，一方面要做好汽车产业和能源产业的协同，也就是做好BEV、XEV以及用能补能储能形式的高效协同，满足用户的需求；另外一方面，做好汽车产业以及相关供应链之间的研发、合作，做好商业模式的优化和变革。

在加快技术和产品创新的过程中，长安汽车也在坚持推进商业模式的变革。

坚持用户第一、深刻洞察用户需求。

2023年，长安汽车深入推进一号工程，全面落实客户经营战略，提出一切围绕客户，一切为了客户的理念：以上率下，全员参与，由内到外，全面提升，由表（行动）及里（意识），从我做起。

对内提升全员客户意识，对外传递品牌与客户伙伴关系，助力用户品牌伙伴+的打造。

随着一系列工作的持续推进，让长安汽车建立起用户第一的新营销网络，为客户提供更好的服务，取得了不错的效果。

在J.D.POWER公布的2023年中国汽车行业销售满意度研究（SSI）中，长安汽车获得自主品牌满意度第一。

在商业模式的变革中，长安汽车还有更宏大的全球计划——海纳百川计划。

长安汽车的全球化发展，不仅是要把长安汽车卖到全世界，更是要构建全球化发展格局，努力打造一个世界一流的汽车品牌。

未来几年，中国一定有机会诞生出世界级的中国品牌，也是在这样的背景下长安汽车在东南亚推出两款深蓝新能源产品，希望抓住造型、电动、智能三大优势，成为世界级的汽车品牌。

长安汽车已经在泰国等海外市场做了全面的研、产、供应链规划，在未来的一段时间内，在海外投资100亿美元，完成年产销120万辆的海外销售目标，构建超过一万人的海外人才团队，将长安汽车真正打造成世界一流的汽车品牌。

抓住智能新能源汽车的发展机会，以长安汽车为代表的中国汽车品牌，在中国汽车市场大步迈进的同时，开始放眼全球，希望能借助在电动化、智能化方面累积的竞争力，成为有影响力的汽车品牌。

从目前的发展态势看，取得了不错的开局，未来可期。

版式：王琨