世界上沉船事故最大的是怎么回事？中国十大沉船事故是真的吗？

这是世界历史上死亡人数最多也最惨的海难。

事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，另外9343人葬身冰冷的海底。

古斯特洛夫号沉船后，代码为"哈尼巴尔"的德国撤离行动继续进行，数十万德国军民仍然冒着被苏联潜艇击中的危险，乘船从哥德哈芬港离开即将陷落的东普鲁士。

2、泰坦尼克号泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉 。

然而不幸的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运，1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。

次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

3、世越号当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。

2014年4月16日上午，SEWOL号客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。

由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割世越号（原译为岁月号）船体的一部分。

2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。

2015年11月12日，韩国大法院终审判决世越号船长无期徒刑，杀人罪成立。

4、科斯塔·康科迪亚号2012年1月13日（星期五）在意大利海岸歌诗达协和号触礁搁浅。

当时该船有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船员。

歌诗达协和号灾难中船长安全生还。

1月15日，船长谢蒂诺和大副以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名被逮捕。

5、卢西塔尼亚号卢西塔尼亚号事件，第一次世界大战期间德国潜艇击沉英国邮轮的事件。

第一次世界大战爆发后，德国针对英国的海上封锁政策，采取袭击一切与协约国往来船只的无限制潜艇战。

1915年5月7日，德国潜水艇U—20号在爱尔兰海面击沉从美国驶往英国的英国卢西塔尼亚号 Lusitania邮轮，船上一千九百五十九名乘客中有一千一百九十八人遇难，其中美国人一百一十五名。

卢西塔尼亚号的沉没在大西洋两岸引起了极度的震惊。

美国和英国纷纷指责这是一场残酷的谋杀。

6、印第安纳波利斯号1945年7月30日，印第安纳波利斯号重型巡洋舰遭日本帝国海军伊-58号潜水艇的袭击，船上1200名美军仅有317名死里逃生，从而造成了800多人丧生的惨剧，成为美国海军史上最大的一次海上灾难。

2017年8月19日，印第安纳波利斯号重型巡洋舰的残骸在太平洋海底被找到。

7、贝尔格拉诺号贝尔格拉诺号，原名凤凰城号属布鲁克林级巡洋舰，在二战中不但多次被炸伤，而且中过鱼雷，吃过炮弹，甚至被日本的神风特攻队光顾过，却如同其名字的凤凰一般，像不死鸟一样挺了过来。

1982年5月2日在马岛战争中被英国皇家海军核动力潜艇征服者号以鱼雷击沉，导致323人丧生。

8、玛丽.罗斯号于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为海洋上一朵最美的花。

这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时漂浮的城堡转变为伊丽莎白一世 Elizabeth I 的海军舰队。

然而，在第一次参战时，玛丽·罗斯号就被击沉，全舰700多名船员中只有不到40人得以幸存。

9、阿托卡夫人号1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。

由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。

当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。

阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。

10、俾斯麦号俾斯麦号 俾斯麦号战列舰是二战时期著名的战列舰之一。

于1936年7月开工，1939年2月14日下水，1940年8月建成服役，是当时德国吨位最大、技术最先进的战列舰。

1941年5月26日，俾斯麦号遭到英国皇家方舟号航空母舰起飞的剑鱼攻击机的空袭，遭鱼雷击伤舵机后被英军以优势兵力击沉。

世界上最著名的六大沉船事件 许多人应该把依稀记得2014年韩国岁月号沉船事件，此事件的发生在世界上造成了很大的轰动。

每一次沉船事件发生的原因都是各异的，重要的是如何防范于未然。

下面就由我介绍世界上最最著名的六大沉船事件，泰坦尼克号也在其中。

世界上最著名的六大沉船事件 罗斯号 于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为海洋上一朵最美的花。

这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时漂浮的城堡转变为伊丽莎白一世 Elizabeth I的海军舰队。

1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 Southsea检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。

然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。

当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。

英国考古专家、伦敦大学学院的休·蒙特戈麦利教授领导的研究小组，在征得玛丽·罗斯信托基金会的同意后，获准接触到玛丽·罗斯号上18名船员的遗骸。

这些专家检验了遇难船员的头骨后有了惊人的发现：船上三分之二船员都不是英国人，而是欧洲南部人，其中以西班牙人居多。

在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。

玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。

直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 Alexander McKee带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。

经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦特海峡 Solent的表面。

1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。

直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。

这一工作于2008年完成，她还经历一个缓慢的干燥过程。

如今，前往朴次茅斯 Portsmouth历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克号 白星航运公司 White Star的邮轮泰坦尼克号于1912年4月15日被冰川撞沉。

她是由哈兰德.沃尔夫船厂 Harland and Wolff造船厂建造，注册的总重量为46，328吨。

泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、 游泳 池、壁球馆和土耳其浴室。

1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的瞭望员摇了三次警铃，并通报说右前方有冰川。

不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。

由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。

1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。

泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 Newfoundland东南部323英里的海域。

这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 Captain Jean-Louis Michel和罗伯特.巴拉德博士 Dr. Robert Ballard带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。

船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。

如今，你可以在从加拿大圣约翰市 St John‘s启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥——E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。

路西塔尼亚号 1915年5月7日 星期五，由纽约 New York驶往利物浦 Liverpool，冠达海运公司 Cunard引以为豪的路西塔尼亚号 被昵称为海上灰狗于爱尔兰南部的老金塞尔角 Old Head of Kinsale附近被一枚德国鱼雷击沉。

1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 Admiralty，并被送往利物浦的加拿大码头 Canada Dock，在那里配备上12门6英寸口径的炮。

她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 English Channel巡逻的皇家海军 Royal Navy舰队。

作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 Winston Churchill曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。

他发表了一番将令他终身难忘的言论：对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。

1915年5月7日 星期五下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。

她只用了20分钟左右就沉没了，1201个男人、妇女和小孩失去了生命。

在死亡的人数中，有128人是美国公民。

发射鱼雷的德国潜艇U20绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 Wilhelmshaven的基地。

沉船遗址首次被发现是在1935年。

1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，现在正在利物浦阿尔伯特港 Albert Dock的默西赛德海洋博物馆 Merseyside Maritime Museum的码头区展出。

俾斯麦号 满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30哩/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。

她被邱吉尔形容为一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个 足球 场。

然而，这艘德国战舰的首次出航就成了短命之旅。

1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。

俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。

俾斯麦号上的2,200人 平均年龄为21岁中只有115人幸存。

1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。

沉船遗址位于爱尔兰的科克 Cork以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。

尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。

自从得到沉船公墓的法定拥有者——德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。

这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 Heinrich Kunht和海茵茨。

斯蒂 Heinz Steeg，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 James Cameron。

贝尔格拉诺号 贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。

1982年5月2日，英国的核潜艇——英国皇家海军舰船征服者号 HMS Conqueror向阿根廷战舰——贝尔格拉诺将军号 ARA General Belgrano发射了两枚鱼雷。

大约有300人在此次袭击中送命。

当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。

鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。

2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。

在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。

尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器 曾用于搜索泰坦尼克号能够很快找到沉船。

阿托卡夫人号沉船 西班牙对殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，于是西班牙殖民者在新大陆惟一的工作就是开采和经营矿山。

一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。

西班牙的运金船最害怕海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的护卫船，阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。

1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。

由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。

当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。

阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。

船很快沉到深17米的海底。

其他船只上的水手马上跳下水，希望抢救出一些财宝，但是就在他们找到残骸，准备打捞金条时，又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人都在飓风中丧生。

费雪和他的女儿兴奋地抓起金条和金链，这个时刻是很多寻宝人毕生的梦想。

梅尔费雪给自己的定义是寻宝人。

1955年他成立了一个名叫拯救财宝的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。

20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船，成为圈中名人，也赚了大把钞票。

不知不觉，费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到 传说 中有着最多财宝的阿托卡夫人号。

于是全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水，在海底寻找梦想。

他们的搜寻一丝不苟，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。

1985年7月20日，费雪和家人找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金，不过这种喜悦却被30年的艰难磨得平淡。

费雪认为上帝一定会让他找到阿托卡夫人号，只不过一直考验他的耐心而已。

这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。

费雪寻找阿托卡夫人号的 故事 在美国成了中国铁杵磨成针的故事，寻找阿托卡竟然也成了常用 短语 ，意思是坚持梦想，必会成功。

阿托卡夫人号上的宝藏完全是以量取胜，以吨计的黄金和一个家庭30年的流年使它排在世界十大宝藏的第三位。

泰坦尼克号"事件是史上最大的沉船灾难吗？泰坦尼克号（RMSTitanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉。

然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约，船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密舱进水。

次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

1845年，约翰·皮尔金顿（JohnPilkington）和亨利·威尔逊（HenryWilson）在英国利物浦创立了白星航运公司（WhiteStarLine），由于长期经营不善，导致公司资金周转困难，于1868年1月18日被托马斯·亨利·伊斯梅（ThomasHenryIsmay）掌握的国家航运公司（NationalLine）收购。

1899年，托马斯·伊斯梅去世，他的儿子约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅（JosephBruceIsmay）接管家族企业，成为白星航运公司董事长。

1901年，在老约翰·皮尔庞特·摩根（JohnPierpontMorganSr.，摩根大通的创始人）授意下，美国国际海运公司（InternationalMercantileMarine）向白星航运公司发出要约，提议将两家公司合并以扩大经营规模。

伊斯梅对这项提议表示赞同，公司短短一年后便完成重组，成为国际海运公司的子公司。

两年后，伊斯梅在老摩根的支持下成为了国际海运公司董事长。

世界史上最大的沉船你知道世界史上最大的沉船是哪一次吗?不是我们熟知的泰坦尼克号事件，而是发生在中国的一次沉船事故。

以下是由我整理关于世界史上最大的沉船事件，希望大家喜欢!世界史上最大的沉船 1948年江亚轮沉没长江口，2300人葬身海底晨报温州专讯几乎没有人知道，2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮，就是比泰坦尼克号更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的江亚轮。

最近，这艘旧客轮的新主人吴金龙、陈孝育表示，愿将该轮仅存的一只木舵送由浙东海事民俗博物馆 收藏 。

或许许多人会以为，发生在1912年4月的英国泰坦尼克号冰海沉船是世界上最大的海难， 罹难者1517人。

其实不然，1948年发生在上海长江口的江亚轮爆炸沉没事件，罹难人数达3000余人，是泰坦尼克号事件遇难人数的两倍，而其事故原因至今也众说纷纭。

江亚轮客轮的简介 江亚轮为1939年日本建造的客货轮原名兴亚丸，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3730吨，原设计可载客1186人。

抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。

国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。

经招商局改造后，该船可载旅客2250人，是上海招商局六大新型客轮之一。

至失事时船龄未及10年，无论外观、设备，在当时均堪称精良。

江亚轮1946年起行驶于航程仅需12小时的上海至宁波间短程航线，每次除载客外，还可载货1500吨。

至失事，江亚轮已在该航线往返近800次。

江亚轮爆炸沉没事件的经过 1948年底，正值解放战争时期，国内局面混乱，工厂商铺停产关门。

江浙有一习俗， 冬至 前外地人需返乡祭祖，每天上海六浦码头人满为患。

1948年12月3日 距今69年，上海十六浦码头，与往日一样，呈现繁忙景象。

据失事当日出口 报告 单所填，船上有乘客2607人，船长及船员179人，载货175吨 一说460吨，都是普通非危险品的杂货。

实际上船上的乘客却远不止这个数，据江亚轮惨案善后委员会调查统计，当时船上无票乘客 如不买票的军人及 儿童 甚众 儿童不买票，补票700人，走后门100多人，实际载客达4000人、甚至4600人以上。

下午4时江亚号客轮，自上海十六铺3号码头满载客货启航，驶往宁波。

18时45分，行至吴淞口外白龙港海面水道。

江亚轮右舷后部第三舱骤然传出炸雷似的一声巨响 一说先后两次，船体随之发生剧烈震动，所有电灯顷刻熄灭。

与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，两位无线电员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断，呼救电报也未及拍出。

船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。

船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。

男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。

当时场面：呼天抢地，如临末日。

老弱妇孺，践踏而死者甚多。

在拥挤中，被挤倒踏死、落水淹死冻死者不计其数。

爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。

首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客，因为爆炸前准备查票，铁门被锁上而无法逃生。

十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。

多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。

由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中，加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。

19时30分，正在附近的渔轮华孚1号、2号闻声来救，代江亚轮拍出S.O.S.求救信号，并救起浮在水上的旅客26人。

21时30分，有满载桔子的金利源机帆船出海经过，闻声来救。

船主张翰庭率领船员，行放一条长缆索丢到江面上，让遇难者一个个扶索爬上;继而金利源号把船头靠上沉船，叫顶甲板上待救的人，按顺序登上机帆船，等到快装满时，张船主因救人要紧，命将所载桔子等物抛海，并调头再度施救。

该船共搭救453人，船主张翰庭为此获得上海市第一名荣誉市民的称号。

继有茂利轮和几只帆船来救，茂利轮救得223人。

连前总共获救人数为811人，活下来的不到三分之一。

但也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。

招商局于失事后派出90多名 潜水 员和十几艘船只前往失事地点打捞尸体，大多数已不知所踪，仅捞起有名有姓的尸体1383具，其中儿童340人 残体不计…… 据估计，江亚轮罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过泰坦尼克号海难。

遇难者中80%是宁波人。

其中有全家遭难者，有祖孙三代同归于尽或全家只一人生还的，满面上漂浮着尸体、衣服草帽等，惨不忍睹，这是中国现代航运史上罕见的大惨案，引起社会舆论哗然。

对于这次事件，一方面，因上海战争形势紧张，解放军准备突破江防;二是南京国民政府正忙着撤退，无暇顾及。

因此，未进行调查、追究，也未作善后处理。

江亚轮究竟为何沉没，是近代上海的重大之谜。

几十年来，众说纷纭，莫衷一是。

据记载，不外乎6种可能:1.锅炉爆炸;2.触礁;3.定时炸弹;4.夹运爆炸物;5.遭受鱼雷袭击;6.误触水雷。

打捞江亚轮，重新修复 1956年，上海市人民政府从政治角度考虑，同时也为清理航道，决定打捞江亚轮。

前后历时160余天，终于使沉埋江底8年的江亚轮重见天日。

1957年1月，上海海运管理局对江亚轮进行修复。

1958年11月30日，江亚轮号客船完成恢复性 修理 ，各项指标达到技术要求。

1959年2月4日上午，修复一新的江亚轮出现在张灯结彩的十六铺码头，通体被漆成亮丽的乳白色，船上满载当年罹难旅客的家属和上海各界代表400余人，新生的江亚轮改为长江内河客货轮，往返于上海和武汉之间的航线上，重新为祖国的航运事业服务。

1966年11月，江亚轮改名为东方红8号。

1983年，航行24年后，东方红8号退役，停泊在武汉港月亮湾码头，作为长轮武汉公司船队的水上基地。

2000年6月，东方红8号辗转卖给温州拆船个体户。

不料，当年7月8日，船上工作人员在拆卸时，不慎引燃了机舱内油污发生火灾，结果轮船被烧得体无完肤 多灾多难。

2001年 春节 前，东方红8号的残骸被拆毁作废钢铁卖了。

原江亚轮上仅存的一只木舵轮被保存下来，成为印证江亚轮大海难唯一实物标记，现已被浙东海事民俗博物馆珍藏。

世界五大著名沉船 玛丽·罗斯号 简介 于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为海洋上一朵最美的花。

这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时漂浮的城堡转变为伊丽莎白一世 Elizabeth I 的海军舰队。

事故发生 1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 Southsea 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。

然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。

当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。

事发后 在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。

玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。

直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 Alexander McKee 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。

经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦 特海峡 Solent 的表面。

1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。

直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。

这一工作预计将于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。

到了那时，前往朴次茅斯 Portsmouth 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克号 简介 白星航运公司 White Star的邮轮泰坦尼克号是由哈兰德.沃尔夫船厂 Harland and Wolff 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。

泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、 游泳 池、壁球馆和土耳其浴室。

事故发生 1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说右前方有冰川。

不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。

由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。

1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。

泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 Newfoundland 东南部323英里的海域。

这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 Captain Jean-Louis Michel 和罗伯特.巴拉德博士 Dr. Robert Ballard 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。

船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。

事发后 如今，你可以在从加拿大圣约翰市 St John’s 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥-- E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。

路西塔尼亚号 概况 1915年5月7日 星期五，由纽约 New York 驶往利物浦 Liverpool，冠达海运公司 Cunard 引以为豪的路西塔尼亚号 被昵称为海上灰狗于爱尔兰南部的老金塞尔角 Old Head of Kinsale 附近被一枚德国鱼雷击沉。

事故发生 1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 Admiralty，并被送往利物浦的加拿大码头 Canada Dock，在那里配备上12门6英寸口径的炮。

她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 English Channel 巡逻的皇家海军 Royal Navy 舰队。

作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 Winston Churchill 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。

他发表了一番将令他终身难忘的言论：对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。

1915年5月7日 星期五下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。

她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。

在死亡的人数中，有128人是美国公民。

发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 Wilhelmshaven 的基地。

事发后 沉船遗址首次被发现是在1935年。

1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，现在正在利物浦阿尔伯特港 Albert Dock 的默西赛德海洋博物馆 Merseyside Maritime Museum 的码头区展出。

俾斯麦号 简介 满载货物时排水量可达五万公吨，最高时速为30哩/小时，装载了数台大炮的俾斯麦号被看作是德国海军的骄傲。

她被邱吉尔形容为一艘了不起的船只，海军舰队的杰出之作，从船顶到船底共有17层楼高，长度相当于三个 足球 场。

事故发生 1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。

俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。

俾斯麦号上的2,200人 平均年龄为21岁中只有115人幸存 。

事发后 1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。

沉船遗址位于爱尔兰的科克 Cork 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。

尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。

自从得到沉船公墓的法定拥有者--德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。

这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 Heinrich Kunht 和海茵茨.斯蒂 Heinz Steeg，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 James Cameron。

贝尔格拉诺号 事故概况 贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。

1982年5月2日，英国的核潜艇--英国皇家海军舰船征服者号 HMS Conqueror向阿根廷战舰--贝尔格拉诺将军号 ARA General Belgrano发射了两枚鱼雷。

大约有300人在此次袭击中送命。

事发后 当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。

鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。

2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。

在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。

尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器 曾用于搜索泰坦尼克号能够很快找到沉船。

世界航海史上八大最致命的沉船事故 一、歌诗达协和号 2012年01月13日，载有四千多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。

协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。

刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练，五人遇难，多位乘客下落不明，船上4234名乘客中的绝大部分安全获救。

虽然船上救生艇足够全体乘客使用，但由于船身严重倾斜救生艇无法顺利下水，只能用直升机疏散部分乘客。

一位幸存者这样描述当时的混乱场面：我们还在吃晚饭呢，突然灯都灭了，我们听到一声巨响和机器的呻吟声，餐具都掉到了地板上。

二、杜纳巴兹号 1987年12月20日，杜纳巴兹号渡轮在菲律宾海域与一艘油轮碰撞后沉没，仅有24名渡轮乘客和13名油轮船员从碰撞引发的大火中成功逃脱。

由于渡轮超载，共有4341人被这场灾难夺去了生命，使其成为航海史上发生在和平时期的最严重的海难。

据报道，碰撞发生时渡轮船长正在喝啤酒看电视。

三、苏丹娜号 1865年04月27日，苏丹娜号沉没于孟菲斯以北七英里处的密西西比河。

船上四台锅炉中的三台在当日凌晨两点爆炸，是造成这场悲剧的罪魁祸首。

事故发生时，船上共载有2300名刚获释的联邦战犯，其中1700人遇难，而苏丹娜号核载应为376人。

由于当时内战已接近尾声，不久前林肯又遇刺身亡，所以新闻界选择忽视这场灾难。

四、爱尔兰皇后号 1914年05月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。

碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。

五、卢西塔尼亚号 卢西塔尼亚号是一战时期少数维持运营的横渡大西洋班轮之一，人们认为其速度足以保证它躲避德国潜艇的袭击。

它是当时世界上最快的横渡大洋班船之一，仅次于它的姊妹船毛里塔尼亚号。

1915年5月1日早晨，美国的报纸就刊登了德国大使馆的警告，但卢西塔尼亚号仍于当日从纽约港起航。

5月7日，一枚德国鱼雷击中该船接着又不可思议的发生了二次爆炸。

18分钟后，该船完全沉没，船上1959人中，有1195人遇难。

六、威廉古斯特洛夫号 1945年01月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。

当时船上挤满了德国难民，总共约有10582 人，有9343人在这场灾难中失去生命。

仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。

七、哈利法克斯港大爆炸 1917年12月06日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰号很快起火，船长随即下令弃船。

空船继续燃烧并漂向其中一个码头，人群开始聚集，围观这艘燃烧着的船，但他们不知道，勃朗峰号上载有2300吨干湿苦味酸、200吨TNT炸药、10吨火棉和35吨苯。

勃朗峰号发生大爆炸，附近区域的1900多人遇难，城中12000座房屋瞬间被毁。

八、泰坦尼克号 1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。

由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。

泰坦尼克号失事，是史上最著名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。