沪宁沿江高铁9月28日开通运营 “黑科技”助力高铁工程建设是真的还是假的？

　　沪宁沿江高铁于9月28日正式开通运营。当天上午9时许，首发列车缓缓驶出武进站，向终点站上海虹桥站驶去。至此，历时近五年建设的沪宁沿江高铁作为上海至南京间第二条城际铁路投用。沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。项目起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。与京沪高铁江苏段、沪宁城际高铁共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对苏南地区的高铁布局起到补缺、优化和提升作用。

　　开通运营前，铁路部门精心组织，严格按照各项规定和标准，对沪宁沿江高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

　　开通运营初期，铁路部门安排过渡期列车开行方案，每日安排开行动车组列车10对。其中，南京南至上海虹桥5对；南京南至上海1对；南京南至太仓3对；芜湖至上海1对。沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，开通运营后，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟。直接串起4个全国“十强县”，构成一条镶嵌在苏南大地上的“珍珠项链”。

　　除了区位优势得天独厚，这条高铁上的“黑科技”也是层出不穷。开通后将进一步织密长三角城际轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

　　总台记者 李筱：江阴站是此次沪宁沿江高铁上新建的一座站房。走进江阴站，可以感受到每一处细节都透露着科技感。江阴智慧站房有个核心“聪明大脑”，别看这个房间特别小，但是内涵却非常丰富。大屏幕上显示的是车站内的智能空调系统，当人员旅客越来越多的情况下，往往温度会升高，系统这时候就开始启动，将温度降到人体适宜温度。

　　消防水炮监控系统，同时拥有“鼻子”和“眼睛”，而且还可以360度无死角旋转。在之前的消防演练中，一旦发现火情，它可以迅速瞄准定位，并且迅速灭火。

　　江阴站站台上的最高科技体现在上方的智能灯光系统，这套系统能够非常聪明、敏锐地捕捉到光线条件，从而在列车进站前15分钟以及列车驶出后10分钟，有一个逐渐从暗到亮再变暗的过程，这样也会更加节能环保。

　　走进沪宁沿江高铁的“运行心脏”，也就是沿途的牵引所高压室，这里多了一位新增的常驻成员——导轨式智能巡检机器人，它拥有“火眼金睛”，可以将拍摄到的数据实时传输到主控后台服务器，通过精准分析实现“望闻问切”“精准把脉”，这其实是智慧铁路建设的又一点睛之笔，可以为无人值守牵引变电所改造提供关键技术支撑。

　　金坛站是江苏省首座十字设计共用站房，沪宁沿江高铁和在建的镇宣铁路在这里交会。站内设有换乘通道，两条高铁最快5分钟就可以实现无缝换乘。全国少见的十字交叉线侧式站房又增添了新成员。沪宁沿江高铁将富庶的江南尽收眼底，沿线也串起了很多的百强县、百强区。沪宁沿江高铁北起南京南站，终至苏州太仓站，延伸至上海，也是长三角城际轨道交通中非常重要的一笔。

　　（总台记者 李筱 杨伟东 郑玉锴）