100个超级有趣的冷知识：b2隐形轰炸机 b2隐形轰炸机简笔画不该存在的秘密是什么？

\x0d\x0a\x0d\x0aB－2轰炸机细分为三种型号。

\x0d\x0a布洛克10型，最多能携带16枚B－83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，巡航速度0.8马赫，升限19240米，航程11675公里，进行一次空中加油则航程超过18500公里；\x0d\x0a布洛克20型，最多能携带16枚B－61核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带36枚集束炸弹及16枚全球定位系统（GPS）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；\x0d\x0a布洛克30型，最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。

[img]b2影型轰炸机有多重B-2幽灵战略轰炸机空重71,700公斤。

B-2幽灵（英语：Spirit）是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，至今一共只生产21架，在麻省理工学院科学家协助之下为美国空军研制生产。

每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍（最初装备时）。

1999年，在北约对塞尔维亚的军事行动中，美军多架B-2轰炸机由美国本土直飞塞国，期间共投下600多枚联合直接攻击弹药（JDAM），是空战中隐身性与准确性的一大革命。

在2003年的演习中，一架B-2轰炸机一次投下80枚重达500磅（230公斤）的JDAM，显示出先进的精确饱和攻击能力。

扩展资料：B-2幽灵战略轰炸机其他介绍：1、概观类型：隐身战略轰炸机? ??乘员：2人? 首飞：1989年7月17日服役：1997年4月生产：诺斯洛普·格鲁门公司产量：21架单位造价：24亿美元（2009年币值）现况：现役主要用户： 美国2、技术数据（B-2A Block 30）长度：21.0米翼展：52.4米高度：5.18米翼面积：478平方米空重：71,700公斤负载重量：152,200公斤最大起飞重量：170,600公斤（376,000磅）发动机：4具通用电气F118-GE-100无后燃器涡扇发动机推力：4×17,300磅（77kN）3、性能数据（B-2A Block 30）最大速度：0.95马赫 1,010公里/小时（550节，630哩/小时）? 巡航速度：0.85马赫 900公里/小时（487节，560哩/小时）? ??最大升限：50,000呎（15,200米? ??最大航程：11,100公里（6,000海里，6,900哩）翼负荷：67.3磅／平方呎（329公斤/平方米）推重比：0.2054、武器装备（B-2A Block 30）80枚500磅Mk-82低阻力通用炸弹36枚750磅集束炸弹16枚2,000磅等级炸弹16枚B61或B83型核武器16具旋转投射挂架（Rotary Launcher Assembly，RLA）等参考资料百度百科-B-2轰炸机美国隐形轰炸机-B2B—2的隐身性能首先来自它的外形。

B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无折皱，不易反射雷达波。

驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形爬行，而不会被反射回去。

密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。

机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。

机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。

机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。

而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。

机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。

B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。

并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。

另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料 RAM。

位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。

此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。

为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。

发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。

此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。

喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。

特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。

机载系统 B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。

就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到眼睛的作用。

B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。

这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。

它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。

工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。

前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。

另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。

B—2A上还配有先进的NSS导航系统。

该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。

它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。

机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。

据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。

B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。

该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。

飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。

飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。

两名机组成员的座位前面，各设有4个15．2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。

载弹能力 B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。

当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。

此外，AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。

美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。

以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的攻击特遣队为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。

这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。

如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。

未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。

那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。

曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以终极武器的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为昂贵的高技术玩具。

然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。

1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。

到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。

1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。

1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。

如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8．4亿美元之巨。

1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。

即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!