老款本田雅阁有什么缺点怪兽修车翻新残破老旧不该存在的秘密是什么？
大家好，周末愉快，又是史诗级大片来袭，今天翻新的主角是一辆2007年7.5代本田雅阁2.4版本，绝对的一代经典车型，当年20多万的小轿车，现在二手车35万块吧，很多人都挺喜欢这款车的，但现在真正愿意花钱翻新它的，真的寥寥无几，因为翻新它的费用会远远超过目前的车值，这辆07年雅阁是车主的一手车，开了这些年，有特殊的感情在，不愿看它走向报废，所以才有了我们今天翻新它的故事：
车主是个爽快人，简单聊了两句说：有辆07年7.5代雅阁要翻新，我说没问题，就跟我随便预约了一下，直接就要从江苏干到天津来了。
这是车子到店的第一张照片，漆面看着很破，大灯氧化得黄透了。14年的车龄，20万公里了，这状态感觉值两万块钱就不错了，下面看看具体车况如何吧
车子上架，开始检查整体车况，首先看到了破裂的前上摆臂球头。
整体底盘部件老化现象非常明显，这个半轴已经严重漏油了。
前下摆臂胶套开裂的很彻底，能清楚的看到一个巨大的裂口。
羊角上前下摆臂球头是漏油破裂的状态，这地方搞起来有点麻烦。
方向机外球头也是破裂的，这些部件基本都失能了。
满满的岁月感，全是老化的痕迹，后摆臂胶套一样是开裂的。
发动机机脚老化，你们猜猜这车有多少个机脚？
发动机提速颤动，而且气门室盖还漏油，都属于老年病，咱们来治治就好了。
车况检查后果：底盘问题稍微多一些，爆漆氧化，大灯泛黄，内饰脏乱，路试刹车效果很差，发动机提速颤动异响，变速箱还是不错的，总体来说车子老归老，大件的质量还算扛得住，对的起当年本田雅阁的传说：买发动机送车。
跟车主商量的翻新方案就是：
底盘翻新 制动升级 动力养护为第一标准，让这台车先好开了，再看剩余预算的可用空间，然后去考虑外观、内饰如何收拾。
开搞了，先做进气道清洁养护。
记住这个机舱的样子，后面会给大家变个魔术。
解决发动机漏油问题，直接开盖了。
密封垫老化了，定了原厂的橡胶垫圈，全部换新
发动机提速颤动异响，机脚开裂有一部分真相，但是重要真相我们判断下来在磨损严重的涨紧轮，属于易损件，换新即可。
气门室盖油渍很厚，清洁干净再回装。
节气门也做好清洁了，拆开时也很脏。
启动迟钝，点火系统更新一下，更换一组火花塞。
气门室盖已经安装好了，使用扭力扳手把火花塞锁紧扭矩。
拆开散热系统检查了一下，发现水箱换过了，稍微有点垃圾。
清洁后的状态，完全是新的了。
发动机内部做下清洗，去除一下底部的沉淀油渍。
旧油清除干净后，再加入新机油，保证油液绝对的新鲜。
再更换一下变速箱油，动力养护就好了，机械状态没啥大问题，很省心。
开始底盘系统翻新：拉杆、摆臂、球头、避震、半轴、支臂等等，这车底盘换的多数都是总成，因为没有任何一方给这车提供配套胶套的。
1.原厂配件不提供胶套
2.改装配件不提供胶套
3.品牌配件不提供胶套
所以你只能买总成，还必须是原厂总成，日系车企的套路非常深。
尤其是这个羊角下面的胶套，但凡本田车就没有不坏的，要么漏油、要么异响，这里不错，有提供原厂单独配件，不过...小日本是真特它娘的本性奸诈，知道这里容易坏，给你提供原厂配件去换，但不给你质保，恶心不。
这里更换非常麻烦，拆羊角卸球头，全是高难度操作。
终于换好了，费大劲。
底盘很多部件的螺丝都锈死了，拆不下来，只能尝试火烤了。
火烤也没鸟用，只能直接切割了。
各部件更换拆卸干了一个礼拜，羊角球头回装完毕，下摆臂都换好了。
发动机机脚、变速箱支架也都换新完毕了，这台车有三个发动机机脚、三个变速箱支架。
偏心螺丝及一些原厂拉杆，要保证把悬挂系统的行驶质感恢复完美。
接着进行制动系统提升，这次我们选择了Raybestos刹车盘 DIXCEL刹车片做配套升级，老车刹车一定要好，保证驾驶安全很主要。
拆掉旧的盘皮，轴头除下锈。
卡钳做一下养护，活塞回位好。
前后制动盘、皮全部搞定了。
最终顺带更换一下刹车油。
车来时就感觉左右有些不平，在做首次定位时发现后轮数据偏差巨大，要做大范围的倾角调整，苦等几天，终于到货，装一套后轮倾角调节器。
专用工具，拆除球头还是很好用的。
更换上后轮倾角调整臂。
继续进行拉线定位，锁定方向盘数据中...
定位盘锁定，后轮的的误差值测算中...
开始调整底盘数据，必须得完美，不然很难受。
唉，看到这张图已经是我们第三次定位了，因为束角定位螺丝是切割下来的，虽然更换了全新螺丝和拉臂，但束角的调整角度明显有问题，如果不搞好，后期会吃轮胎。
所以只能继续第二次订货，等后轮束角调节器。
老车整备往往我只发一张图的后果，但可能要花几天时间去反复收拾它，因为我们想尽力做到最好。
又是苦等几天，后轮束角调节器到了。
替换掉之前的原厂拉杆了，最终终于把底盘数据调到完美值了。
行走系统更新，轮胎换上一套米其林，保证绝对的舒适性。
胎压监测，行车必备；小玩意，大作用。
轮胎装好后，我做了整体路试，这小车恢复状态后，开着那是真的舒服啊，爽的有点上头，感觉店里停的那些百八十万的豪车开起来都不怎么香了。
预算够的，所以路试回来后，就开始收拾一些内饰问题了。
车的大顶老化脱胶了，已经塌了，只能拆了重包，原厂的大顶太贵了，而且也可能都是剩的陈年老件了，胶也很难多好了，所以我们挑选了近年生产的副厂件。
又是一顿拆，大顶小东西也挺多的，拆的时候要注意别损坏了。
强迫症犯了，这副厂件差点事，98迷科，详情不到位，大顶小件安装有瑕疵。
详情件回装，拆拆装装较劲了3天，终于搞舒服了。
头顶的工作搞定了，再看脚踩的地方，这十多年的地胶，必须要拆掉。
开始进行内饰整体清洁养护，当年的车，桃木件是标配。
地胶一拆，地毯清洁后，看着我是好爽啊。
详情拿捏得死死的，是不是很解压？
雅阁一定要优雅，选个简单的脚垫往上一扔，搞定
有那味了，老车的派头很。
方向盘上的标掉漆了，咱给换了新的车标，说实话，这代中控设计真好看，我喜欢。
机舱深度清洁后，焕然一新
还记得来时啥样不？不记得话，能再重头看一遍，哈哈。
外观翻新，整车划痕多，氧化也严重，漆面只能重喷了。
做最终的漆面详情收尾工作。
全车灯罩都做了翻新，恢复晶莹剔透的状态了。
我的员工真牛B，一个机盖愣是在那抛了一下午，我去一看，变成镜子了
看一眼整车效果，提前恭喜车主，准备喜提2007年7.5代雅阁新车一辆。
最终的点睛之笔，尾喉抛光清洁。
开到外面，来一组外观欣赏，精神了吧
早期的雅阁车头设计都是尖尖扁扁的造型，进气网格也很小，应该能很有效的降低风阻，雾灯倒是挺大。
经典的三角大灯，如果放在现在，估计没啥年轻人喜欢。
这代雅阁尾部很好看，略微翘起的弧度看着非常优雅柔美。尾灯同样是三角形，但层次感很强，倒也挺耐看的，后备箱盖中间有刹车灯，这设计有点超前，放在现在看依旧很独特
整车都有镀铬亮条装饰，在当年绝对是个靓仔。
满血复活的老伙计，等待主人接你回家吧。
这期2007年7.5代雅阁的翻新故事，到这就结束了
我是怪兽，下期再见。
施工：怪兽团队
我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持
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