亚洲最长地铁环线不惧“烤”验施工忙，极目清凉送水到全线最大车站是真的吗？

极目新闻记者 赵鹏姝 吕锐

通讯员 陈利华

实习生 周嘉懿 肖心语

烈日当空照，大干正当时。面对着武汉连日来的持续高温，由中铁十一局承建的武汉地铁12号线中一路站项目全体职工、生产一线的工人们，不惧“烤”验，坚守岗位，战高温、斗酷暑，用汗水诠释了责任与担当。7月14日上午，极目新闻联合农夫山泉走进中一路站施工现场，为这些辛勤劳作的建设者们送去夏日的清凉。

武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座，是世界第二、亚洲第一长的城市地铁环线，可与武汉地铁线网中其他18条线路实现换乘。其中由中铁十一局承建的中一路站为全线规模最大、施工难度最高的车站。该站沿后湖大道东西向布置，形成8号线、12号线、21号线三线换乘。

14日上午9时，极目送清凉物资车开到中一路站施工现场，现场一派热火朝天的施工场景：钢筋加工场地旁，电焊工人正在进行钢筋焊接；安全员正进行着高温用电规范排查；顶板开挖施工段，在现场技术员的指挥下正进行挖土作业，在近日持续的高温天气里，项目部一线职工和工人们齐心协力，同甘共苦，坚守岗位，用顽强的意志和辛勤的汗水筑起了施工生产的战斗堡垒，推动施工生产稳步向前。

“我们基本上每天清晨4时许、天刚亮就陆续开始干活了，基本10时许就会收工，下午凉快些再继续干”。上午9时，在施工现场，注浆工人李师傅一边拽着脖子上的毛巾擦汗一边说道。

“极目新闻和农夫山泉的送清凉活动，让我们感觉到温暖又‘清凉’，现在天气很热，干活很辛苦，我平常一天的大约饮水10来升。”52岁的水泥工人王师傅拧开一瓶农夫山泉，咕咚咕咚喝了几口，“中午我们可以休息三四个小时，避开了高温，如果身体不适也可以去休息室休息，里面有空调，还有西瓜、绿豆汤，项目挺注重对我们的关心。”

“针对目前的持续高温天气，我们采取了‘错时施工’的施工方案，保证了施工效率和工人作业安全。另外为工人们发放绿豆、白糖、仁丹、藿香正气水、风油精等药品，预防施工过程中中暑。同时在各工点设立党员先锋岗，加强现场管控，引导广大干部工人坚守项目安全、质量、效益、工期、环保、信誉‘六条底线’”。现场管理负责人任泽斌告诉记者。

在中一路站施工现场，记者看到，该项目设置了专门的纳凉休息室，为工人提供茶水及饮料。

作为武汉地铁12号线规模最大、难度高的车站，安全质量管控和技术保障就显得尤为重要。

车站有多大？长度502.6米，宽53米，深达31米，相当于10层楼高；

施工有多难？车站地处长江一级阶地、武汉后湖地区，地质条件极差、地下承压水丰富，施工稍有不慎就会引起基坑突泥涌水，导致周边道路和建构筑物沉降……

为了攻克这些难题，98迷科，该项目以“科研引领、创新创效”为主线，围绕“科技研发、工效提升、技术质量管控、安全全链条提升”等四个板块，采取研发调整工法、“清单化”技术质量管理、“网格化”安全管控等方式，解决项目痛点、堵点，促进项目全面管理提升。

如何化解难题？施工前，项目部补充勘察周边管线，布设敏感建筑监测点位；施工中，对地下连续墙100%超声波检测，实施监控槽段状态；施工后，对地下连续墙墙体实施墙底全注浆和接缝MJS加固，并H型钢接头部位混凝土完整性检验，验证施工质量。

“站点宽度达到53米，施工中极易造成基坑变形，且施工区域位于后湖大道主干道。”项目负责人姚海涛说，为此该站点主基坑施工采用“盖挖逆作法”施工工法，有效解决了大跨基坑开挖过程形变难以控制的问题，同时保证了后湖大道的交通通行。

战高温、斗酷暑，不惧“烤”验，武汉地铁12号线中一路站项目大干正当时。目前，中一路站已进入二期施工阶段，当前正在进行二期逆做顶板施工，主体基坑地下连续墙189幅已全部完工，工作重心转移到地下土方开挖施工。

“在接下来的施工生产中，我们将积极响应参与武汉市‘建功先行区，打造英雄城，续写新篇章’劳动和技能竞赛，进一步合理优化施工组织，加强质量控制，结合目前高温天气，合理组织施工，提高施工效率，继续稳扎稳打，在细节上精益求精，在管理上追求高效，在行动上践行履约，在精神上挥洒热情，用铁建人的责任与担当锻造一条品质、绿色、放心的城市轨道交通，将武汉地铁12号线打造成优质精品工程，为武汉市的经济建设作出应有的贡献，为交通强国的实践奋勇向前。”项目书记刘友斌说到。

武汉地铁12号线是国内最长地铁环线，全长59.9公里，连通武汉三镇，线路两次下穿长江，一次下穿汉江，并穿越沙湖和墨水湖两座湖泊。该环线也是武汉市首条地铁交通环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。工程建成后，将通过链接，截流换乘、疏导出行，有效缓解中心区客流压力，对推动武汉轨道交通高质量发展具有重要战略意义。