摩托车有毛病怎么修理呢（摩托车都坏到这程度了）不敢公布的秘密是什么？

一辆类似皮卡的水冷200三轮摩托车拉至我处。据车主描述，前天在朋友店大修800元，拉了一车香瓜在半路抛锚，懒得再修了，想找我换个新发动机。

心想这种维修简单，换发动机总成就是了，谈好价钱，就开始动手更换。

在拆下旧机器时，我发现倒档器存在隐患。告知车主要一同更换。否则倒档器会用不了多长时间就会损坏的，而且会殃及发动机上的副轴。

经得车主同意，装上新的机器及倒档器。

发现传动轴偶尔会发卡，声响来源于尾段。

检查传动轴发现，后面的十子轴与角齿轴承都已损坏。

换上新的，路试，发卡异响还是存在，如果空载都响，拉货的话那还不直接干废！检查两条半轴花键完好后，是干修理的人都会想到牙包坏了，推理归推理，验证才是王道。

分解牙包清晰的看到内部齿轮崩掉了。

车子损坏到这个程度就像吃剩饭剩菜，弃之可惜，食之无味。但车主还是坚持让修好，由于手头上没有单个齿轮换，只好上加力牙包总成，可新的牙包镙丝孔距又对不上。如果等发货就得延长维修时间，车主说再想想办法，今晚要赶着用车拉货。

仔细观察并测量两个牙包形状与轴距并做初步评估，得出两种方案。

方案1，改镙丝孔距；方案2，把新牙包整套转移到旧牙包上。与车主沟通得知，只要能正常行驶使用就行。从维修角度来说都是由简入繁，所以启用第2套方案。拆下整套新齿，移值到旧的牙包上，紧固各点镙丝，检查齿盘与齿轮之间的间隙都在合理范围。

再把齿轮涂上黄油，查看齿轮咬合面达到2/3的要求。

装到拔叉时发现新的拔叉偏短，用回旧的拔叉，间隙刚好，做拔档动也很顺畅。

装配好后加入齿轮油，启动车辆出去小试，一切完好。维修就需要这样，不仅仅完成车主指定的任务，还要能及时发现摩托车上存在的隐患，并及时告知车主，虽然是否进一步维修由车主定夺，但进行及时告知并解释后果，却是修理工应该尽到的责任。