将平台造车打造成王牌 看自主品牌如何做到阳谋

人们在谈论到车企之间的竞争时，第一时间想到的就是技术实力和技术发展路线方面的竞争，很多车企都会将核心技术视为影响整个企业关键胜负的所在，不过从更专业的角度来看，现代车企之间的竞争更多是在于在造车平台之间展开竞争，相较于合资车企的技术实力与品牌优势，国内自主品牌确实没有太大的优势，不过众多国产车企也已经另辟蹊径，将平台造车打成了最佳王牌。

以一汽奔腾为例，自主车型是否能够最大程度去实现降本增效，完成快速的迭代产品，这些问题都可以从造车平台中找到，基于车企在双能源阵营中的布局战略，一汽奔腾在两大造车平台中都有着不同的倾向，Fma平台作为一汽奔腾耗费五年时间打造出来的造车平台，这个平台的出现，让整个一汽奔腾旗下产品大幅度提升了安全性能和驾乘体验。

该平台通过18项安全装备以及23项主动安全的技术，尽全力让车辆减少事故发生的可能性，无论是主动还是被动的安全性能都能够做到全面无忧，并且品牌自主研发的车机系统通过一代又一代的升级，目前已经可以媲美新能源车型的智能座舱，驾乘体验方面，Fma架构更是拥有两大超越同级的黄金动力组合，在性能方面完全可以媲美同级别的合资车品牌。

除此之外，该品牌的优秀还要得益于较为出色的产品衍生能力，一汽奔腾在新能源车型方面同样是打造出了专属平台，Fme架构在拥有品牌造车优势的同时，还全方位解决了新能源车型在使用方面的一些问题，通过高效电驱和轻量化的设计，让整车达成了超低能耗，最高的续航里程可以达到800公里，增程式车型续航可以达到1200公里。