宝马i8四座硬顶敞篷版（快两百万元的宝马新款i8敞篷版）

作为宝马旗下经典的插电混动跑车，i8最早于2014年上市，凭借与概念车高度相似的设计，一经推出便惊艳四座，即使放在当下也相当前卫；今天要介绍的是2019款宝马i8 敞篷跑车，厂商指导价195.8万元，一起来看看表现如何。

外观方面，宝马i8给人的第一感觉就是十分的宽大低趴，整体充满了科幻气息，如果不是宝马车标和经典的双肾式格栅，很难将其与印象中的宝马车型联系到一起。车身采用了黑黄双色搭配，机盖上方设计了较大的散热孔，样式与标准版不同，敞篷版采用的是双段式设计，可将气流导向发动机罩上方；车标周围有一圈蓝色装饰，用来提示车型的混动身份。双肾式中网格栅周围采用了银灰色装饰，由于车头部分搭载的是电动机，所以格栅内部为封死结构，圆润的造型配合两侧刀锋设计，能够有效降低车前风阻。内嵌式大灯造型格外传神，配备了全LED光源，远光灯支持选装激光大灯，更小的体积却能够节省30%的能耗，射程可达到600米左右；大灯配备了自动开闭和转向头灯等功能。

车身侧面，可以看到宝马i8敞篷跑车充满了超跑气质，扁平化的车身搭配硕大的轮毂，显得的很有气势感；车身流畅动感的线条，均为了达到更好的优化风阻作用。软顶敞篷部件采用行业领先的3D打印技术，兼顾轻量化与一定的刚性，无框式蝴蝶门打开后十分拉风，为了不破坏整体美感，门把手采用了隐藏式设计；敞篷版车身还使用了“ Roadster”铬牌，来与硬顶版车型作出区分。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能，无钥匙进入和车内无钥匙启动系统均有配备。车身长宽高分别为4689/1942/1282mm，轴距为2800mm，最小离地间隙117mm；车型采用的是20英寸铝合金轮毂，轮胎匹配普利司通品牌，前轮规格195/50 R20，后轮规格215/45 R20，支持零胎压继续行驶和胎压监测系统。

车尾造型充满了概念车气息，镂空式的结构配合不规则的线条勾勒，让尾部整体显得十分科幻，同时也兼顾了一定的空气动力学。尾灯造型与车尾飘逸的设计融为一体，分为上下两部分，即使不点亮也相当的惊艳，算是宝马目前最好看的尾灯设计了；车型配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统。

内饰方面，宝马i8敞篷版车内依然保留了熟悉的家族式设计，环抱式座舱配合层次感丰富的中控台造型，起伏的线条运用的十分大胆；车内大部分位置均为软性材质覆盖，表面还有双缝线工艺点缀，车架边框裸露的黑色碳纤维，是宝马的“ LifuDrⅳe”模块框架，高强度轻量化的碳纤维复合材料，使得车重减少很多。

三辐式多功能方向盘并没有采用宝马M运动样式，握柄处的一圈银色饰条，很好的提升了质感，两侧按键负责自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，后方配有大面积换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全液晶仪表盘显示效果清晰，在不同模式下仪表盘颜色会有所变化；全彩色HUD平视显示系统，包含行驶速度、导航、限速等基础信息，保证驾驶员视线不用离开道路，车型还配备了车道偏离预警系统。

中控部分，搭载了一块悬浮式普通显示屏，支持分屏显示，两侧的内容可以自由选择，不过屏幕不支持触控操作，只能通过挡杆后方宝马iDrive人机交互系统控制；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。车内搭载了哈曼卡顿品牌音响，配合三色氛围灯，营造更佳乘坐氛围，车内还提供了手机无线充电装置。前排双温区自动空调控制面板，与家族其它车型略有不同，双旋钮与按键的组合，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，车型配备了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等诸多功能。

车型敞篷控制按键位于中央扶手箱下方，可在50km车速以下开启或关闭，整个过程仅需15秒。宝马i8敞篷版将之前Coupe版车型上的4座布局变成了2座，全新的体式运动型座椅，加强了两侧的承托效果，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，主驾驶位还增加了座椅位置记忆。由于发动机中置的原因，后备厢整体空间较小，容积仅有154L，而且还被随车充电装备占去了一些空间。

动力方面，宝马i8敞篷版搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机 电动机组成的插电式混动系统；发动机最大功率170kW/231Ps，最大扭矩320Nm，电动机最大功率105kW，最大扭矩250Nm，综合最大功率275kW/374Ps，匹配6挡手自一体变速箱；前置电动机和中置发动机的布局，增加了车身的稳定性；2019款i8敞篷版电池容量由7.1kWh增加到11.6kWh，纯电续航里程提升至50km。悬架结构为前独立双叉臂式、后五连杆式独立悬挂，采用多片离合器式结构的全时四驱系统。