德国科学家开发用于造船的XL增材制造机器

　　作为XXL3DDruck的一部分，来自德国非营利研究机构Laser Zentrum Hannover e.V.（LZH）的科学家及其合作伙伴开发了一台巨型激光辅助线弧增材制造（WAAM）机器，能够生产重达数吨的钢部件。到目前为止，该项目已经生产了质量高达三吨的船舶变速箱外壳的零件。

　　XXL增材制造安装空间为3 x 4.5 m，仅用作研发目的的原型，位于哈默尔恩的船用齿轮箱制造商Reintjes。它使用WAAM，这是一种高性能的金属增材制造工艺方法，可实现高质量吞吐量。该联盟每小时可施用多达 3.2 公斤的钢材。

　　与传统制造方法相比，该工艺可以减少材料和能源的使用;传统上，为船用齿轮箱外壳的部件制造单独的模具。在增材制造中消除了这项工作步骤。材料和重量也可以节省，因为组件可以以不同的方式重新设计和构造 - 例如空心墙。激光辅助WAAM还可以实现个性化、组件和客户特定的设计要求。

　　XXL增材制造在生产过程中和船舶后期运行期间节约资源，就像使用更少的材料一样，船舶必须加速更少的质量，因此也需要更少的燃料。

　　例如，目前仍在制造的船舶变速箱外壳的一部分。通过增材制造，项目参与者的目标是将船舶变速箱外壳的重量减轻几吨。生产的长期目标是减少制造和采购时间，并通过减少每个外壳使用的材料量来节省钢铁等原材料。

　　联合项目XXL3DDruck：能源和资源来源，由德国联邦经济事务和气候行动部资助。该项目由Reintjes GmbH管理，而LZH负责工艺技术的开发。朗根哈根的Eilhauer Maschinenbau GmbH接管了增材制造机器的工厂工程，Garbsen的Tewiss – Technik und Wissen GmbH负责构建头和控制机器。IPH – 汉诺威一体化生产研究所开发了一种用于过程监控的在线测量技术。

　　在下萨克森州经济、交通、建设和数字化部的支持下，汉诺威激光中心致力于促进光子学和激光技术领域的应用研究。LZH成立于1986年，目前有近200名员工在LZH工作。

　　LZH通过其智能光子学为当前和未来的挑战提供解决方案。在整个工艺链中，自然科学家和工程师一起工作：从特定激光系统或量子技术的组件开发到各种激光应用的工艺开发，例如医疗和农业技术或汽车行业的轻质结构。迄今为止，LZH 已经出现了 18 家成功的分拆公司。