渔轮鱼线轮的使用方法（聊聊前三期改装渔轮出现的错误）

Hello 钓友们大家好

今天来总结一下前面三期改装渔轮视频中出现的错误和钓友们问得比较多的问题。

黑白无常

先来承认错误

1、改 22 款 EXSENCE DC的视频里，提到在机械刹车旋钮里涂抹阻尼脂--错误！

更正：EXSENCE DC、及所有线杯轴贯穿主体框架直接顶在机械刹车旋钮上的长轴线杯水滴轮，在机械刹车旋钮里面跟线杯轴接触的位置，都是涂抹的润滑脂，不是阻尼脂！那个碳纤维垫片是与线杯的长轴末端直接接触的，润滑是必要的！

机械刹车旋钮组件

2、解释禧玛诺首发在 21款 ANTARES DC 上的全新 4X8 DC 系统机械刹车怎么调整的视频里说， DC 模块上面的微调旋钮是这次升级的全新 4X8 DC 新增加的配置--错误！

更正：这次应用的全新 4X8 DC 系统已经是第八代 DC 系统了，其中包括I-DC4 和 I-DC5 及禧玛诺官网下架淘宝在售的2016款 ANTARES DC上的 第七代 4X8 DC系统。而2016款 ANTARES DC 的上一代是2006款，这款渔轮估计只有中国最早接触路亚的一批老玩家才把玩过了，我咨询了一位曾经的拥有者，给我的回复是在06款 ANTARES DC 的电子模块可能就有这个机械刹车旋钮，记不太清了，确定的是2012年的 ANTARES DC 7-LV 的电子模块上有可调节的机械刹车旋钮。

12 DC 和 16 DC 侧盖内部照片

因为我没有接触过这些轮子，所以错误地认为 4X8 DC 系统模块上的微调旋钮是新增配置，而实际上在10年前甚至更早的 DC 系统模块上已经有这个机械刹车微调旋钮了。

3、跟上个错误同一个视频里，提到 DC系统电子模块突出的圆孔的圈里面应该是铜线或定子铁芯--不严谨！

更正：禧玛诺官网提供的技术说明里非常明确地用图片展示了内中乾坤：里面就是铜线。

DC电子模块里的铜线

4、SVS离心刹车在调整刹车力的时候刹车零件伸缩改变位置的是那个黑色的内圈在动--错误！

更正，SVS离心刹车的刹车零件在调整刹车力的时候，是侧盖内金色的外圈在伸缩，并不是金色外圈里边的褐色内圈！刹车力大的时候金色外圈会伸出，反之则缩回。褐色的内圈是固定不动的塑料，用来保障刹车零件的位置不会偏移。

SVS 刹车零件

再次感谢钓友们的批评和指教！

然后回答问题

1、新款 ANTARES DC 和 EXSENCE DC 改装视频里用到的按板和机械刹车旋钮在哪买的？有没有21 CQ 用的金色的按板？

答：配件是从一家叫做 FMATE OUTDOOR 的某宝店铺购买，是一家新的店铺，目前产品数量非常有限，但通过跟店主沟通，觉得店主比较有自己的思路，致力于专轮转款定制配件的开发销售，感兴趣的钓友可以去关注一下。（绝不是广告，是真的都钓友需要，我没有被充值！）

FMATE OUTDOOR

21 CQ 专用的金色按板因为开模打板一直没有达到店主的要求，所以延后了上架时间，不过我已经收到了样品，预计12月初上架销售。跟 EXSENCE DC 的按板相同，采用细拉丝小斜纹表面设计，没有打孔，安装以后观感非常不错。

为 21 CQ 开发的按板

2、关于 21 ANTARES DC 改装完成后重量的变化。

这颗 21 ANTARES DC 是7.8速比的型号，官方提供的重量是225克，目前改装的部分是卸力报警、离合按板、机械刹车旋钮、卸力调节旋钮、摇臂、握丸，共6个部件。在当初只改完卸力报警的时候测量的结果是增加了3.5克，这次全部改装完成后重量是227.8克，比官方参数重了2.8克，也就是说这次改的这5个部件几乎不会对渔轮的总重量产生任何负面影响。

改装完总重227.8克

3、关于革梦士的各种小问题

很多钓友反馈革梦士的产品问题非常多，我虽然不是渔轮改装的发烧友，但是通过购买并改装过的革梦士品牌的摇臂和星钮来讲，我觉得这个品牌对钓友并不是很负责任。

首先，当初购买 21 CQ摇臂的时候我问过客服这颗摇臂对渔轮的重量有没有影响，得到的答复是不知道，并且义正言辞的告诉我他们不可能每个渔轮都改一遍收集这些信息。拜托，你的产品就是渔轮的改装件，你自己生产的东西你都没有实际的去改装过你怎么知道你卖给钓友的东西是不是合适？ 就算没有改装过，售后回访购买者反馈的信息也是可以的啊。

聊天记录

其次，它所的产品几乎都是通用型号，并没有专用型号。意思就是说这些摇臂、握丸、星钮等等配件并不会为某一颗渔轮专门来开发定制，而是以渔轮品牌的通用型号上架销售，所以造成的结果是各种各样的小问题。

拿 21 CQ 来讲，摇臂更换以后跟原装的星钮之间会有一圈0.7mm左右的缝隙，不但不美观，折磨强迫症，还容易进水进杂质。我开始还以为因为是给上一代定制的，结果不是，就是一个通用款，并且摇臂螺帽掉漆严重。

21 CQ 改摇臂

而改 21 ANTARES DC 的时候我同时改了它家的星钮，这次摇臂与星钮之间的缝隙是没有了，可是星钮和机身之间的缝隙更大！3MM！这是要把强迫症逼上绝路啊！里面是卸力调节的垫片和弹簧，还有一颗轴承，这么大的缝隙，不用我多说了吧~

ANTARES DC 改星钮的缝隙

还有就是我把改21 ANTARES DC 摇臂时拆下来的两个烧结色的握丸装在了 CQ BFS 上，结果用它握丸搭配的薄垫片的话握丸左右有框量，左右能动，用厚一点的垫片的话拧紧固定螺丝以后一个还可以，另一个竟然转起来阻力非常大，螺丝拧松一点的话又怕不牢固，实在是无语。并且它自家的握丸与自家的摇臂之间的缝隙很小，装在渔轮原装摇臂上的缝隙大一些。

握丸缝隙对比

别跟我说单独开发匹配度高的配件成本很高，第一，它就是干这个的，干不好可以不干，别凑合干；第二，难道消费者购买599元一套的银河系列摇臂价格很低吗？难道一个塑料的星钮129的价格很低吗？我记得我介绍268元一个的本塑路亚钓箱的时候很多人说太贵了！

4、21 ANTARES DC 纯银色的改装方案能否应用在 19款 ANTARES 上？

答：FMATE WORKS 给21款 ANTARES DC 定制的按板可以装在19款 ANTARES 上，虽然21款渔轮框架比19款要宽一点点，但是按板使用上没有任何影响，但是他家的机械刹车旋钮不能用在19 ANTARES 上。至于革梦士的改装件上面已经说了，都是通用型的，都可以用。

聊天记录

最后简单说一下我对渔轮改装的想法。

改装这两颗渔轮的视频发布以后，大多数钓友认为颜值还可以，不过也有一些钓友看不上，觉得改得非常丑。

其实看过那两个视频的钓友应该发现了，视频里我并没有主观的强调这样改有多好看多牛X，我只是从我个人的审美角度出发而已。并且在这两颗渔轮主色调的基础上确实可以向纯银和纯黑方向改装，我也仅仅是提供了一个改装思路，然后把改装的效果展示给大家而已。这里我要说，我觉得非常好看，但不排斥有人说丑。

有钓友认为渔轮的外观改装没有任何意义，性能改装才是王道，这一点不敢苟同！

人们穿着的服装、佩戴的首饰、使用的物品、发型、妆容无不彰显着个人的风格和魅力，一颗量产的渔轮按照自己的审美做一些外观的改装，与其他人使用的同款渔轮区别开来，有的改完赏心悦目，有的改完特立独行，有的张狂有的低调，最起码愉悦了自己，怎么会没有意义呢？

不过负责任地说，改装渔轮这件事，真的会上瘾！大家小心一点！

至于性能改装，到目前为止我个人的看法是没有必要的。渔轮无外乎精细、泛用、远投、高强度这几类，大家都知道玩路亚不可能只有一两颗渔轮，玩哪种就用哪种呗。一颗渔轮的定位不是一个线杯能决定的，而是这颗渔轮的整体设计都趋向于同一个方向。非要把泛用的改成精细的，何必呢？就好像非要给大G装上超薄竞速轮胎去跑赛道似的，不伦不类。

还有我看到过有人改完轴承以后顺滑到线杯可以空转5分钟的视频，这里我表示怀疑其真实性，即便是真的，也是严重的性能过剩。轴承的顺滑度确实影响抛投，但前提是把原装渔轮所有刹车调到最小，能大力抛投不炸线并且不满意抛投距离的时候才有意义，至少目前我做不到，带着刹车我还总炒粉吃呢。说能提升饵的启动性能，我表示不认同，刹车力设定在一定档位阻止线杯转动过快，已经给线杯施加了一定的阻力，它怎么做到提升启动性能的呢？

说不定以后我也会认可性能改装，但那是以后的事，我只是表达目前的想法。如果事实证明我错了，后面会进行纠正。