义乌站普快车离哪个停车场近（义乌车安其位还要走多远）

“夜晚，家住东洲花园的吴先生又开着车在小区内外围一圈一圈地寻找停车位，几圈转下来，好不容易看到一个车位，但已经被乱停的几辆车子挡住了，他无奈地摇摇头...

车安其位

车安其位是城市最大的民生工程之一，但停车难、车乱停又是广大居民每天甚至每时每刻都面临的重大而头疼的问题。

7月份以来，全市展开车安其位大治理行动，宣传舆论铺天盖地，入脑入心；各镇、街道、部门治理情况每日一报；行政执法、交管执法力量进社区、进村庄；面对治理难题，倒排时间表，立下军令状......

7月下旬以来，各镇、街道联合行政执法、交管、城管委等方面，明确目标，形成合力，一个区块一个区块地整，一个小区一个小区地攻坚。截至9月下旬，新增停车场泊位20740个，规范道路泊位119419个，开放泊位14262个（镇街上报的6943个 商贸综合体7319个）。已初步完成20个示范小区的建设，增设交通指示牌315块，引进物业管理9个，建立小区微循环13个，安装道闸14个。对占用泊位、私设车锁的行为劝导4200余次，查处拆除1400余处。开展停车秩序严管重罚，截止上月底交警共处罚车辆46000余辆，执法局处罚64780辆。从整体看，城区停车难、乱停车现象有了明显好转。

“车安其位”在乱停车治理行动中逐渐“归位”，但从市综合行政执法、交管、城管委等方面了解到的情况看，从走访大量街道、小区实地调查的结果看，全市停车问题还存在一些问题，比如停车场建设相对滞后无法满足车辆的迅猛增长，“有位不停”与随意乱停现象依然普遍存在，文明停车还没有养成习惯，一些小区被大货车“围困”等等。另外，在调查中，还发现，个别区块、社区对乱停车治理缺乏担当的热情与创新的勇气，思想上以小区先天条件不足为“自身不动”找理由；行动上以人员复杂、自身力薄、各种阻力大为“原地踏步”找借口，致使问题整改“涛声依旧”。

城区停车难、停车乱，是一个涉及千家万户市民群众利益的难题，也是一个涉及社会公共管理的大问题。城区停车难、停车乱，究其原因，既有驾驶人的文明意识问题，也有停车设施紧缺、部分停车场所被改作他用、管理跟不上等等原因。综合各方意见，治理乱停车，实现车安其位，建议在几个关键节点迈开大步。

1

政府出台措施，在强化规划与调控盘活资源及增大建设投入上迈开大步。

住建部、国土部已经印发了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，强调要强化城市停车设施专项规划调控，并应坚持设施差别化供给原则，对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域，合理确定停车方式和停车规模；对于公共交通发达地区，应合理控制停车设施建设规模。明确可利用地下空间分层规划停车设施，地块用地规划性质为相应地块性质兼容社会停车场用地，同时，明确鼓励增建公共停车场，鼓励盘活存量用地用于停车场建设。建议市级层面把停车场地的规划提到至关重要的位置。尽快制定《市区公共停车场专项规划》，形成详细的操作性强的《公共停车场规划图》，确定每个区域停车场的数量以及具体型式，并根据城市变迁，及时加以补充完善，为以后的发展留足留好余地,适当超前规划停车场。

2

一区一策，在创新挖掘空间使用潜力上迈开大步。

一方面，结合道路改造增设停车泊位，在车流大、停车压力大等路段漆划停车线，增设停车泊位和临时停车场点，缓解停车矛盾。对部分住宅小区进行绿化带改造，尝试将小区部分绿化带、小区闲置地改造成草坪砖，然后划出停车位增加停车空间。多建地下车库、立体停车库。同时，结合城市建设，利用待建地的时间差建设临时停车场。另一方面，面对社区、小区乱停车治理的种种难题，要敢于创新、善于创新，利用一切可以发挥作用的智力、物力、财力，立足自身实际，推出一些好用、管用的好办法、好途径。组织动员每个社区、小区都要在阻力矛盾中开拓创新，在大胆探索中实现突破，在拓宽思路中推行举措，从而在治理出环境优美、停车有序的实际效果中走在前列、造福民众。同时，积极鼓励“外延扩展”，可以合理规范或制定相应的守则，将距离居民住宅区较近的机关单位的停车场，在下班后能否向居民免费开放？这样也可以最大限度地缓解市民出行停车难的问题。

3

在推行精准管理，智慧泊车、差别收费上迈开大步。

加强停车场（点）的统筹及“一盘棋”管理。实施停车诱导系统建设，将具备一定规模条件的停车场点纳入停车诱导系统，向出行者提供停车场的具体位置、当前车位实时数据等信息，实现停车场点预先提示、引导，指引驾驶员合理停车，促进停车资源的有效利用，推进智能交通管控系统建设。与此同时，积极探索城市停车场分级定价、差别收费模式。一方面，根据不同车型占用的停车资源的差别实行不同的收费标准。另一方面，根据车辆停放不同的区域采取差别收费，比如停放在主干道两侧的车辆收费10元/小时，而停放在停车场内或者地下停车场的收费减半或者更低。如此，鼓励更多的人选择停车场、停车库停车，提高泊位周转率，使有限的停车资源得到更加充分合理的利用。在此基础上，继续加大对违法停车的处罚力度，组织动员社会力量参与乱停车治理。

4

在推行公交优先，改变人们出行方式上迈开大步。

义乌每天新增机动车二、三百辆，车辆越来越多，城市道路一天天延伸一天天拓宽，可道路拥堵车难停却似乎陷入怪圈，愈发缠绕不休，尤其城区内的停车乱象成为许多市民的“痛处”，而进一步优化交通管理，大力发展公共交通、加快推进新型公共停车场的落地，无疑是疏通“交通病”的良方。因此，要教育引导全体市民有责任为城市更加通畅添加自己的一份力量：减少驾乘私家车，多选择公交出行；多遵守交通法则，为公交让行……

5

借鉴先进经验，在提高市民规矩意识、文明素质上迈开大步。

在美国纽约，立体式停车场随处可见，其占地少、单位面积车位多的优势极其明显。另外，由于它拥有机械式自动升降的停车设备，使用这种设备大大减少了司机停车时间，存取一辆车时间不会超出2分钟。事实上，美国很多城市已经意识到停车位的数量永远不可能得到满足，它们从被动增加停车位已经逐渐发展到主动引导上，通过改善土地开发强度和公共交通规划来控制用车、停车需求，收效十分明显。而德国作为汽车王国，不仅对汽车制造美学有着近乎苛刻的追求，对城市停车场的规划也是匠心独运。路边停车场是大部分德国人出行的首选，这有效缓解了室内停车场不足的压力。即便是德国的繁华大都市，绝大部分的马路两边也都可以停车。再如日本首都东京集中了全国十分之一以上的人口、拥有各类机动车约450多万辆，但在道路和小区内，很少看到乱停车的现象，无论多狭窄的胡同，都不会被乱停车堵得严严实实。在日本买车需要提供有停车位的证明，再加上优质的管理和公交出行理念的深入人心，车位问题似乎并不会带来太大的困扰。在日本上下班主要是坐公交，一个原因就是工作地点附近没有那么多的停车场，就算有，停车费用也是不小的花销，从每小时十几元人民币到三十元人民币不等，节假日到城市里去购物娱乐，选择坐公交的人也是大多数，所以开车出去找车位也不是件非常头疼的事情。除此之外，要继续深化规则义乌、义行天下之车安其位行动，通过深入持续的宣传教育，引导各位业主车主，从自身做起，提高自己的公德意识和法制观念，有序停车，文明停车，共建共享整洁、畅通、有序、文明的品质生活。

作者：毅行

编辑：楼杭娟

END

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