北原遥子，日本最严重的空难事件

在1985年的夏天，日本正在筹备传统节日盂兰盆节，但是一场空难发生了。

日本航空123号班机在返乡途中坠毁，509名乘客和15名机组人员中只有4名女性奇迹生还，这次空难是当时世界上死伤最惨重的飞机失事事件。

如此严重的空难事件发生的真相是什么？责任在谁？来和小编看看吧！

日本航空123号班机空难事件

日本航空123号班机空难事件发生于1985年8月12日，事故中坠毁的客机是一架波音747SR-46，飞机编号JA8119。

搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。

飞机在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山（距离东京约100公里）坠毁，520人罹难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。

但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。

此次空难事件是世界上牵涉到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

涉事客机

事故中坠毁的客机（注册编号JA8119）是一架波音747SR-46，生产线编号230，于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空，使用四台普惠JT9D-7AW引擎。

事发前，该机机龄11年零7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数18,835。

涉事飞机为第一架也是至今为止（2014年）唯一一架因空难而注销编号的日本航空运营的波音747飞机。

客机失事前事故

1978年6月2日，该机执行从羽田飞往伊丹的JAL115航班，在大阪国际机场着陆时角度过大导致机体尾部触地（日本航空115号班机事故）。

而飞机创造商波音公司对这起事故的不当修理成了引发后来空难的重要真相。

尾部触地事故后的1985年2月，该机客舱后部的厕所门便发生28次故障。

然而维修报告书中并未将厕所门的故障归结为上次事故导致机体变形。

空难背景

1985年8月12日，时值夏末，数以百万计的人正要返乡欢迎日本传统节日盂兰盆节，传统上人们要拜祭祖先，常会返回出生地和家人团聚。

在这一情况下，该班机的乘客大多为日本人，但也有21名外国人。

共计：日本乘客488人，西德1人，意大利2人，香港4人，英国1人，美国2人，其他11人，机组15人。

事故发生经过

18时24分：起飞12分钟后，在相模湾爬升时（23900呎），突然发生巨响，机舱内发生爆炸性减压，机尾卫生间天花板倒塌，液压系统也故障，事后调查显示此时垂直尾翼更有一大半损毁脱离。

机长决定回航至羽田。

其后航机因液压油渗漏而引致操纵面板无法控制，但引擎和电力系统仍正常运作。

18时24分47秒：JAL123调整应答机编码识别号码为7700，宣布紧急状况，信号被位于所泽市的东京航空交通管制部（以下称TACC）接收。

之后高滨雅己机长通过无线电向TACC确认紧急状况，并要求返回羽田机场，TACC告知可以。

JAL123在飞至伊豆大岛上空时要求雷达导引，TACC询问回旋方向，机长希望向右回旋。

此时羽田机场开始做紧急着陆的准备。

18时27分：TACC确认JAL123宣布紧急状况，机长确认了。

但TACC继续询问出现的问题时，机长并没有回答。

因此，TACC向日航本社告知了JAL123号发生紧急状况。