轮胎胎压多少容易爆胎 胎压高胎压低哪个更容易爆胎

轮胎是保证我们车辆正常行驶的重要部件，也是汽车唯一与地面接触的部件。

随着轮胎技术的发展，现如今乘用车轮胎基本都采用了真空胎的形式，而随着也带来了爆胎的风险。

试想一下，车辆如果在高速行驶状态下出现爆胎，是件多么危险的事情。

而引起爆胎的问题很多，绝大多数为外力损伤所致，而排除外力因素以外，相信绝大多数人都认为胎压高是最可能引起爆胎的原因，但我要说低胎压更容易爆胎你相信吗？

只有高胎压会引起爆胎？

对于胎压高而引起爆胎并不是没有根据的。

轮胎一旦超过标准胎压以后，内部帘布层的抗冲击能力就会下降。

而在高温、高速的情况下，高胎压轮胎确实有很大可能性出现爆胎，但有很多人为了提升燃油经济性，故意将胎压提高这是非常错误的做法。

而除了胎压因素以外，轮胎温度也是影响轮胎安全的重要因素。

在室外温度我们无法控制的情况下，我们要尽量控制轮胎的温度不快速升温，所以我们在停车时，尤其是夏日，避免停放在太阳暴晒无遮挡的地方，如果实属无奈的话，也要找一个非黑色地面停放。

黑色吸热这是大家都知道的物理常识，随之也会将热量传导给车轮。

除了人为性的故意将胎压调高以外，绝大多数的维修店或者4S店并不会将你的轮胎压力充至超标，这是得不偿失的，也是一个维修人员再熟悉不过的了。

所以高胎压在我们日常养车中并不多见。

其实低胎压才更易引起爆胎

反而不养成经常检查胎压习惯的车友非常多，上车就走的习惯让其对四轮胎压并不知情。

所以低胎压的工况要更为多见的。

甚至有些车主几个月时间不对轮胎进行补气，个别轮胎胎压已经下降到2rap。

这将极大的影响你的轮胎寿命。

一旦轮胎胎压低于2rap的时候，受车身重量影响，轮胎与地面的接触面积就会加大。

而加大除了使其摩擦力更大以外，还会让轮胎温度更高。

胎侧向外鼓起的弧度也越大。

已经破坏轮胎运转的健康受力点。

这就是低胎压易造成爆胎的重要原因了。

低胎压将损伤轮胎什么部位？

对于我们目前的子午线轮胎来说，解剖轮胎以后我们能够看到内部分布着很多层。

其中尼龙带层和帘布层的耐高温性能都不好，一旦你的使用温度超过预期的设定值，就会造成断裂等情况，极端情况下局部受力不均，便将会出现爆胎的现象。

低胎压的情况，如果在前轮出现的话，会造成方向沉重、行驶跑偏等情况。

我们驾驶员还是能够察觉的。

但如果是在后轮的话，就没那么容易发现。

这也是不定期检查轮胎胎压的可怕后果。

胎压的标准到底在哪里参考？

而对于标准胎压，其实每一台车都是不一样的。

每台车都要按照车身重量、轮胎型号来制定标准胎压。

而现实中，前轮2.3后轮2.5的胎压公式经常被我们挂在嘴边。

这些不正确的认知我们必须要更正。

如果你想找到符合你车辆的胎压标准，直接打开油箱盖即可看到出厂设定的标准胎压值了，是不是很简单！

而对于长期低胎压行驶来说，轮胎温度会更高，从而造成轮胎橡胶的早期老化。

可以看到图片中的胎纹底部出现了细小的裂纹现象。

低胎压的故障现象

而如果某一个车轮胎压低于1.5rap时，就很可能在负重和颠簸的时候，轮胎出现压扁现象。

而压扁后的轮胎将会夹在地面与轮毂之间，在硬物的挤压下，轮胎侧部就会出现严重的磨损现象。

这种问题常见于扎胎后，我们没有第一时间发现。

可能在行驶的过程中，轮胎压力急剧下降，从而造成磨损。

而低胎压也会造成轮胎与地面的接触面加大。

受重力影响，轮胎两侧边缘会出现加速磨损的情况。

这是我们做四轮定位无法处理掉的。

而低胎压的情况下，也将降低轮胎的支撑能力，在行驶到路基或者凸起物时，也会造成轮胎侧部帘布层断裂的情况，轮胎侧鼓也就是这么行程的。

在绝大多数人的认知里，高胎压才是爆胎的罪魁祸首，不可否认高胎压的影响确实很大。

但在日常用车中，我们并不会故意将胎压增高，所以高胎压的情况并不多见，反而低胎压的情况是我们经常被忽视的。

而就是因为忽视，才会造成轮胎缺气长期行驶的现象，在无意识中我们已经将轮胎的寿命降低，甚至带来影响安全的隐患。

所以作为一个合格的养车人来说，要养成定期检查轮胎气压的好习惯，避免低胎压用车。

每次上车前我们要对四轮胎压进行检查，在遇到低胎压的情况及时补气。

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