出租车受网约车的影响有哪些出租车干不过网约车

现在很多人会用手机联系好网约车再出门，车价低、出门就有车坐非常方便实惠。

这对于传统出租车冲击非常大，98迷科，出租车“干不过”网约车已经是光头上的虱子——明摆着。

其实，网约车对传统出租车的致命性冲击只是表面的，深层次问题还应该在出租车自身上找原因。

社会在发展，出租车的服务却未能与时俱进。

传统出租车曾有过几次服务提升的机会，但是最终都是以无果而终收场，如：电招、网约等。

时至今日，传统出租车依然要依靠网约车平台去网约，可是，会使用网约车平台的用户有几人会放弃低价的网约车而选出租车呢？

2017年12月14日，南京多家媒体发布了以“15日起南京出租车起步价调为11元 全天双计费”为标题的新闻。

而就是在这个时候，正是网约车疯狂低价占领市场之时，出租车却用涨价的方式反其道行之，这无疑是往自己伤口上撒盐，导致原本不景气的出租车市场雪上加霜，再一次将乘客推向网约车。

媒体后续报道证明，涨价并没有让出租车司机收入增加。

司机收入没增加，打车成本增加了许多。

面对愈加不景气 的市场，出租车行业可以说无计可施。

好的出租车司机在不断往流向网约车，而新手司机和个别“老油条”司机服务又实在不敢恭维，这就是当前出租车行业面临的现状。

出租车行业当真永远困局吗

出租车行业首先应明确好自身的定位。

你们不再是“特殊人群的一般需求，一般人群的特殊需求”，你们就是南京市公共交通的一部分，只不过你们是市场化的，你们不要去奢求行业的暴利，当前的市场决定出租车应该去追求薄利多销，做好服务多接单，多在服务市民的细节上下功夫。

俗话说不破不立，是危机也是机遇。

出租车行业要加快行业改革脚步，适应新的市场环境。

现在的打车市场虽然被网约车做大，但网约车也有自己的短板和局限。

传统出租车和网约车区别在于不同的服务形式，传统出租车服务上应该充分发挥自身的优势，现在的打车市场的蛋糕肯定比以前大，而且大很多，就看你们会不会开动脑筋，抓住机遇。

今年4月20日 ， 南京暂停给网约车发证，主管部门约谈多家网约公司，对补贴大战说不。

这些对于出租车行业实属利好消息。

出租车行业如不尽快与时俱进，只会让自己的那块蛋糕越变越小，最终也会离市民越来越远。