福田宝沃商用车？重点回归商务车

日前，在福田汽车2019年全球合作伙伴大会上，福田未来的战略方向进一步浮出水面。

在大会上，福田汽车集团不仅提出了物流生态大变革下企业的最新战略、产品解决方案，以及新能源业务战略和技术创新思路，还带来了覆盖客户全价值链的售前整车金融产品、售中互联网营销工具、售后车联网服务、金融运费贷、保险分期及货车ETC产品在内的全系列物流生态解决方案。

当然，在转让宝沃股份的背景下，接下来福田重点回归商务车，并积极布局新能源及智能网联领域的打法，也露出端倪。

持续输血宝沃未果 福田要保住传统优势

早在10月8日晚，北汽福田就发布了公告称，拟在北京产权交易所挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司（以下简称宝沃）67%股权。

福田相关负责人也透露，股份转让已成定局，新股东名单于12月公布。

不过，在圣诞钟声即将敲响之际，福田方面仍然未能透露最新信息。

以福田当时的说法，仅仅是股东方的变化，而对宝沃未来发展战略并没有影响。

但通过此次福田2019年经销商年会，充分显示出该企业重新回归商务车的意图，从未来商务车系列产品身上，也看出福田做好应对新四化的准备，正在积极布局新能源及智能网联领域。

（福田汽车集团副总经理常瑞）

众所周知，福田汽车的固有优势在于商用车领域。

然而，12月7日，福田汽车发布了11月份汽车产销数据。

数据显示，1—11月，福田汽车累计销售各类汽车488887辆，同比下降9.42%；1—11月份，福田汽车累计销售各类商用车441350辆，同比下降6.71%。

可见，想保住商用车优势，还是乘用车商用车两手抓，却有可能两边不讨好。

对此，汽车业评论人士指出，宝沃品牌急需注入新鲜血液，福田公司转让股权，或许可以为宝沃带来新的活力。

在持续输血达百亿元后，福田也感到有心无力。

在寻求转让的公告中，福田汽车方面也明确指出，转让股权有利于引入多元化的资金投入，让公司聚焦商用车核心业务，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场。

接下来商用车布局将有大动作

2018年汽车行业竞争加剧，新零售业态和绿色新生态兴起，对城配物流车辆的高效可靠、节能环保等性能提出了更高要求。

福田图雅诺也加快了产品退陈出新的步伐。

比如，图雅诺EV登陆南方市场、图雅诺E5上市、图雅诺森防运兵车正式发布，都证明了该企业欲保住优势并抢占新能源及智能网联领域的先机。

在上周末的年会上，福田汽车集团正式发布了金融运费贷产品，福田金融将从C端和B端为终端客户提供运营融资服务，帮助经销商解决客户运营费用等流动资金需求。

据福田汽车集团高级副总裁李健介绍，目前他们已经通过互联网金融转型、资本化运作、打造福田汽车集团金融生态圈，实现了金融能力的再次提升和持续健康发展。

同时，福田汽车集团还发布了货车ETC产品，利用ETC前装 车联网北斗技术应用，使车辆从被动感知转变为数据主动交互，为货车全生命周期生态提供服务，打造出ETC 后市场生态综合服务平台，以此提高货运效。

南都记者了解到，会上首次在全国发布的图雅诺特种兵，搭载国际康明斯2.8T发动机，动力输出强劲，凭借在复杂地形的高通过性与适应能力，将普遍应用于特种作业及改装用车等方面。

事实上，福田图雅诺EV纯电动产品上市后，今年九月份正式登录深圳市场，也进一步加强了华南细分市场的竞争力。

图雅诺EV综合工况续驶里程可达到350Km，较传统车身刚度提升20%的高强度车身骨架、超大内部空间以及高效底盘设计，都提升了中国纯电动商务汽车的价值表现。

据了解，2019年，福田图雅诺将加大科研投入，针对重点产品在保质保量的前提下，将聚焦于专用产品的协同开发，争取在物流业领域、特种作业领域、房车领域等，图雅诺能进一步树立自己的行业地位。

采写 南都记者 梁罗喆