奥迪q6最大马力？上汽奥迪Q6的EA888第四代Evo4发动机技术解读

前一段上汽奥迪Q6(图片)公布了，这绝对是一款非常另类的奥迪。

上汽奥迪Q6是奥迪品牌历史上尺寸最大的SUV，甚至比Q7还大。

同时，这也是奥迪在如此大的车型上第一次采用横置平台，Q6基于大众无所不能的MQB Evo横置模块化平台打造，与大众途昂同平台，你说Q6是途昂的换壳其实也不能算错！

既然是MQB平台，毫无疑问著名的老搭档2.0T的EA888发动机肯定不会缺席，这次奥迪Q6应用了第四代的EA888 Evo4，实际上EA888 Evo4在国外去年上市的全新奥迪Q5和同平台的全新保时捷Macan上已经有应用。

关于这一服役近20年的发动机常青树，这次Evo4的升级主要有哪些根据奥迪之前各种渠道公布的信息，我们一起来看一下。

1.性能提升

EA888 Gen4的2.0T发动机动力最大马力达到了265Ps，也就是195Kw，峰值扭矩达到了400Nm，比目前三代发动机高功率版本的最大马力252Ps（185Kw），峰值扭矩370Nm的性能有了进一步的提升。

不过性能的提升似乎对于EA888平台并非新鲜事，三代版本EA888已经有了高功率306Ps（225kW）的高性能版本，甚至还出现过为TT420特殊调教的420Ps的版本。

2.燃烧系统和燃油喷射系统升级

第四代EA888 Evo4仍然采用混合喷射系统，也就是直喷 气道喷射。

这一技术实际上在三代EA888发动机上已经应用。

这次升级的重点在于提升直喷系统的喷射压力，从三代EA888的250bar提升至350bar。

更高的喷射压力可以带来更低的颗粒物排放，可以满足未来更加严格的排放法规要求。

同时，Evo4继承了三代发动机燃烧系统中的另外一个核心技术，就是VTS：可变滚流控制系统。

也就是在今日道中设置了一个被称为Tumble Flap的翻板，在低速区域可以控制Tumble Flap关闭一半的进气道，从而在缸内产生更加强烈的滚流，使油气混合更加均匀，从而改善油耗和排放，提升低速性能。

根据奥迪公布的信息，Evo4中Tumble Flap翻板可能会采用之前在奥迪在三代高性能EA888中探索的技术方案，将进一步优化翻板结构，实现同时对缸内滚流和涡流的控制，这一技术被称为Drumble Flap。

根据奥迪的说法，EA888 Evo4配合更大容量的三元催化器和颗粒捕集器GPF，具备满足下一步欧7和国7排放标准的潜力。

3.AVS可变气门升程

四代EA888发动机标配了可变气门升程技术，这一技术之前在三代EA888上已经出现，被奥迪称为AVS，这是一种两级可变气门升程机构，采用针阀控制凸轮轴上的滑套进行凸轮升程切换的。

比较有意思的是AVS的位置，EA888三代有高低功率版本有两种设计方案：

（1）高功率的大众EA888 Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧，主要是为了提升低速性能和增压器动态响应。

从目前EA888 Evo4的信息看，应该是继承了三代高功率版本在排气侧凸轮轴上设置AVS可变升程的设计（下图中可以清楚的看到缸盖排气侧AVS控制阀安装的位置）。

（2）三代EA888的可变升程还有另外一个方案，低功率版本的EA888 Gen3B的气门可变升程系统AVS是在进气侧布置，主要目的是为了实现米勒循环和奥托循环之间的切换，降低油耗。

4.涡轮增压系统升级

四代EA888 Evo4继承了三代的缸盖集成排气管设计。

集成缸盖的结构可以用冷却水来冷却排气，这样可以缓解增压器蜗端的面对高温的压力，这样可以减少大负荷时候通过加浓喷油来降低排温的情况，可以大幅度减少大负荷的HC和颗粒物排放。

同时，大众在EA888 Evo4发动机上采了大陆公司提供的蜗壳耐温能够达到980℃的全新涡轮增压器(下图是EA888三代的涡轮增压器示意)。

这进一步可以提升排气侧的耐温性能，从而使EA888 Evo4能够在更高的功率下仍然能够满足苛刻的RDE实际道路驾驶排放标准的要求。

5.轻混动系统

根据之前奥迪公布的EA888 Evo4的信息，这台发动机将会配备一套前端皮带驱动的BSG轻混动系统，不过和之前最流行的48V BSG轻混动系统不同，Evo4将采用更加简单的12V BSG轻混系统，这样的话整车就不需要再额外配备一套48V电压系统，从成本和复杂度上都会降低。

不过12V BSG轻混动注定只能具备较低的电机功率，只能说是发动机的一个聊胜于无的补充。

总结

需要大家注意的是，前面介绍的的EA888 Evo4的发动机技术方案都是基于之前奥迪Q5和保时捷Macan共用的MLB纵置发动机平台的方案，而上汽奥迪Q6则是地地道道的MQB横置平台，关于横置版本的EA888 Evo4和纵置版本之间的区别可能要等到Q6正时上市以后再来弄清楚了。

从奥迪目前公布EA888 Evo4的技术方案来看，Evo4其实可以看做EA888三代的一次小的升级，主要的技术方案并没有大的改变，奥迪在开发的电动VVT和可变截面涡轮增压器VTG都未出现在Evo4上。

奥迪已经表示了全面转向电动车的公司战略，不会再开发新的发动机平台了。

感觉EA888应该靠着不停升级能够再支持10年，下一代EA888第五代可能将是这一产品的终极版本了。

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