老款奔驰300sl？源自真正的赛车血统

二战结束后，整个德国的工业中心被盟军摧毁。

由于对德国工程中心的这种破坏，试图解决这种情况似乎是徒劳的。

戴姆勒-奔驰陷入了困境，他们几乎要倒闭。

事实上，他们没有这样做，在战争结束后仅仅六年，他们就成功地完成了不可想象的事情：重新参加比赛。

由于只能使用铸铁发动机缸体，他们不得不想出新的减重方法。

答案是管状底盘，这是一种广泛用于300SL之后的多辆跑车的做法。

1951年，这个概念仅用了六个月就实现了，从设计方案到制造一辆试验车，再到将其行驶在路上，W194 Gullwing赛车曝光。

梅赛德斯汽车在美国的主要经销商马克斯·霍夫曼（Max Hoffmann）注意到这款车在每一个系列赛中都获得了巨大的成功。

最初，德国的老板们对他这种疯狂并不太热衷，或者至少直到霍夫曼把钱转给他们，并订购了500套。

300SL诞生了，尽管有赛车的血统，但基本上还是保持不变。

为使其更适合公路，进行了一些轻微的调整。

关键的变化是现在象征性的格栅，它的两侧。

这是为了确保发动机产生的多余热量不会过滤到机舱中。

另一个主要变化来自所使用的燃油管理系统。

赛车是由化油器驱动的，而300SL的生产采用了比当时先进得多的技术，直到2000年才出现这种情况：燃油直喷。

这一结果与任何一款同类车型相反，它创造的动力超过了其赛车版本。

W194 Gullwing产生的功率为175马力，而300SL产生的功率约为215马力。

所有这些疯狂的结果是在短短三年内售出1400辆，并称其为当时最快的量产车。

看看更现代的汽车，油管up主指出了其他一些经过时间考验的其他梅赛德斯车型的造型线索。

近年来，发动机罩上的凸起已用于过多的AMG派生车型，以及前面提到的侧面格栅。

当然，还有令人惊叹的SLS AMG，这是标志性的300SL的真正重生，以及使用侧面格栅的迈凯伦SLR。

对于许多人来说，兰博基尼Miura是第一辆超级跑车，因为它拥有我们今天所认为的超级跑车领域的所有组成部分：中置引擎，强大的V8或V12和意大利血统。

然而，这辆车是从真正的赛车血统中诞生的，并且为公众制造得越来越好、越来越快。