5w30能给日系车用吗？日系车用0w20还是5w30看厂家怎么说
现在网上汽车保养方面的知识也充斥着各种媒体，但关于汽车保养的信息量很大，各种声音都有，可能很多都是假信息。
不熟悉汽车保养的车主们也很容易被误导，产生错误的认知。
那么，日系汽车到底是用0w20还是5w30，我们还是来看看厂家怎么说，毕竟什么样的发动机吃什么油，没有人比厂家更了解的了。
一般而言，如果机油的粘度大，那么机油对发动机运转产生的阻力也就大。
这一点可以从冬季发动机在冷车状态下开车感到油门很沉有明显的感觉，阻力大就会浪费发动机的能量，在冬季汽车的油耗会明显升高。
所以近年来，日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低，尤其是日系汽车的装车油几乎全都是使用0W20的机油，本田甚至采用了0W16（150℃高温高剪切粘度只略大于2.3厘泊）粘度等级的机油作为装车机油。
所有润滑油厂商也紧跟需求，不断推出各自的0w20机油，如加美润滑油，美孚、壳牌、嘉实多等。
但是机油的粘度过低，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，98迷科，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦，所以要想降低机油的粘度就必须减少发动机金属与金属之间的直接摩擦频率。
日系车普遍发动机结构精密,活塞环和缸壁配合间隙很小，而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数，发动机运行温度也不像欧系车那么高，粘度超低的0W20就可以实现。
日系车用0w20还是5w30
5W20/0W20的机油非常受车厂和消费者认可，低粘机油节约燃油,散热性能好，而且低温流动性好，比高粘机油达到正常工作温度耗时更短，更适合城市驾驶。
低粘度机油使发动机的耐久性不会低于高粘度机油，但是由于低粘度机油对发动机产生的阻力低，可以最大限度的发挥发动机的性能，还会为发动机带来燃油经济性，所以低粘度的机油才是高性能的机油。
日系车用0w20还是5w30
大多数人的观点是。
0W20与5W30 机油的区别在于，不管是在低温和高温情况下，前者比后者的粘度更小。
光从号码上看，前者是纯粹的冬季用机油，后者是在北方常用的冬季机油。
前者是一种不常见的机油，后者更常见些。
5W30中间的W是winter（冬季）的首字母，W前面的数字代表的是机油的低温下的粘度，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温（冬季气温）越低；W后面的数字代表机油的高温下的粘度，夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
日系车用0w20还是5w30
但就机油品质而言，同是全合成SN级别 0W20 和 5W30 两款机油就挺好。
新车保养选用机油，厂家建议还是遵守使用手册上来，日系车特别是日系厂家建议0W20机油优点是节油，但是经常高负荷高速运转，也就是驾驶环境不佳的情况下，选择5W30高粘度机油，可能更合适一些！
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