花了2亿美金后I滴滴开卖二手车？花了2亿美金后I滴滴开卖二手车

滴滴的流量资源 2亿美金，能让人人车改变行业格局吗？

围绕二手车电商公司人人车多时的“被并购”传闻，一种出乎意料的方式呈现在外界面前。

9月30日，点开滴滴出行App，会发现多了一个“二手车”入口。

点开这一入口，会出现“人人车二手车直卖节”几个字。

同一天，人人车宣布正式接入滴滴出行平台，在人人车业务覆盖的城市，用户均可通过滴滴出行“二手车”入口使用由人人车提供的二手车交易服务。

2017年9月25日，人人车宣布获得滴滴2亿美金的战略投资。

这距离人人车D轮1.5亿美金融资，正好一年。

截图来源：滴滴出行APP

目前，滴滴出行司机端对接的快车和专车司机，超过1700万名。

在国内私家车保有量超过一亿辆的背景下，滴滴司机的车占国内私家车保有量超过10%。

而这1700万名司机中，专职司机的行驶里程远高于普通人，他们换车的频次也会高于普通私家车主。

此外，网约车新政对汽车排量、年限和行驶里程作出的要求，也同样指向了滴滴司机的换车需求，当汽车作为生产工具，自然是“越便宜越好”。

据滴滴方面统计，滴滴司机每年换车的量级是百万辆。

此外，滴滴与人人车还计划着手解决二手车的梯级流转和城市调度问题，进一步释放二手车市场的潜能。

杜希勇介绍，在出行平台和二手车电商的合作下，可以将某A类城市的二手车买下，投放到某B类城市、再配给司机，“如果跟滴滴结合，这个局面就豁然开朗了”。

据知情人士透露，有关此次战略投资的估值，“没提升特别多”。

但该人士强调，这是因为滴滴和人人车在战略和资源上有很强的协同，所以不会像纯粹的财务投资一样，在估值上有特别大的提升。

而且，这一轮融资只有滴滴进来，“是因为滴滴有比较好的资源”，“如果以同样的估值让其他财务投资人同时进来，对滴滴不太公平”。

目前，腾讯和滴滴已成为人人车的两个最大机构股东。

据了解，曾以5亿美元估值领投人人车C轮的腾讯，在此次交易中，非常希望撮合人人车跟滴滴的合作。

对此，杜希勇表示：“我们跟滴滴都是腾讯战略投资的企业，腾讯的风格一向都是这样的，希望自己投的这些企业，能用各种方式进行合作，发挥最大的协同优势。

如何取胜？

2016年3月，人人车公布了“纵横战略”，计划在2016年投入5亿元广告费，预期到2016年底，业务覆盖国内300余座城市，单月成交超过3万辆，并计划在两年内拓展1000个城市。

随后，人人车在2016年7月，实现单月交易量1.8万辆，但截至目前，人人车的单月交易量为2万辆。

2016年10月，人人车决定基本停下广告投放，这离它宣布完成1.5亿美金的D轮融资，才不到1个月。

之后，这次广告投放的“暂停键”一直被按到此次战略融资正式公布的前几天。

在业内，Q4被认为是二手车交易的旺季，人人车停下广告之举，就有些令人意外了。

杜希勇认为，当竞争对手的广告投放是单月一亿元，如果你只投一千万，你的广告是淹没在竞争对手的声浪之中的，毫无用处。

有观点认为，广告暂停是因为当时人人车的D轮融资没有全部到账，资金问题所致。

对此，一位人人车的老股东告诉记者，D轮融资曾遇到换汇问题，“后来该到位就到位了”。

李健向记者表示，D轮融资未全部到账的消息不实。

他同样否认了Q4停放广告是资金问题所致，称主要原因是他们对节奏的把握。

他表示，2016年年底时，人人车调整过一次计划，暂时搁置追求规模的目标，转而追求盈利。

他希望人人车能成为行业里面卖每一台车亏钱亏得最少的企业，“等下阶段去追求规模的时候，我们会更有体系”。

李健曾是百度最年轻的产品总监，之后先后担任58同城产品副总裁和微软亚洲工程院副院长。

红点创投执行董事张鸣晨告诉记者，李健对于用户的把握，怎么用数字的东西去驱动销售，有一套非常深的理解。

人人车团队的长处是精细化运作能力，而竞争对手的融资能力更强。

“大家其实都是有一技之长，要么你运营做的强，要么你资本足够强、市场做的强。

” 红点创投是人人车的早期投资人，在后续的融资中均有参与。

今年年初，人人车开始推出有C2C 2.0之称的“包卖”服务。

所谓“包卖服务”，卖家将车源全权委托给人人车以协议价出售，人人车在接受委托时，会向卖家支付一笔定金；人人车方面承诺，车源将在限定时间内售出，未能出售将按协议价支付给用户。

杜希勇告诉记者，C2C模式的优势在于中间没差价，交易流程比较透明；但它也有劣势，因为你要撮合买卖双方的交易，是一个三方界面（卖方-销售-买方），所以交易效率会受影响。

“包卖”模式的意义在于，让买卖双方尽可能触达C2C交易价，同时提高交易撮合效率。

目前，人人车已拓展90余座城市，“3天包卖模式”已在其中大部分城市正式推行。

新一轮的广告投放也聚焦“包卖服务”。

李健说：“我们预期包卖服务会成为人人车的核心。

在9月25日接受采访时，李健称，宣布滴滴出行的战略投资之后，双方还没有进行过一次具有仪式感的庆祝，“从握手的下一步，就把我们的目光聚焦在我们如何能赢，如何去取得这场胜利。