新能源电动货车怎么样新能源物流车新进搅局者

近日，新能源车新势力电咖商用车发布了首款增程式纯电动厢式物流车产品ER600，主要应用于城市物流配送，并兼顾城际物流配送，实现城区用电、城际用油的高效节能模式，首款量产车型预计将于2020年初正式上市。

可能卡友们对电咖商用车还比较陌生，在这里就简单介绍下，电咖商用车是天际汽车科技集团旗下专注于新能源智能商用车创新的全新商用车品牌，致力于通过全面融合创新为商用车用户创造更多价值。

电咖商用车将以城市配送新物流及城市公共新出行等重点细分领域为突破口，积极引领中国商用车市场的消费升级变革，为智慧城市新物流及智能城市新出行提供高效便捷的运力解决方案。

电咖增程式纯电动物流车ER600是基于全新平台打造的新一代智能定制增程式纯电动城市物流车，采用全新造型，货箱与车身为一体式。

充满科技感的外观造型，内核创新搭载高效的增程式纯电动技术，配备18方的超大纯平宽体货箱能够根据不同的物流场景进行个性化定制，创新的增程式纯电动动力系统。

完美解决了长期困扰用户的路权焦虑、里程焦虑以及充电焦虑，车辆综合续航里程超过600km，并将更多乘用车、智能化、人性化的创新技术应用到商用车产品上，为物流用户提供更舒适驾乘体验的同时，全面助力用户创造更多价值。

除本次电咖发布的增程式纯电动厢式物流车外，其实增程式纯电动物流车已有其他车企在布局了，如在轻卡领域的吉利远程的RE500。

整车方面

ER600整车尺寸为5995*2300*2975mm，轴距3460mm，总质量4495kg，整备质量3150kg，可上蓝牌，采用一体式封闭式货箱，货箱容积18方，最大限度满足用户载重需求。

动力电池采用磷酸铁锂电池，电量为21.5kWh，充电25min可达80%，纯电模式下续航里程可达80km，电机额定功率60kW，峰值功率135kW，额定扭矩116N.m，峰值扭矩300N.m；采用1.5L汽油增程器，持续不断的为电池充电，提供能量。

电咖增程式纯电动物流车ER600参数外观造型上

外观造型上，电咖商用车聘请了保时捷设计师进行倾力打造的全新车身，车身采用飞舰型流线式颠覆设计，完美遵循空气动力学原理，侧翼悬浮进气格栅，连通一体式车身，简约一体式大灯等充满科技未来感的外观设计，实现最佳的风阻系数及最优节能降噪。

2300mm的宽体化车身设计，使得ER600的稳定性更高。

内饰上

内饰上，ER600采用乘用车化环抱式用户导向非对称中控及人体工程学座椅设计，最大化满足新时代城市物流司机对舒适驾驶体验的追求。

座椅设计类似于乘用车设计，仅设计了两座，副驾座椅为独立式的座椅，与传统的轻卡有些出入，座椅材质采用皮革材料，乘坐感柔软舒适。

中间部位预留的大空间取代了传统轻卡设计的座椅，并预留了两个杯座，方便司机放置各种物品。

一键启动和断气刹手柄放置在司机易于操作到的右方。

中控采用超清液晶大屏，环抱式的中控让用户观看信息更加清楚方便。

方向盘采用多功能方向盘，按键手感不错。

换挡机构采用旋钮式电子换挡，仅只有R-倒档、N-空挡和D-前进挡，操作简单明了，极大的减轻了用户的负担。

底盘方面

电咖增程式纯电动物流车ER600采用高强度钢铝混合轻量化车身结构，前部为半承载式车身，类似于客车的桁架结构，后部为常见的直通式纵梁，与前部进行焊接。

整车悬架标配钢板弹簧，但前后搭载单片复合钢板弹簧可供选装，单片复合钢板弹簧虽然质量更轻，但整车价格相对来说也会有所增加。

整车制动采用气压制动，制动效果比液压制动要更好，更适合超载工况。

前单胎，后双轮胎，轮胎采用215/75R16LT。

采用业界领先的创新一体化集成电驱桥设计，省去了机械传动轴，传动效率更高，重量更轻，比传统驱动系统轻10%-25%，电机最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，加速和爬坡能力强劲，最小转弯半径6.2米，轻松征服各种复杂路况地形，大幅提高燃油经济性。

创新一体化集成电驱桥

整车配置了先进的液冷式电池热管理系统，充分保障驾乘安全。

结束语

目前，国内的新能源城市物流车在市场上已经是红海一片，如东风、吉利远程、福田智蓝、一汽、陕汽和比亚迪等主流的主机厂商均已推出了自家的新能源城市物流车，而东风和吉利更是在新能源城市物流车暂时站稳了脚跟。

因此，作为新能源车新势力的电咖增程式纯电动物流车ER600要想在这一片红海中拼出一条血路，除在产品本身上需要有过硬的品质外，价格、销售渠道、售后服务等方面都还有很长的路要走，电咖增程式纯电动物流车ER600后续表现如何还待市场进一步检验。

（文/卡家号：卡车遇上新能源）