NASA火星直升机进行了有史以来第三次火星飞行，这次增加了时长

4月25日清晨4磅 （1.8公斤）重的火星直升机，进行了有史以来第三次火星飞行，为它已经令人印象深刻的简历增添了新的内容。

“历史书中的第三次飞行。

” 美国宇航局南加州喷气推进实验室的官员在推特上写道。

“我们的＃MarsHelicopter继续创造纪录，飞行得更快，更远。

太空直升机正在展示关键的能力，这可能使未来的火星及更远的任务增加空中维度。

今天的出击比Ingenuity的前两次飞行要复杂得多，前两次飞行分别在4月19日和4月22日进行。

在历史性的39秒首次登机跃变中——这是一架飞机在地球以外的世界上进行的首次动力控制飞行，太阳能直升机直升或降下并达到约16.5英尺（5米）的最大高度。

NASA火星直升机在第二次飞行中达到了这么高，但停留了将近52秒，并从一侧到另一侧总共移动了13英尺（4 m）。

“在第三次飞行中，我们的目标是相同的高度，但是我们也要稍微打开一点，当我们向北50米(164英尺)并返回莱特兄弟场着陆时，我们的最大空速从0.5米每秒增加到2米每秒(约4.5英里每小时)。

”美国宇航局喷气推进实验室(南加州JPL)的独创性首席飞行员霍尔德·格里普在周五(4月23日)的一篇博客文章中写道。

他补充说：“我们计划的总飞行时间约为80秒，总距离为100米（330英尺）。

美国东部时间4月25上午14:15（格林尼治标准时间1415）左右，数据开始流向JPL的任务控制，确认Ingenuity已成功执行了这些命令。

往返于Ingenuity的通信通过NASA的恒心漫游者进行中继，该漫游者为直升机提供了重要的支持和观察功能。

这两个机器人于2月18日一起降落在火星28英里（45公里）的Jezero陨石坑内，4月3日，Ingenuity从汽车大小的火星车的腹部展开，开始了为期一个月的飞行战役。

该活动旨在表明可以在火星上进行空中探索，火星的大气密度仅为海平面的地球密度的1％。

美国宇航局官员说：“火星直升机的成功可以为旋翼飞机在未来的红色星球任务中的广泛使用铺平道路，火星直升机可以充当巡逻车的侦察员，还可以自己收集数据。

独创性不从事任何科学工作；毕竟，这是一次技术演示。

但是直升飞机确实有一个13兆像素的彩色相机，可以从上方拍下史诗般的，前所未有的持久性轨迹照片。

Ingenuity小组希望在5月初关闭飞行窗口之前再飞行两次。

JPL的Ingenuity项目经理MiMi Aung在本月早些时候的新闻发布会上强调说，这最后两架飞机可能会“冒险”，并强调她和她的同事们希望突破小型飞机的极限。

这将是它的独创性。

没有谈判更长的飞行窗口，因为它需要很快开始专注于自己的科学使命。

该任务有两个主要任务:在Jezero内寻找古代火星生命的迹象，Jezero很久以前是一个湖泊和河流三角洲的所在地，以及为未来返回地球收集样本。