地铁为什么早晚要空着开一趟？地铁最后一趟空车运鬼是真的吗？
由于我们常听说地铁容易发生灵异事件，比如武汉2号线闹鬼事件等等，在加上人们常在首班车的时候看到地铁里空无一人的在运行，于是坊间有一种传闻称地铁最后一趟空车运鬼，但事实真的是这样吗?地铁为什么早晚要空着开一趟?其实真相是这样的。
地铁最后一趟空车运鬼
在每个城市的地铁中，一般都会有早晚各跑一趟空车，这件事是的确存在的，不过在民间对此的解释是：在修建地铁的时候惊动了不干净的东西，所以需要早晚各一趟空载让他们回家，然而事情真的如此吗?其实并不是，早晚各跑一次是出于安全的考虑，而真正的原因其实是下面这样的。
地铁为什么早晚要空着开一趟
1、轧道车
首先我们来看早上跑的这趟车。 在地铁领域人们把这趟车叫做轧道车，它一般会在首班车的前20-1个小时的时间开始运行，所以当乘坐首班地铁的乘客在等车的时候，有可能会看到轧道车在运行，而里面却空无一人，于是有人觉得莫名其妙，更有人产生了鬼怪的猜测。
轧道车的存在是有原因的，因为地铁通常情况下白天和前半夜运行非常繁忙，只有在夜间的时候才有时间检修和保养，所以为了保证地铁运行安全，在首班车之前，每条线的两端会各开一辆不载人的列车，这辆车沿途是不停靠任何站点的，作用是排查夜间检修保养时是否存在隐患。
而地铁站为了让乘客能够准时的坐上首班车，一般会提前打开站点，让乘客进入到站台等候，所以有些去得早的乘客，就会看到轧道车驶过站点却不停靠，里面还没有人乘坐，这个时候不需要惊慌，只需要耐心等待，到了时间首班车就会准时到来。
其次我们再来看看最后一趟空载列车。 对于这趟列车专业的术语是回段车，它指的是列车在运行一天之后，需要回到控制中心分配的车辆段进行清洁、保养和存放，如果用通俗的话来说就是倒车入库，总不能让列车随靠随停吧，否则既不容易保养，也不便于管理。
通常情况下，每条地铁线路的两端都会有一座停车场和车辆段，大部分的地铁列车都会在运行一天后回到这些停车场，但是由于停车场的容纳能力不同，所以控制中心会根据第2天的运转情况，来合理的调配车辆到车辆段，才会出现末班车过了之后，依然会有列车在地铁线路上运行的情况。
除了早晚各一趟的空载列车以外，在有些时候也可能出现空载车，比如在应急调整、列车空跑追线、车辆出现故障等等，总之地铁为什么早晚要空着开一趟的主要原因，是为了保证地铁运行安全和平稳，以及保证我们出行无忧，并不是传说的空车运鬼。
严格来说，地铁列车是不需要“调头”的，因为列车两端都是“车头”，列车两端都有司机室，具备双向运行能力。 列车到达终点后，行驶至折返线采用司机换端驾驶的方式完成“调头”， 这个过程称为“折返”。
站后折返：
列车到达终点站让乘客下车，继续往前开行进入折返路段后，司机换端进入原尾部驾驶室。 道岔变向后，司机驾驶列车从另一轨道反方向驶入原终点车站（此时已为起点车站）。
杭州地铁，基本都是站后折返的方式“调头”哦！
站前折返：
列车在达到终点站之前，就通过道岔转换轨道进入折返路段，前行至终点站（也是起点站）后乘客同时上下车，司机换端驾驶，反向开行。
2、回段车
地铁是如何“调头”的？
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