龙年大吉！“龙”字号车站送上祝福不敢公布的秘密是什么？

从百岁“龙”到2岁“龙”

云南带“龙”字的车站

年龄跨度长达百年

让我们一起走进时光长河

细说这些“龙”字号车站

黑龙潭站

黑龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市境内，距市中心约15公里，于1909年建站，中心里程为米轨昆河铁路300公里40米处，属中国铁路昆明局集团有限公司开远车务段管辖。

黑龙潭站因山脚有一龙潭（自涌泉水）而得名。整个站区由一栋法式主站房和一座单层法式平房组成。

站在海拔1550米的站台上，地势的高差，使得车站成了座观景台，抬眼即可俯瞰整个蒙自市区，颇有飞龙在天之感。

黑龙潭站已于2010年关停，现在米轨列车依然从这里经过，火车的铿锵声如奏鸣曲在山间回响，像是在叙述曾经的故事。

小龙潭站

小龙潭站位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市西北15公里的小龙潭坝子，属昆明局集团公司开远车务段管辖。

相传以前，小龙潭坝子有整整100个龙潭，几十个寨子依泉而落，到处是叮叮咚咚的泉水声。

小龙潭站是昆河米轨铁路线上的一个三等站。铁路穿镇而过，主要功能是运送煤炭。近年来，随着采矿行业技术迭代更新，曾经喧闹的小站也逐渐归于平静。

青龙寺站

青龙峡河谷沿岸古树成荫，与美景毗邻的成昆铁路青龙寺站掩映在繁茂的绿植间。立春后，站牌后方的梅花树花开正茂，幽香阵阵沁人心脾。

青龙寺站属昆明局集团公司广通车务段管辖。从现在的站区规模和作业繁忙程度来看，很难想象这是一个四等站。

该站始建于1966年，地处云南省安宁市青龙街道，建站之初这里仅有3股道，主要功能为会让站。

经过半个世纪的不断发展，青龙寺站先后经历了3次扩能改造，到发线增加到目前的9条，成为集货运、调车、行车、专用线为一体的综合性货运车站，职工人数超百人。

密马龙站

密马龙站是成昆铁路上的一个四等小站，“密马龙”来自少数民族语言“咪玛鲁”，意为龙潭出水。距离车站不远便是著名的密马龙大桥。

密马龙站建于1966年，车站的一部分位于隧道内。随着广昆复线开通，该站于2014年3月1日关闭，2018年1月23日重新投入使用，不办理客运业务。

由于地势险峻，昆明局集团公司广通工电段禄丰综合维修工区的职工们坚守在这里。

当前正值春运高峰期，作业人员在区间进行日常设备养护工作，仅一小时内便有6趟列车经过，交会于密马龙站内。

龙骨甸站

“呜——”悠长的风笛从山谷里传来，不多时，7466次“慢火车”通过蜿蜒的龙骨甸大桥，平稳停靠在龙骨甸站。

龙骨甸站是成昆铁路上的一个四等站。春节前夕，成昆铁路上的“慢火车”热闹非凡，一节节载满旅客的车厢穿行在山间。

龙骨甸站位于云南省楚雄彝族自治州黑井镇的大山深处，1970年建成投入使用至今，车站与成昆铁路一同经历风雨、见证辉煌。

“龙骨甸站，我小时候就有了。”准备乘车回家的李大伯谈起他眼里的龙骨甸，满是回忆。

龙塘坝站

龙塘坝站位于云南省楚雄彝族自治州牟定县，1970年建成，是成昆铁路上的一个四等站。

新成昆铁路开通后，曾经车来车往的龙塘坝站变得宁静。一天一来回的“慢火车”是小站的老朋友，而工作于此的铁路职工也在每天的奔波中与车站结缘。

广通工电段甸心综合维修工区负责维管车站附近的铁路设备。春运期间，他们坚守在大山深处，守护着成昆铁路，也守护着每天都不会迟到的“慢火车”。

马龙站

马龙站位于云南省曲靖市马龙区张家田村，是沪昆铁路上的一个四等小站。

每天，5652/5651次“慢火车”在这里停靠，这是当地村民卖菜、外出的重要交通工具。村民们坐车从马龙站到曲靖站只需要17分钟，车票6元。

马龙站还是滇东地区重要的铁路货运站。站内集装箱堆码整齐，汽车有序行驶，正面吊繁忙作业，呈现出车水马龙的繁忙景象。

站外就是沪昆高铁，时常能见到动车组飞驰而过，“慢火车”和复兴号相遇的瞬间，历史在这里驻足。

曼飞龙站

曼飞龙站位于距西双版纳站12公里处的南联山群山深处，是中老铁路国内段上的一座五等小站。车站处于群山环绕之间，典型的热带雨林气候让这里的树木十分茂密。

曼飞龙站因毗邻曼飞龙村寨而得名，傣语中“曼飞龙”意为榕树茂盛。由于山路弯曲绵延，从车站到曼飞龙村寨距离近15公里。

小站采取轮班制度，48岁的周志贵每月要在此连续工作20天。除去每周1至2次的“天窗”作业和每月两次定时来的送菜师傅，绝大多数时间里，只有周志贵一人坚守在此。

目前，曼飞龙站每天有包含中老铁路国际旅客列车在内的4对动车组列车及10对货物列车在这里交会、通过。

龙年即将到来

尽管没有大站的人头攒动

但铁路职工每天都

尽职地驻守着小站

也守护着旅客的回家路