大客车和货车的轮毂是前凸后凹，车轮的承载重量有关是真的还是假的？

细心的车友发现大客车以及货车，它们的轮毂部位是前凸后凹的，感觉相当奇怪，为什么轮毂部位不是全部的凸起来或者凹下去，这样的设计是有原因的，和汽车的重量、导向以及安全性有直接关系。不得不说科学很伟大，设计汽车以及各个零部件时，早就考虑到这些问题，往往零部件的设计和安全系数有直接关系，都把人身安全放在第1位。

现实生活当中，车子型号多种多样，比较常见的为家用轿车、SUV汽车，如今MPV市场也比较火爆，其实货车以及大型客车也是不可缺少的车子，有了大型客车出门时提供了众多便利，有了货车为运输领域发挥出强大的作用，可见这些车子都不可缺少。大客车和货车它们的轮毂结构前后都是一样的，可是两种轮毂的安装方法却不同，一个凸面朝里，一个凸面朝外，车友们不知道为什么要设计成这样。

不管大货车还是客车，它们的前轮都是导向轮，汽车在行驶的过程当中，导向轮需要承载汽车满载重量的1/10，从承载的重量中可以看到，并不是主承重轮，导向轮只起到了转向的作用，在转向的过程当中发挥出强大的优势。在转向的过程当中，轮胎的外侧很容易和左右两边的石头以及道路的边缘发生刮蹭，因此设计的时候把轮毂的凸面朝外，即使发生刮蹭时也不会伤害到汽车的轮胎，不会影响了车辆的平衡。

客车和货车的后轮属于载重轮，需要承受90%的车身重量，承载的重量比较大。因此安装时需要两个特别长的螺丝固定在一起，如果轮毂的凸面朝外边，那么两个特别长的螺丝没有办法安装，也会影响了它们的安全性。纵观这两个原因，就可以知道客车以及货车它们的轮毂是前凸后凹的。