百慕大三角永远没有解，因为它根本不是谜！是真的吗？

还记得当年，风靡中小学课堂的各种“世界未解之谜”系列书籍吗？

尼斯湖水怪、麦田圆圈、金字塔与法老的诅咒、大脚怪、外星物种与UFO、神农架野人、人体自燃等。

一个比一个怪力乱神，但又一个比一个言之凿凿，让我们那时无处安置的好奇心得到了莫大的满足。

其中最神秘的莫过于，吞噬无数飞机和船只的“百慕大三角”。

传说这片神秘海域屡次发生神秘莫测的失踪、海难事件，震惊世界。

无数途径这里的货轮、军舰、潜艇、飞机等，都奇妙消失不见。

有的甚至连残骸、尸体都找不到，仿佛连人带船人间蒸发了一般。

图：赌一毛钱你看过这张图

某些案例更加玄乎，说是失踪了几十年的飞机、轮船，又突然出现，而且上面的乘客还一点都没变老。

还有的说，飞过这片海域，驾驶员身上的表都像穿越了时空一样，比其他地方慢了几个小时。

让年少的我们，冒着被老师打手心危险，也势必要对这神秘现象一探究竟。

关于这个“死亡三角”，也有各种五花八门的理论、假说被提出，试图支撑解释这些神秘的现象。

图：各个版本的《百慕大未解之谜》

如“次声波振动说”、“海地水桥说”、“天然气水合物说”、“金字塔磁场说”、“磁偏角异常说”等，都各立门派，并尝试自圆其说。

如果还觉得分析不够深入，就把爱因斯坦搬出来，各种相对论、四维空间、黑洞吞噬、平行世界等再解读一遍。

再不济也可以甩锅给外星物种和美国政府，说是外星物种把我们地球人绑架去做实验，又或是美帝在海底搞什么谜团武器。

图：我仿佛听到有人在背后说我帅

各种理论虽然都不一样，但是最后还是会殊途同归。

因为结尾都是同一个套路，“欲知后事，请听下回分解”，让人分分钟想掀桌子。

...

但是下面可能要告诉你一个更想掀桌子的事实。

虽然说出来有点毁童年，但真相确实十分简单。

因为这一切都是——假的，假的，全都是假的重要事情说三遍。

所谓的百慕大三角，是指北起百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国弗罗里达州，三个地方围成的海域，面积达116万平方公里是日本面积的三倍。

然而，在地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。

所以给这篇海域冠上魔鬼之名的，不是什么科学家或政府，而是一群作家。

让原本好好的一个旅游胜地，在地摊文学的以讹传讹中，变成了人间地狱。

爱德华·琼斯Edward·Jones，就是首创性地提出“百慕大三角”的作家。

1950年，他就在美联社的迈阿密先驱报中，第一次提到在百慕大附近的飞机神秘失踪事件，并把事故源头引向了那片海域。

这就是百慕大神秘现象中，最为人津津乐道的空难事故——美国海军第19飞行中队失踪

如果这第19飞行中队在飞行过程中安全返航，那么关于“百慕大三角”的概念也不会被制造出来。

那些关于百慕大的所有文章、书籍、电影、纪录片也不复存在。

所以，第一次把第19飞行中队失踪与“百慕大”联系到一起的琼斯，也被称为“百慕大三角”之父。

到了六十年代，第19飞行中队的失踪在另一位作家文森特·盖迪斯Vincent·Gaddis 的笔下，变更加神秘和流行起来。

1964年他就给自己发表的文章取了一个非常引人入胜的标题，“死亡百慕大三角”The Deadly Bermuda Triangle，赚足了眼球。

他在文中没有提供有效的数据，但却好像已经对此彻查了一样说“这个地区海难频发，远远超过其他的海域”。

Invisible Horizons一书中，更详尽地描写了百慕大三角的神秘事件。

在这之后的十几年来，各种作家都沿袭盖迪斯的思路开始自由“创作”。

基本套路就是多挖挖过去的海难事件，再加点个人解读，最后把灾难的帽子一扣到“百慕大三角”头上，这就又是一篇畅销文章。

那么关于百慕大最关键的神秘现象，第19飞行中队失踪又是怎么被炮制出来的？

整个案件的大致经过是：

1945年12月5日下午2时，美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机共14名飞行员。

在队长查尔斯·泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，准备完成飞行训练

然而在他们刚飞出两个小时后便迷失了方向，没有按原计划返回基地，反而是向大西洋深处飞去。

最后，这五架战斗机也因燃料耗尽，悉数坠入海中。

随后美军便派出了大量飞机和船舰进行救援搜索。

但是结果却更悲惨，不但没有搜救成功，其中一架PBM-5水上飞机还在救援任务中出事，机上13名乘员无一生还。

关于此事的官方调查结果，都认为队长泰勒应该为这次事故负重要责任。

泰勒虽然有近2000个小时的飞行时间，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。

第二次世界大战期间，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。

在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。

基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。

但刚愎自用的泰勒却宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。

通讯记录中显示，有至少不下两位学生飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。

但泰勒仍然一意孤行地，带着13位学生飞向死亡的深渊。

在飞行途中，天气状况也开始越来越糟糕。

所以随后派出的救援飞机也因在恶劣天气下进行搜救行动，危险系数大大提高。

而救援飞机的坠毁还有一个更重要的真相。

海军基地的前飞行教练戴维·怀特说，统计已证实参加救援的PBM-5水上飞机，是历史上频繁出现油气外泄，且常因小火花导致爆炸的机型，所以这种飞机也一直被称为“飞行中的油箱”。

当时在该海域经过的游轮表示，当晚就曾看到上空有爆炸声及闪光，海面上也拖着一条长长的油带。

所以综上所诉，第19飞行中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为的事故，而不是什么超自然的事件。

一个迷航的固执队长，带着13名没有经验的学生在恶劣天气中飞行，遇难几乎是无可幸免的。

原本已官方定论的事情，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。

所以当局只能满足泰勒亲属的要求，把真相归咎与糟糕的天气和“未知因素”。

也就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。

在他们层层添油加醋和有意忽略事实后，最后成了一个交织着各种超自然力量的不解之谜

在这之后，几十年前的“独眼巨人”号失踪事件，也从沉睡的历史中被人们挖出来重新解读。

1918年2月22日，满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨瓦多尔启航前往巴尔地摩途经百慕大三角。

然而在航行中却完全失去与外界的联系，不知所踪。

起初美军以为该船是被德国击沉，但是战后并未在德军档案中发现记录。

所以，“独眼巨人”号的失踪也被蒙上了一层神秘的面纱。

在第19飞行中队火了之后，好事者也把“独眼巨人”号的失踪归结于百慕大三角的神秘力量。

然而，官方认为“独眼巨人”号的失踪，可以从她的两艘姐妹舰中得到更科学的解释。

和“独眼巨人”构造几乎一样的“涅柔号斯”和“普路提斯”号，虽平安地度过了第一次世界大战岁月，但在第二次世界大战期间都因为结构缺陷纷纷沉没。

鉴于“独眼巨人”号当时的严重超载，所以失事真相也渐趋明了。

说起我们小时候读到的那种一大本的“解密百慕大三角”，本来源自另一位更有“想法”的作家伯利兹Charles·Berlitz。

他看准了商机，在1974年出版了《百慕大三角》The Bermuda Triangle一书，一举卖出了5百万册的高销量，同时把“百慕大魔鬼三角”的概念发扬光大。

这书中不但搜集了许多官方或非官方消息，再加入各种对百慕大三角神秘现象的合理解读和理论。

让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。

拉里·库什Larry·Kusche搜集了“百慕大作家”们提到的五十多起事例的真相，出版了《百慕大三角之迷——已解》The BermudaTriangle Mystery -- Solved一书，详细地介绍了每一起事故的调查结果。

拉里·库什：硕士学位是图书管理学，毕业后在亚利桑那州立图书馆工作，有较强搜索与调查能力。此外，他还是一个有经验的飞行员，在二十多岁以来，他当过商业飞行员、飞行教练和飞行工程师等，累计飞行时间达到几千小时。

为寻求真相，他查阅了美国空军、海军、海岸警备队、保险公司等的有关报告，事故发生时的报纸报道，甚至向有关人员进行信件、电话或当面访问。

最后他得出的结论也被美国海岸警备队等许多权威机构，认为是对百慕大三角现象的定论

他的研究表明，在百慕大三角地区发生的飞机和船只的失事数量，与其他海域相比并不突出。

本来这个问题用一个非常显浅的事实就可以解释，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该害怕的是海洋保险公司

但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域，也并没有收取比普通地区更高额的保险费用。

1975年，垄断海洋保险的劳埃德保险公司如下