歼20专属定制涡扇15发动机 涡扇

众所周知，在过去的几十年里，先进航空发动机的缺失可以说是严重制约着我国航空工业的进展。

由于没有性能匹配的先进发动机，我国只能从其他国家采购性能差一些的发动机，这不仅使得我国的很多战斗机核心部件受制于人，也让这些战机无法发挥出其应有的性能，甚至有不少战机在研制期间就因此而夭折。

采纳涡扇10C发动机的歼20

特别是歼20战斗机，当作我国的第一款第五代战斗机，从试飞开始就只能装备俄制的AL31F涡扇发动机，这严重限制着该机的性能。

而从2019年歼20战斗机换装涡扇10C发动机之后，虽然实现了核心部件的全部国产化不再受制于人，但是涡扇10C终究只是第三代涡扇发动机，仍然无法发挥出歼20全部的性能。

刘大响院士的演讲截图

而就在近日，中国工程院院士刘大响在“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上公开演讲的视频被发布了出来，其中刘大响院士的一句话一下子就让军迷圈沸腾了起来：“第四代推重比10以及以上，就是要使用在歼20上的发动机，这个发动机虽然还未装备但是已经首飞了…… ”

地面试验的F135发动机

按照国际上公认的代别划分，推重比8以及以上涡扇发动机的被定义为第三代，俄制AL31F以及目前我国军机已经广泛使用的涡扇10B/C就属于这一代；推重比10以及以上的则是第四代，欧洲的EJ200发动机十分接近这一标准，而美国的F119、F135则属于货真价实的第四代小涵道比涡扇发动机。

发动机叶片的进展

为了追赶美欧，我国在多年之前就开始了歼20战机专属涡扇15“峨眉”发动机的研发。

根据多方分析猜测，涡扇15发动机将会使用新一代的单晶空心叶片，其涡轮前温度会在1900K左右、最大加推力达到18吨左右也有说前期暂时16吨 、推重比超过10以及拥有0.3左右的小涵道比，这无疑是一款典型的第四代小涵道比大推力涡扇发动机。

2018年航展上展出的疑似涡扇15的发动机宣传片截图

而目前刘大响院士已经公开称要使用在歼20上的第四代发动机已经首飞了，这也就是说明涡扇15“峨眉”发动机目前应该已经安装在歼20或者其他战机上进行试飞试用了，此消息一出可以说是让期待已久的军迷激动不已。

歼20采纳二元矢量发动机设想图源水印

装机试用可以说是一款发动机研发过程中的最终一步了，从此前歼20单台发动机试用涡扇10C、运20试用涡扇20大涵道比发动机以及歼11试用涡扇10A的进度来看，大概再有23年的时间就能看到换装涡扇15发动机的改进型歼20小批量生产了，若是刘大响所说的首飞时间比现在更早的话，那可能就是不到23年就能看到装备涡扇15的歼20量产型亮相了。

歼20战斗机夜航

正所谓“好马配好鞍”，待歼20战斗机换装涡扇15“峨眉”矢量发动机之后，什么五代机的4S标准超音速巡航、超机动、隐身、超视距对歼20来说也就不在话下了，届时也就真正可以发挥出歼20应有的卓越性能了，综合性能达到全球领先水平估计也没有人再有异议了。

J35战机设想

最终，98迷吧，第四代中等推力发动机涡扇19加推力10吨左右，推重比大于10虽然开始时间比涡扇15晚不少，但由于有涡扇10等发动机的研发当作技术基础，多方消息显示涡扇19的研发发展速度似乎要比涡扇15快上不少，预计最后量产时间不会比涡扇15晚多少，而待这些先进发动机全部成功之后，我国也就真正实现“航发自由”了！