阿尔法罗密欧探索世界真相之世界上最伟大的车_阿尔法罗密欧最贵车型

阿尔法罗密欧世界上最伟大的车队之一，他们的成绩一直是非常稳定的，在赛车界有着不可撼动的地位。

阿尔法罗密欧是意大利著名的汽车品牌，它旗下的车型都是性能车且外观设计非常漂亮，深受年轻人的喜爱。

今天我们要说的这款车就是阿尔法罗密欧giulia，售价在30万左右，下面我们一起来看看吧。

又一豪车倒下了！颜值不输宝马3系，2.0t+8at，跌至28万无人识。

下面我们一起来看看吧。

一：阿尔法罗密欧最贵车型

大部分人都知道法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼，但说到阿尔法罗密欧，缺少有人认识。

今天就聊一聊这个来自意大利的百年跑车品牌，意大利跑车的鼻祖 - 阿尔法罗密欧。

阿尔法罗密欧的前身与诞生

阿尔法罗密欧的前身是一家名为 ALFA（ 全称：Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，译为伦巴第汽车制造厂）的公司，该公司于 1910 年 6 月在意大利米兰成立，公司的标志是由白底红十字的米兰盾徽加上米兰领主维斯孔蒂家族的龙形盾徽组成。

公司成立后的几个月便推出了旗下第一款车 - ALFA 1910 24 HP，该车是一款 4.1 升四缸车，最高速度可达 100km/h，也正是这台车，开启了 ALFA 赛车运动的征程。

ALFA 1910 24 HP

1911 年，ALFA 正式涉足赛车运动。

他们聘请了车手 Nino Franchini 和 Ronzoni，驾驶两辆 ALFA 1910 24 HP 参加 1911 年的 Targa Florio 比赛，该比赛被称作是欧洲最艰苦的汽车比赛，车手需要环绕圣塞尔瓦多山 72 公里的山路跑整整 11 圈。

不幸的是，ALFA 派出参赛的两辆车都没有跑完全程，两位车手在跑完第二圈后均表示体能透支无法继续比赛。

那不勒斯企业家 尼古拉·罗密欧

虽然在赛车运动上出师不利，但在民用市场上 ALFA 1910 24 HP 的表现可以说是非常成功，ALFA 凭借该款车，在后面几年赚得盆满钵满。

直到 1914 年第一次世界大战的爆发，民间对汽车的需求量急剧下降，这让 ALFA 遭受到严重的财务危机，最终被那不勒斯企业家尼古拉·罗密欧收购，也正是这次收购，ALFA 在 1918 年 2 月 3 日 正式更名为 ALFA ROMEO（阿尔法罗密欧）。

对赛车运动的执着与辉煌

在第一次世界大战结束后，汽车生产再次成为商业的热点，阿尔法罗密欧也顺理成章重返汽车生产，其更名为阿尔法罗密欧后推出的首款车型 ALFA ROMEO 20-30 ES Sport 大受市场欢迎，两年内共生产 124 台。

民用市场上的成功，并没有让阿尔法罗密欧感到满足，它仍然渴望在赛车运动上获得极高的声誉。

阿尔法罗密欧 RL

1922年，阿尔法罗密欧推出了 RL，该车搭载了直列六缸发动机，配有顶置摇臂和气门，并且在所有车轮上均配备了制动器，这一系列的配置在那个时代是非常罕见的。

不出所料，阿尔法罗密欧 RL 凭借其卓越的工程技术和精美的设计又一次在商业市场上取得了巨大的成功，国际订单纷至沓来。

据统计，阿尔法罗密欧在那一年内，共生产了 2640 辆 RL。

但商业上的成功并不是阿尔法罗密欧研发 RL 的主要目的。

Ugo Sivocci

1923年，是奠定阿尔法罗密欧在赛车运动霸主地位的关键一年。

阿尔法罗密欧虽然在赛车运动上有着不错的成绩，但从来没拿过冠军，所以他们非常希望在这次的 Targo Florio 比赛上打破自己万年老二的记录。

为了祈求幸运，阿尔法罗密欧在旗下传奇车手 Ugo Sivocci 的 RL 上画了一个带有四叶草（四叶草在欧洲的寓意为幸运）的白色方块，希望能为自己带来好运。

幸运的是，Ugo Sivocci 驾驶着这辆 RL 在这场 Targo Florio 比赛中真的成功打破了阿尔法罗密欧从未有过的记录，拿到了冠军。

也许是四叶草真的有魔力，在这场比赛不久后的阿尔法罗密欧 P1 新车测试中，Ugo Sivocci 没有继续在车上画上四叶草图案，结果发生了车祸并在事故中丧生。

此后，阿尔法罗密欧就规定旗下所有赛车上必须画上四叶草图案，但不同的是，四条边的白色方块变成了三条边的白色三角形，缺失的这一条边纪念着 Ugo Sivocci 这位已故的传奇车手，这个传统一直沿用至今。

此外，值得注意的是，发生事故当天 Ugo Sivocci 驾驶的 P1 编号为 17，自他去世以后，再也没有意大利赛车拥有 17 号这个编号，并且这一传统一直延续到今天。

阿尔法罗密欧 P2

1923年后，阿尔法罗密欧在赛车运动中几乎一家独大，推出了当时闻名全球的顶级赛车 P2。

凭借该车，阿尔法罗密欧在 1924 年至 1930 年间，斩获了 14 场大奖赛以及包括 Targa Florio 在内的其他主要赛事。

目前，世界上仅存两辆 P2，一辆在阿尔法罗密欧博物馆展出，另一辆在都灵汽车博物馆展出。

阿尔法罗密欧 P3

1935 年 7 月 28 日，Tazio Nuvolari 在纽伯格林赛道（今天仍然被认为是最具挑战性的赛道之一！）驾驶 P3 拿下冠军。

“法拉利的爸爸”

说阿尔法罗密欧是 “法拉利的爸爸” 并不为过。

法拉利创始人 - 恩佐法拉利在 22 岁的时候就慕名加入了当时最强盛的阿尔法罗密欧车队成为了一名试车员，并在 32 岁那年当上了阿尔法罗密欧车队队长，同时也成立了以自己名字命名的法拉利车队，在接下来的十年中，法拉利车队以阿尔法罗密欧旗下官方赛车队的名义参加了各大赛事，斩获大奖无数，声望一度超越了阿尔法罗密欧车队本身。

阿尔法罗密欧因难掩其锋芒逼着恩佐法拉利交出法拉利车队大权，双方因此决裂，法拉利正式从阿尔法罗密欧分离，成为独立品牌。

Alfa Romeo Bimotori Scuderia Ferrari

值得一提的是，阿尔法罗密欧曾与法拉利共同研发一款名为 Alfa Romeo Bimotori Scuderia Ferrari 的赛车。

这是一款搭载了两台 3.2 升发动机的赛车，最大时速可达 322km/h，这无论是在当时还是今天都是非常快的。

目前的状况

Giulia

Stelvio

世界最高水平的赛车比赛 F1 目前共有 10 支车队，阿尔法罗密欧仍然是其中之一，并且在去年，我国第一位 F1 赛车手周冠宇，加入的正是阿尔法罗密欧车队。

2017 年阿尔法罗密欧带着两款车型 Giulia、Stelvio 重新进入中国市场，可销量惨淡、市场表现并不尽如人意。

阿尔法罗密欧似乎打算在驾驶的路上 “一条路走到黑”，即使销量惨淡，也不去和其他品牌一样牺牲驾驶感提升舒适度去迎合市场，它仍不闻不问地继续专心制造着极致操控的汽车，这也许就是一个百年跑车品牌对驾驶的执著和热爱吧。

周冠宇

阿尔法罗密欧的故事还有很多，要细说真的很难说完。

你是如何看待这个意大利百年跑车品牌的呢？欢迎在下方评论区留言。

二：阿尔法罗密欧最贵跑车

1963法拉利250GTO这辆法拉利古董跑车几乎可以称得上是法拉利中的王者,它的售价高达5200万美金,是世界上最贵的法拉利跑车,曾经被多名著名汽车收藏家转手,现在已经成为了西班牙富豪的收藏品之一。

世界上最贵的十辆古董跑车有什么？1.1963年法拉利250GTO，这辆古色古香的法拉利跑车几乎可以称之为法拉利之王。

它的价格高达5200万美元，是世界上最贵的法拉利跑车。

它被许多著名的汽车收藏家转手，现在已经成为西班牙最富有的人的收藏品之一。

2.1962年法拉利250GTO，这款古董法拉利于1945年生产，据说最初是为1962年的环法自行车赛制造的。

最终，法国车手乔·施莱瑟(Jo Schlesser)获得了比赛的亚军，随后在多场比赛中获得了优异的名次。

因此成为第一批量产的法拉利跑车，最终以4840.5万美元的天价成交。

3.1957年法拉利335，据说这款法拉利跑车只生产了四辆，但目前只有一辆留在法国著名汽车收藏家手中。

据说保存了40年，导致人们很少看到这辆车，甚至连它的照片都需要排队抢购，但最终以3570万美元成交。

4.1954年梅赛德斯-奔驰W196，早在2013年，这款跑车就以2960万美元的天价售出，最终成为迄今为止最贵的奔驰。

它在1954年的大奖赛中赢得了许多胜利，概率是9分之12。

可以说是史上最快的跑车之一，所以也很受欢迎。

5.1956年法拉利290毫米，这款跑车最初是为赛车手胡安·曼努埃尔(Juan Manuel)设计的，他曾被视为赛车史上最伟大的赛车手之一。

而且这辆车和胡安在一起很久了，最后也没有撞车。

现在被很多藏家经手，最后以2800万美元的天价成交。

6.1967年法拉利275GTB/4*S NART Spider，据说当时在北美最大供应商的要求下，法拉利只生产了10辆这种风格的跑车，其中一辆归拉尔夫·劳伦所有。

最后在他死后，这辆车被卖掉了，天价2750万美元。

7.1964年法拉利275GTB/C Speciale，这辆法拉利几乎是不可多得的手工车。

据说目前世界上只有三辆车，其中两辆的车主不愿意卖。

唯一的一个在公开场合卖了2640万美元，他们认为10年后会升值，最终达到5000万美元。

8.1956年捷豹D型，这辆捷豹跑车在1956年的勒芒大赛中获得了冠军，而且它还在当时最受欢迎的阿斯顿·马丁车队中服役，时速高达168公里，所以可以说是最完美的跑车之一，所以最终的价格也达到了2180万美元。

9.布加迪皇家切尔纳跑车，这辆古董跑车是最复古的一辆。

它看起来像一个皇家标志，它仍然保留了一些20世纪30年代的复古细节。

可以说是唯一有价值的战前跑车。

虽然最终在1987年卖到了980万美元，但是按照现在的通货膨胀，相当于现在的2000万美元。

10.阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider，这款车是典型的顶级意大利豪华跑车。

它成功逃离了当时的战乱，最后通过零件的零散运输到达阿根廷。

几年后恢复原状，2016年仅以1980万美元拍卖。

三：阿尔法罗密欧最贵的车多少钱

推荐奔驰AMG GT50

根据综合水平的表现，我们PASS掉了还未换代的奥迪的A7，做工极差的GHIBIL，还有小众品牌的GIULIA四叶草。

再从一百万左右预算中，我们放弃了宝马8和保时捷帕拉梅拉，因为这两部车型的落地价格无疑有比较大的出入，目前来说，相反奔驰AMG-GT50却有十万的一个幅度优惠。

AMG-GT50

奔驰的运动型大标已经诠释了车头设计的全部，直瀑式镀烙大嘴的进气栅格，凌厉醒目的大灯，层次分明的空气动力学设计的保险杠下部，体现的只有一种风格，那就是运动感。

圆润流畅的运动型车身，视觉效果极美，大溜背的设计，加上尾翼的衬托下，整车运动气息强烈，硕大的刹车盘仿佛在告诉我们AMG的运动能力。

设计太协调了，不愧是著名的奔驰的设计师。

尾部设计依然是运动范十足，一线式尾灯造型运动味精致，整个尾部设计浑然一体，非常圆润饱满，加上四出排气配合尾翼，无疑展现了AMG十足的性能。

内饰设计上，体现了运动和精致，中控上，超大的一体液晶屏幕，集结了仪表盘，多媒体导航系统，信息丰富，功能齐全，全真皮包裹的中控，炮筒式空调出风口是奔驰经典的设计，同时也是我的最爱，做工非常精致，不愧是百万级的做工，质感非常不错。

座椅采用赛车式座椅，同样真皮包裹，支撑性非常不错，日常驾驶也不会过度疲劳。

而且五米多（5045MM）贡献的接近三米（2951MM）轴距空间表现优异。

多功能运动方向盘握感十足，三幅式镀烙设计非常精致，而且按键质感非常一流，操作方便简单。

中控下方采用大面积不锈钢材质的装饰，空调系统按键精致，使用质感十足，呈现出豪华与运动的美，这样的精致设计，有一种皇冠上的珍珠味道。

动力上搭载的是3.0TV6+48V轻混的动力总成系统，能爆发367匹马力和五百牛米扭矩，配合9档手自一体变速箱AT，百公里加速5.4秒，达到了暴徒的级别。

结束语

可以说奔驰AMG-GT50是百万级轿跑的王者，性价比极高，所以我推荐这部车型。