锐志漏电如何用万用表查汽车自己动手查找锐志

某2009年款的丰田“锐志”轿车，近期早上拧钥匙启动时，发现起动机带动发动机转得极慢，启动极困难，有时甚至无法启动。

车友怀疑蓄电池可能不可以了，于是更换了一个新的正规蓄电池，没有用到四天，又出现启动困难的相同故障。

客户是位从事电子技术的白领，98迷吧，推想这应是一个漏电故障，很想自己动手查找漏电点究竟在何处，就请来一位修车的朋友指点。

找来一块普通万用表，拨在20安“直流电流”档的位置，先将蓄电池的火线拆下，把万用表串接在火线与蓄电池的正极端。

关闭车上的点火开关后测量，发现电流表有4.3安的电流! 显然这是不正常的，应是漏电电流！

图二、暖水箱预热塞继电器查到4.3安的漏电流

原本这款“锐志”轿车发动机的冷却系统，采取了两个预热塞的控制装置，以利于冬季寒冷时，可迅速给暖水箱迅速加温，可使空调提前产生出暖气，给驾驶室内制造一个舒适的环境。

但4.3安的漏电流并不是保险丝产生的，该保险丝仍然是好好的。

开始怀疑漏电流是冷却液的电热装置损坏而形成的。

这个电热装置位于发动机舱内，位置装在前档风玻璃的下方发动机后端，它有两组预热塞浸在冷却液中，拆装极困难。

测量其电阻却有3欧姆多，分析该电阻是符合要求的，并不能说明它有短路故障！4.3安漏电流并不是预热塞产生的！

图三、暖水箱冷却液预热塞位置图

再继续找到并拔下预热塞专用的继电器，发现4.3安的漏电流消失了！拆开这个继电器检查，原本它的触点已被烧结连在一起了！长期向预热塞2号提供4.3安的电流！一个普通汽车蓄电池的容量多为50安时，每天下班回家放电10 12小时，蓄电池的存电基本被放完了，当然车辆无法启动！

用一个新的普通继电器更换之，电路恢复正常，再没有出现漏电流！经一周多的行驶检验，证明确实是这个继电器短路故障，造成了该车的无电事故。

预热塞2号继电器触点烧蚀