35岁开上这4款车就已经很优秀了带机增和雷达的休旅车你见过吗
就在几天前，川崎公布了自家最新款的旗舰休旅车型，NINJA H2 SX SE，售价328800元。
参数配置：
对于川崎家的H2相信大家都不陌生，2014年川崎公布的这台性能猛兽，以炫酷的外形，川崎重工的标志，以及疯狂的机械增压装置席卷车坛，一度成为无数骑士的梦想神车。
但是川崎显然不满足这台车只进入青少年的梦中，于是在2018年，川崎又公布了H2的SX版，也就是我们俗称的休旅版，让这台猛兽以另一种相对柔和的形式，走进大多数人的心中，尤其是那些摩旅爱好者的心中。
如今川崎公布的NINJA H2 SX SE是该系列诞生以来的第一次大改款，升级方向重要体现在这套全新的雷达矩阵上。
川崎是日系厂家中最先搭载博世ARASRider Assistance System,先进骑士辅助驾驶系统系统的车厂
这套系统在汽车上比较常见，在摩托车上也有KTM和杜卡迪正在吃瓜，可是在旅跑类的摩托车上，这还是第一次搭载。
ARAS系统重要有三个部分组成：
区别是ACC自适应巡航系统
简单来说就是当雷达发现你前方无车时，他会帮你把巡航速度提上去
FCW前车碰撞预警系统
当前车突然减速时，这套系统会第一时间提示你前方有危险
BDS盲区检测系统
当雷达探测到你周围有车时，会在后视镜上提示你变道有风险
其他地方就是常规升级了，比如川崎通过改变凸轮以及正时，增加了4000-8000转时的扭力变化，并且还对液压离合器进行了优化，降低了离合器周围的机械噪音，让这台性能猛兽变得更加绅士，使你在停车时，也能轻松进行换挡操作。
座垫也比之前更加宽大，令你在长途骑行中更加安逸，舒适。
总之除了常规升级外，新款的NINJA H2 SX SE重要就是更新了一个雷达功能，我知道肯定会有人说，这功能对于有心的人来说没啥用确实是这样，对于不用心的人来也说用不上，该撞还是撞。
可是如果我们用进展的眼光看，这东西有没有可能会越来越完善？最后有朝一日或许会出现在中小排量车型上？
如果你准备选购一台顶级旅跑车，电子雷达这类功能会成为你选车时的参考依据吗？欢迎来评论区留言，咱们一边幻想自己提车，一边讨论讨论这东西的用处能有多大？，98迷科
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