轴距最长的c级车是什么车

在尺寸方面，新款奔驰C级 级车的长，宽和高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。

从侧面看，新款C级的车身线条流畅，而且具有强烈的轿跑风格。

这次改款让C级用上了最新的设计语言，更大尺寸的标志性进气格栅搭配上硕大的前包围，使得前脸更有冲击力。

新C级的外观变化之处并不明显，与现款车型相同。

从谍照来看，新车有望采用全新样式的LED前大灯组，整体风格与现款车型趋向稳重。

新平台不光赋予了新车更加坚实的底盘和车身刚度，在操控和安全性能上也将有进一步提升。

这是一款中型车，轴距接近2.9米，但是高配版的汽车价格却不低。

而C级的长宽高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。

作为中期改款车型，新车的外观依然维持现款的设计，变化的地方仅仅在于前保险杠采用了双色设计。

在尺寸方面，新款奔驰C级 级车的长，宽和高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。

外形方面，新款奔驰C级级的前进气格栅、前大灯设计都有所变化，三角形的设计看起来更加犀利。

此举与此前推出的长轴版宝马5系(进口))采用了相同的策略，前者轴距更短。

外观方面，奔驰C级前脸采用了横幅式大嘴格栅，而格栅上的银色镀铬装饰条与两侧前大灯组相连，视觉效果更加霸气。

而C级车标志性的车身腰线、修长的前后大灯组和双五辐式轮圈则为新款奔驰C级级增添了几分时尚气息。

在高配车型上，新车采用了几何多光束LED大灯，拥有84颗LED光源，可以实现独立点亮和熄灭照明效果。

新C级的内饰设计变化极大，双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏采用一体式设计，视觉效果出众。

这款奔驰C级的内饰部分设计还是很不错的，看上去十分精致上档次。

而全新的悬浮式立屏 12.3英寸全液晶仪表屏是最大的亮点，既能够提升科技感，也能够让驾驶者更直观地了解车辆行驶的信息。

这些设施涵盖了所有内饰，最大限度地发挥了内饰设计的优点和优势，这些特点与C级车完全一致。

而内饰的变化也十分明显，虽然还是现款的双联屏，但尺寸有所加大，看起来更加豪华，同时新车还将配备全新的方向盘和大尺寸标志，整体更具科技感。

而全新的三辐式多功能方向盘、多媒体触摸板、精致的空调按键以及独立而复杂的中控台结构，均进一步彰显出它的豪华氛围。

新的奔驰C级级内饰部分的设计和布局也使其更加豪华。

此外，奔驰C级级还可提供黑色、黑红及黑棕色等三种皮革配色供消费者选择。

此次，新款C级的内饰不仅采用了双大屏的设计，更是用流畅的弧线勾勒出了十足的科技感。

奔驰C级级的内饰方面，新款梅赛德斯-奔驰C级级奔驰S级AMG Shooting brake内饰设计与老款车型保持一致，仅在细节方面有所调整。

这是我对车辆内饰方面的固有印象，也是时间验证了。

全新的12.3英寸数字仪表盘界面拥有更清晰的显示效果，并且所有系统都已升级。

而且奔驰C级的按键和屏幕都有一定的高级感，这样的一个设计让人感觉非常豪华。

这款奔驰C级级的内饰部分设计得非常豪华高端。

新款c级的内饰也采用了最新的设计语言，两块10.25英寸的液晶显示屏采用一体式设计，拥有10种主题的64色环境氛围灯。

在此基础上，奔驰C级级(进口)标配的可变悬架功能还能够为驾乘者提供更舒适的乘坐体验。

此次，新款奔驰C级级(进口)车型的配置，因此我们将不再进行配置对比。

这是一场以5G为核心的百兆以上的数据发布会，也是奔驰历史上“自动驾驶”之路的关键一环。

当您接近目的地时，您会发现大部分仪表板的上下起伏都很小。

而大标也正好顺应了一些潮流，比如我，它是属于那种比较耐看的类型，而且是那种越看越想让人喜欢的那种车型。

当系统识别出前方道路的其他车辆、行人或者粗心导致车内噪音过多时，它将进行智能的提醒。

当然，这种改变也为消费者带来了不少的好处，比如空间更加宽敞、配置也更加丰富，对于提升产品力还是比较明显的。

而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。

当你站在车内开始，你很少能够听到这是一台奔驰C级级的后排。

当一家人一起外出游玩，需要带的东西肯定多，而奔驰C级级标配的儿童安全座椅折叠技术就能完美解决这一问题。

这种立马变得空间变大的设计让我们不得不叹服奔驰设计师对空间艺术的娴熟。

这是一台标准中型车的尺寸，空间已经非常可观，再加上后排中央扶手和杯架，这辆车完全可以支持一家老小一起出门，甚至还可以把它当做商务车。

后部空间是标准的中型加长轿车模型。

在储物空间方面，奔驰C级级的表现同样突出，车内的空间表现足够日常的使用。

对于很多二次购车的家庭来说，一款车的第一需求就是空间要大，一定要买这一款，这样才能让人们不会觉得非常的拥挤，而且还有面子。

当一家人一起外出游玩，需要带的东西肯定多，而奔驰C级级标配的儿童安全座椅折叠技术就能完美解决这一问题。

后座腿部伸缩器和三个USB端口为标准配置，而后排中央扶手和杯架也可以进行进一步的调整，以确保长途旅行时后排乘客的舒适性并增加储物能力。

而且它的后排中央地台隆起程度并不是很高，不会对中间乘客造成影响。

当你站在车内开始，你很少能够听到这是一台奔驰C级级的后排。

这种立马变得空间变大的设计让我们不得不叹服奔驰设计师对空间艺术的娴熟。

这辆车的空间我觉得也是挺好的，前排和后排座椅间的距离很宽，坐在后排完全感觉不到拥挤。

这是一台标准中型车的尺寸，空间已经非常可观，再加上后排中央扶手和杯架，奔驰C级完全可以支持一家老小一起出门，甚至还可以把它当做商务车。

而从另一方面来说的话，这款车的空间也是非常大的。

这样的身形在后排翘个二郎腿也是没有问题的。

在功率方面，新车将使用2.0T涡轮增压发动机。

此时C级的油门被调校的非常灵敏，变速箱降档也十分清晰。

最近，有外媒报道称，2021年奔驰C级级（W205）将可能推出插电式混合动力版本。

而且新车还换装了2.0T发动机，这也算是它的一大竞争优势。

主办方提醒记者，在乘车状态下停车收到体验者后，车辆会自动施加制动力。

这次，新的C级将基于奔弛最新的第二代 MRA II 后轮驱动架构，据说这个平台与我们熟悉的现款一样，在这个全新的平台上构建了一个新的车身架构。

在车辆被动安全性方面，新一代C级车标配了9安全气囊，并且积极地加强了车身的刚性。

在被动安全方面，奔驰C级配备了一体式气囊的最高配件，并配有主动制动和疲劳驾驶提醒，而其他三个车型也都配置了主动式停车辅助系统。

此外，在主/被动安全方面，新款C级也有所升级。

这是一种气囊数在少数车型上的设计。

在车辆稳定性方面，新一代奔驰C级级车配备的PRE-SAFE PLUS系统能使车辆感应到到车辆的行驶状态并采取相应的制动措施。

安全配置方面，这两款车都做得比较全面，C级车标配6个安全气囊。

这款车型的安全配置也是较为全面的，配置了五个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定，前后驻车雷达。

这次，新的C级将基于奔弛最新的第二代 MRA II 后轮驱动架构，据说这个平台与我们熟悉的现款一样，在这个全新的平台上构建了一个新的车身架构。

而C 200 L及270TURBO 车型也标配了主动式制动辅助系统，保持出色的主动安全。

而配备的紧急转向辅助系统可以有效避免过大的车辆失控。

当时，C级车的豪华感、可靠性以及出色的行驶品质，深受消费者喜爱，如今已经到了第三代，奔驰C级级车也因为“没有短轴”的存在，从而进行了全面的后轮驱动。

在传动系统方面，新车将仍匹配9挡手自一体变速箱。

此番升级的最大亮点，自然要归功于奔驰C级级轿车的底盘铝制悬挂（此前的前麦克弗森和后多连杆）。

当车子转弯的时候，这两个横臂会互相抵屈，从而将车轮尽可能多的运动在车身上。

当您踩下踏板时，变速箱会立即升挡，以保证车辆能够始终以较低的发动机转速运行。

在街市道路上行驶时，受到车速和红绿灯影响，实际耗油量为6.3L，因此很难得出结论。

此时，当我轻踩了脚踏板时，这台9挡手自一体变速箱真正意义上完成了换挡操作。

变速箱采用成熟的7挡手自一体，换挡平滑柔顺且相当可靠，辅以北京奔驰C级级(进口)级车型罕见的自动泊车系统，为驾驶者带来极大地便利。

据说，C级车的燃油经济性为每100公里6.8L。