探索世界真相之世界上最便宜的汽车多少钱2019年？探索世界真相之世界上最便宜的无人机

最便宜的汽车多少钱2019年，中国汽车市场迎来了一个销量高峰，全年销量突破2800万辆，同比增长3.9%。

其中，自主品牌表现抢眼，占据了半壁江山。

在这样的背景下，一汽红旗品牌也开始加速发展，推出了旗下首款中大型suv红旗hs7。

近日，我们从相关渠道获悉，红旗hs7将于11月16日正式上市。

新车是红旗品牌首款中大型suv，定位于一款豪华大型suv，预售价区间为35.00-53.00万元。

据悉，新车将提供5座和7座两种座椅布局可选。

1、卡罗拉现在最便宜的要多少钱落地？

卡罗拉是全球车型，是在售汽车当中比较热销一款车型，是比较受消费者欢迎的一款小型汽车，卡罗拉经济实惠，燃油消耗低，日常保养维护费用低，所以深受广大消费者的喜欢。

卡罗拉比较适合家庭出行一款车型，驾驶舒适，车内空间比较大，可以满足一家5口的出行需求。

低配版12万左右就可以落地，这亲民的价格可以让更多消费者可以购买，满足中低消费群体需求。

很高兴回答你的问题。

我们检车家作为独立第三方车辆检测机构，日常工作就是为客户提供车辆检测服务，让用户放心买车，做用户最懂车的朋友。

前段时间我利用周末休息时间帮我的一个好哥们去看了看卡罗拉这款车，当时因为销售对我提出的试乘试驾申请好像并不是很在意，说我前面还有好几个人等着试驾。

并且在我后面好几次提醒销售帮我预约登记以后，销售还是提示我前面还有好几位，也说不出来大概要等多长时间才能试到。

最后我因为无法确定试乘试驾时间而准备打道回府。

不过正当我走出展厅准备开车回家的时候，我发现旁边有家广汽丰田，然后索性就进去看看雷凌啥情况。

销售说现在雷凌有试驾车，并且马上就可以给我安排。

然后我就顺理成章的试驾了这款卡罗拉的兄弟车型：丰田雷凌

我试驾的是雷凌的混动科技版，销售说大部分人买的都是豪华版（好像比科技版低一个级别），因为各种功能配置都够用，对中间大屏幕要是没特别的好感，还是豪华版更实用性价比更高一些。

看来广丰的销售是要比一丰的销售在态度上和对用户的关心程度上是要做得更好的。

销售还说目前豪华版全款落地大概在15万左右，不过最终价格还可以谈，要是只想买混动的话，更低一个级别的版本大概14.3万左右就能拿下来。

因此对比你提出的卡罗拉落地14万，我觉得也多不了多少，因此我觉得买混动的雷凌可能是更好的选择。

毕竟油耗和驾驶感受都是要比同级别纯汽油车更好的，包括宝来在内。

试驾完以后，我把当天看的这台丰田雷凌写成了文章发表了在了网上，你可以参考参考。

大家好！

卡罗拉现在最便宜的要多少钱？

首先卡罗拉是丰田旗下的紧凑轿车，也是这个级别里面的一个标杆车型，无论是口碑还是销量都是一流的，而且其实耐用特别省油，家用车的一个首选。

那么卡罗拉现在最便宜要多少钱呢？小瑶以丰田卡罗拉 2021款 双擎 1.8L E-CVT 先锋版为例。

官方指导价为：13.58万元

目前无优惠

首付三成：4.074万元

购置税：12018万元

车船税：400元

保险：6560元

上牌：1500元

分期手续费：1000元

首付上路：62218元

三年36期月供：2909元

分期落地参考价为：166942元

全款落地参考价为：156278元

以上就是丰田卡罗拉最便宜的购车价格参考价。

2、轩逸经典最低多少钱？

轩逸经典当下还没有停产，低配的手动挡车型指导价格9.98万，目前优惠2.5万左右，优惠完7.5万左右，购置税等费用7000左右，保险4500左右，全款落地8.65万左右，对于日产轩逸来说，这个价格性价比还是非常高的，因为新款轩逸和老款轩逸在三大件方面没有区别，只是外观做出了改变，所以轩逸经典的可靠性非常高，用于日常家用，性价比非常突出。

轩逸经典

轩逸经典至今还没有停产，新款车型已经推出有一段时间，但是对于很多人来说，并不看重外观，看中的是车的性价比和实用性，所以轩逸经典完全有存在的价值，并且销量和口碑依然非常突出，一点儿不比全新车型选择。

全新日产轩逸非常时尚运动，外观，内饰都有非常大的变化，比较适合年轻人使用，轩逸经典整体更加稳重大气，所有的设计虽然比较老，但是都比较经典实用，用于正常家用完全没有问题。

新款轩逸和老款轩逸动力都是以1.6升为主，配备cvt变速箱，所以新款轩逸和老款轩逸动力表现都是一样的，舒适度也是相同的，没有什么大区别，但是很多人也是比较看重外观的，因为车带给人最直观的感受就来自于外观。

总结：轩逸经典从价格水平来说，性价比非常高，从实用性来说也是很不错的，所以对于家用代步来说，是一款比较值得选择的车型。

轩逸这款车每个月都有的非常高的销量，其中轩逸经典版本功不可没，虽然没有一个明确的统计轩逸经典能在总销量中占比多少，但个人感觉应该要在40%左右，也有另一种说法能够高达60%，暂且不论实际能有多少，这款车凭借着出色的性价比在市场上相当受欢迎。

性价比之所以高并不是因为性能表现好，就是一辆普通的家用代步车，1.6L自然吸气发动机匹配手动或CVT无级变速箱，动力谈不上出色，能够满足普通的家用代步需求，经典版本全系都没有ESP，性能方面表现平平，不过内部空间和舒适性表现挺不错，质量和后期保值率也可以，当然主要还是通过价格便宜来提高了性价比，紧凑车型的定位卖的是合资小型车的价格，目前市场上的优惠力度非常大，大多数地区都能在3.5万元或更多，那就结合问题来看一下，现在自动挡最低应该需要多少钱。

目前在售的车型中，2018款的还有一个自动挡版本，是1.6XE CVT舒适版在价格上最低，不过这个现在买车时不一定能买到，准确的办法是问一下当地的4s店有没有现车或者能不能预定，就暂时按这个车型的价格来计算一下，官方指导价格为10.98万元，优惠3.5万元以后大约在7.5万左右，购置税大约在9000元，买车时不要听4s店少开发票能减购置税的说法，它有一个最低限额，还有保险建议选择交强险、三责险、车损险和不计免赔这四种，或者也可以再加上座位险，费用大约在5500元，这样加起来一共89500元左右。

当然在买车过程中往往还有一个上牌费，这实际上就是让4s店工作人员帮忙上牌，省得自己再麻烦，个人感觉加上本身的费用一共给300元左右就可以了，如果是分期付款的话，优惠往往会大一些，但需要一定的手续费大约在3000元，总共算下来分期费用要高一些，这些就得结合实际情况作出选择了。

希望以上分析能对大家有所帮助！3、在美国买新车真的便宜吗？

买车确实比中国便宜很多，排量越高，便宜得越多。

这跟我们国家的关税和销售税有关。

因为一般高排量的车，都需要进口，而低排量的，很多国产，关税就差很远了。

到美国快3个月了，经历了家人的两次买车过程。

第一次提的8代凯美瑞2.5L，落地2.8万美元，两周后提了雅阁1.5T高功率版，长租3年，首付4200美元，月供150美元，等效购买价是落地2.3万美元。

最低配即便是换算成人民币再跟国内的收入能力比，美国的车价依然是很便宜的，更不用说很多美国人一年的收入能力就可以一年买两三辆国际大厂的B级车了。

不仅是我家雅阁便宜，越是高级别、大排量、动力强的车，在美国的价格优势越明显。

比如，3万多美元可以买到3.5L V6的丰田凯美瑞、5.0L V8的福特野马、5.7L V8的道奇挑战者、6.2L V8的大黄蜂。

再说说德系三强BBA吧。

4万美元就可以买到2.0T高功率的宝马330i、X3 30i、奔驰C300和GLC300，这还是它们各自车系里的入门动力，尤其是SUV方面比国内简直便宜了一个级别。

想想国内，30万人民币只能买到入门动力的C级和3系，而GLC和X3，则需要拿出E级和5系的预算才能买到。

而这个钱在美国已经可以够到奔驰的旗舰SUV——GLS450了

全新换代的奥迪A6，在国内推出2.0T高低功率和3.0T三种动力版本，在美国只推3.0T V6一款动力，终端平均裸车价5.6万美元，和国内A6L的入门价格差不多。

性能车方面，国内买高尔夫R的钱，在美国可以买3.0T直列六缸的C43 4Matic和340i xDrive。

再往上，你只要拿出在国内买56E中低配车的预算（6.6万美元），到美国就可以买M3、C63这样的“百万豪车”了。

至于美国车价便宜的原因，我认为最重要的一条就是税少，特别是没有“限制大排量、鼓励小排量”的税种。

和国内不一样，汽车在美国不算一种资产，只是一种大宗生活必需品，“车轮子上的国家”不是白叫的。

我来美国前两个月还没拿到美国驾照，不能合法开车，去哪儿玩、买个什么东西都要让家人开车带出去，真真的没车等于没腿。

所以，这种生活必需品，如果征税太高就“政治不正确”了。

我所在的州买车要交的税只有一个消费税，由州政府收取，税率为6.625%，和下馆子吃饭、家电、日用品之类是同一个税种。

雅阁最低配指导价24640美元，裸车19870美元，优惠了将近5000美元。

买下它一共要交的税款是1320美元。

而在国内买车，要交的税有购置税、车船税、增值税（已经含在你的裸车价里了）和消费税。

如果是进口车，就再多个关税。

其中，购置税和车船税我称其为显性税种，是买车时消费者直接交的；增值税、消费税和关税则是隐性税种，是政府向厂商收取，厂家再把这部分成本算进裸车价格里，最终还是消费者买单。

增值税：咱们买的任何实物的发票（无论是否增值税专用发票）价格，都包含了增值税。

现在增值税从17%降到13%，对消费者算是个利好。

比如一款车开票价22.6万元，这款车的税前价格其实只有20万，剩下2.6万是厂家代收的增值税。

让我意外的是这个税种竟然有很多车主不知道，还以为买车就交个购置税和车船税呢。

消费税：针对厂家征收的汽车消费税政策，税率由发动机排量决定，排量越大税率越高。

对于国内生产制造的车，在汽车出厂时向生产厂家征收；对于进口车，在海关清关时向进口商征收。

这也是国内乘用车排量越来越小的直接原因。

还是以税前价20万的汽车为例，如果是1.5排量，那么所含的消费税约为5800多元；2.0排量为9600多元；3.0L排量为21400元。

为什么我国中低端车型的价格往往和乘以汇率后的北美价格差不多，而大排量车却是北美价格的2倍以上，就是排量税造成的。

对于进口车来说，消费税是车辆到岸价格加上关税以后再计算，属于税上加税。

关税：不多说了，进口车特有，目前税率为15%（2018年以前为25%），以车辆的到岸价格来算。

购置税：这个大家很熟悉了，就是裸车价去掉增值税后的10%，开票价22.6万的车，去掉增值税为20万元，所以购置税为2万元。

车船税：同样是个排量相关的税，每年都要交一次。

不过北京因为尾号限行，每年实际只征收10个月的车船税，1.6L及以下排量车船税减半，所以实际要交的车船税如下：

1.0升(含)以下的125元;

1.0升以上至1.6升(含)的175元;

1.6升以上至2.0升(含)的400元;

2.0升以上至2.5升(含)的750元;

2.5升以上至3.0升(含)的1600元;

3.0升以上至4.0升(含)的2900元;

4.0升以上的4400元。

最后我们来看一下同样买雅阁260Turbo和凯美瑞2.5G的最低配车型，中美的税费差距如何？（北京地区雅阁优惠1.9万，凯美瑞无优惠，美版车型价格为美元，懒得换算了）

你看，如果去掉包含在裸车价中的增值税和消费税，雅阁260Turbo其实只卖14.7万，凯美瑞2.5L在不优惠的情况下也才卖17.8万。

能卖这个价，就说明厂家依然都有得赚，说明国内的车价原本没比美国贵到哪儿去。

但这些税加进去之后，车价立马涨了两三成。

这还仅仅是中小排量车型，就已经是美东新泽西的4-5倍了。

如果搞个大排量，那就是价格的大头都交税了，结果就是定价奇高，利润却薄、销量还低，这么明显赔本不赚吆喝的买卖厂家才不干。

便宜不便宜是相对中国而言的，毕竟要加一定关税、费用等等4、18年上牌的起亚k21.4自动舒适版，5.7万可以买吗？怎么样？

我认为你说的这个价格还是比较合理的，年前卖了一台17年的瑞纳自动挡的标配5.5万成交的。

这个价位买台国产新车多好5、现在想入手一辆北京现代2019款ix35，有买了的朋友，提供一下落地价？

畅享版139800落地价。

现代ix35定位于一款小型suv产品，对飚日产逍客，丰田奕泽，本田xrv等，这款车品控扎实，空间也比较宽松，价格方面不贵，对于居家使用来说妥妥的。

2020年前五个月这台车累计销量为3.03万台，平均月销在6千多台，位列suv销量榜17位，也算是比较主流的存在了。

价格方面，个人推荐19款ix35 2.0两驱智勇畅享版，官方指导价13.99万，优惠幅度在1.5万左右，终端裸车成交价12.49万左右，全部落地再加购置税11053，车船税420，强险950，商业险5024，上牌500，共合计14.28万左右。

配置上，天窗，大屏，胎压显示，倒车影像，无钥匙进入，后排出风口等都有给到。

外观方面，现代ix35外观设计硬挺，前脸黑色大嘴犀利，左右下方的雾灯组也很有层次，车身侧面硬挺十足，棱线清晰颇有力量，熏黑d柱增添了些许的时尚，后尾部饱满性感，下方银色护板让整车更显丰富。

内饰方面，中控布局很规整，左右对称，功能分区清楚，按键旋钮触手可及，大屏尺寸9.6英寸，支持老乡，苹果安卓手机互联等。

仪表盘为指针加小液晶屏，信息读取方便，方向盘皮质包裹，握感不错。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为118千瓦，193牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很平顺，输出感觉也算线性，不过没有多少爆发力，毕竟它是一台自吸车型，想要急加速还是差点意思。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑扎实度不错，舒适度一般，烂路有点颠簸，厚重感不足，略显单薄。

缺点总结:一是动力性不够充盈。

二是油耗偏高，经济性较差。

三是内饰材质偏硬。

四是车内有点异响。

五是配置上不够丰富。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

瞧瞧我的15款。

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现在也没有修过。

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没啥毛病。

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看看我的车库咋样，，

5万多买个小车不错了，不要要求太高。

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现在的国产车5年之内肯定不会有大的事情。

便宜代步工具就是

1.4L手动豪华款，这个车目前终端优惠下来大概是48900，裸车全款上路，加上保险上牌应该在58000左右。

该车具有车身稳定控制系统，倒车影像，倒车雷达，七英寸中控大屏，这些主流的配置都有了。

并且工信部油耗也只有5.4L左右，就算实际开起来油耗增加的话，估计也在六七个有手动挡，毕竟传动效率比较高，可靠性比较好。

对于像这种低价的小车来说，它的二手车贬值的空间相对来说也会小一点。

也就是说，你当变卖这台小车的时候，他的折价空间最高也就5万吧，所以来说，相对来说比较保值一点。

另外，据了解，这款小车4s店售后的小保养也就200块钱左右，所以说比较经济实惠。

您看的这个配置是没有天窗的，如果这点不是很在意的话，这个车还是值得考虑的。

有更多用车方面的问题，或者汽车方面的问题可以关注我。

7、去正规4S店，十代雅阁，最低多少钱可以开走？

既然是问最低多少钱，那就拿最低配车型给你计算一下～～
目前各地优惠大小不一，以北京为例，目前可以查到的最大优惠在1.5万元，不过根据车主成交价格来看，实际优惠在1万元左右，那么照此计算，走贷款的话，首付和月供如下：
由于保险算法有出入，所以以上计算总价并非实际成交价格，仅供参考～～

当然，我更推荐你选择次低配，也就是舒适型～～
整体性价比还是不错的，多了一万块钱，但多的配置还是很实用的，如果是走贷款的话，首付和月供也不会贵太多，价格如下：
希望对你有帮助～～李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

十代雅阁最近的市场表现很强劲，十一月份逆袭了迈腾成为中级车的销冠，虽然上市之处受到了一定质疑，但目前似乎已经被完全认可。

十代雅阁在外观方面年轻运动，前脸精致时尚，车身侧面溜背，后尾部紧俏性感，相比老款有了天翻地覆的变化，更加适合年轻人的口味。

动力方面，低配版采用1.5t低功，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变素箱配cvt,加速感觉顺畅轻快，深踩油门还有一定的推背感。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教明显韧了不少，对震动的过滤更加舒适，同时中后段的支撑很到位，过弯侧倾小，开起来很有信心。

空间方面，雅阁轴距达到了2830mm,后排腿部两拳半，头部一拳，坐进去开阔敞亮，很符合这个级别的定位。

内饰方面，整体看上去更加精致，做工用料更足，悬浮式中控大屏显示清晰，反应也很快，三幅式方向盘握感很好，视觉和触觉上都很有档次感。

售价方面，2018款雅阁230舒享版也就是全系最低配，裸车报价15.78万，全部落地再加购置税13487，车船税420，强险950，商业险5680，上牌500，共合计17.88万左右。

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去4S店直接谈落地价，切记不要过多的去谈什么裸车价，这个是虚的，因为还有保险价、服务费、GPS费等可以调整。

要砍直接砍落地价，砍到自己的理想价位。

十代雅阁，最低配是2018款 230 TURBO舒适版，4S店裸车价是16.7万(价格可以谈)，直接谈落地价18万5左右。

我朋友买的就是这个价。

当然每个地方优惠力度不一祥，这里只是参考。

8、雪佛兰沃兰多2018款530T手动畅享版怎么样？落地价格如何？雪佛兰沃兰多这款车型家用怎么样？530T手动畅享版车型落地需要多少钱？

雪佛兰沃兰多这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，这款车型的整体外观设计看起来还是非常时尚运动的，并且在车身的一些细节方面，使用了红色装饰线，所以车子看起来也更加的运动，符合当下年轻消费者的审美，这款车型采用的是5+2的座椅设计，车身侧面看去，它并不像一台MPV车型，而且也不像是一台SUV车型，反倒更像是一台旅行车，这样的车型设计有一个更大的好处，就是后备箱的空间比较大。

整车的内饰设计，做工用料的表现，我个人感觉比较一般，当你实际做到这款车内的时候，你会感觉整车车内还是使用了大面积的硬质塑料件，除此之外，这款车型还搭载了一台1.3T的三缸发动机，动力和燃油经济性方面的表现固然很好，但是在实际使用的过程当中，抖动是避免不了的。

雪佛兰沃兰多530T手动畅享版车型的指导价119900元，目前这款车型的市场终端优惠最高可以达到1万元，实际车价109900元，其中保险的预算大概在5000元左右，购置税的预算9393元，上牌费350元，全款落地的费用大概在124643元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。

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2018年9月上市的雪佛兰沃兰多在汽车界绝对是一个独一无二的存在，它拥有轿车般的底盘，SUV式的车身以及MPV式的内部空间，沃兰多的外观让人们感叹原来汽车还可以这样设计。

随着二胎政策的放开，平常的5座轿车SUV开始满足不了部分家庭的用车需求，沃兰多就是在这样的背景下出现的。

沃兰多的长宽高分别为4684*1807*1627mm，轴距为2796mm。

外观方面，沃兰多的设计灵感来源于2017年亮相的多功能运动概念车CHEVROLET FNR-X，前脸是雪佛兰最新的家族式双格栅设计，上窄下宽，格栅进行了熏黑处理，看起来高亮高亮的。

两侧是颇具运动的进气口。

此外，全系标配的双L型日间行车灯，配合上发动机盖上隆起的肌肉线条让车头看起来十分犀利硬朗。

车身侧面最精彩的地方是在D柱附近进行熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，轿车有悬浮式车顶的设计的我只记得日产蓝鸟这一款。

尾部也有很多值得称赞的地方，比如说红黑通透的LED尾灯，超长扰流板，高位刹车灯等。

总而言之，沃兰多帅气凭借外观颜值就能得到一个不错的印象分。

内饰设计方面，走进沃兰多的飞翼式座舱，中控台层次感分明，悬浮式的立体中控大屏，凸显出简约时尚的科技感。

另外，中控台和车门附近采用了大量的软质材料包裹，进一步提升内饰的档次感。

座椅方面灵活多变，沃兰多采用5+2布局，或者说是2+3+2布局，第二排可以四六放倒，第三排和五五放倒，当第二第三排同时放倒后可形成一张超大的双人床。

第二排座椅还具备4向调节，座椅可以前后移动，后背可以角度调节。

值得一提的是，沃兰多在车身结构用料方面非常厚道，继承美系车一贯安全为主的优点，车身采用占比高达53.2%的高强度钢以及占比15.8%的超高强度钢，为安全出行保驾护航。

动力组合方面，雪佛兰沃兰多2018款530T手动畅享版搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配6档手动变速箱，发动机最大马力163匹，最大扭矩为230牛米。

底盘悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

在实际的驾驶体验中，1.3T三缸机抖动在合理的范围，爆发力也很不错，只要舍得给油，超车也是轻而易举的事，缺点是1.3T起步阶段不怎么够力，速度起来以后就会好多了，总之满足家用代步是足够了。

配置方面，这台沃兰多手动畅享版标配17寸轮圈、全车四气囊、胎压监测、ESP车身稳定、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、LED近光灯、LED远光灯、LED日间行车灯、自动头灯、全车窗一键升降、后视镜电动调节、车窗防夹手、后座出风口等。

雪佛兰沃兰多530T手动畅享版，厂商指导价为11.99万，因为是新车上市没多久目前市场上没有优惠，以11.99万为实际裸车价计算，需缴纳必要花费12268元，第三方商业险(便宜的4800左右，贵的6500左右)，合计落地价在13万6－13万8之间。

具体差异就看当地4S店给的实际裸车价，当地车管所的上牌费用以及当地保险公司的费用。

另外，530T手动畅享版是低配的缘故，很多4S店还不一定会有车。

各位小伙伴们，你们觉得雪佛兰沃兰多这款车怎么样？欢迎各位网友在评论区下方留言补充，我们一起来探讨。

看完的小伙伴别忘了点个赞或给个关注哦，谢谢了！我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

老大是问雪佛兰沃兰多2018款530T手动畅享版怎么样？落地价格如何？根据老大这个要求这一款车配置是：2018款 530T 手动畅享版(5+2款)，这一款车官方指导价是11.99万，我是查了下这一款能优惠2.55万，这样的话裸车价格是9.44万。

雪佛兰沃兰多这款车的话，也是雪佛兰新发布的一款车型。

整体定价11.99万到15.49万的，这款车的话搭载的是1.3t涡轮增压发动机，都是7座版本的，也有手动挡和自动挡供消费者选择。

1:车款：2018款 530T 手动畅享版(5+2款)，这一款车官方指导价是11.99万，

2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：8068元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5109元。

4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5:上路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费94400+8068+5109+130=107707元，这样的话2018款 530T 手动畅享版(5+2款)，这一款车官方指导价是11.99万，全款落地价格是107707元。