美国宇航局的“独创性”直升机正在火星上测试物理定律

拿出你的红蓝 3D 眼镜：Ingenuity 最新的、贴地飞行提供了火星景观的立体 3D 画面。

它的任务是拍摄特定地质目标的彩色图像：一块 30 英尺长的崎岖橙色岩石，毅力队以法国阿尔卑斯山的一座中世纪修道院的名字为其昵称为“Faillefeu”。

火星直升机以有史以来最低的高度飞行：26 英尺（8 米）。

这是美国宇航局的“独创性”直升机正在火星上测试物理定律

Faillefeu 是火星杰泽罗陨石坑 South Seítah 地区一系列严重侵蚀的岩石山脊线的一部分。

乍一看似乎很令人生畏。

这些照片中有许多不受欢迎的沙子和岩石，颜色从尘土飞扬的橙色到橙色的灰尘不等。

但是 Ingenuity 的构建具有制作立体图像的能力，它正在使用 Faillefeu 进行练习。

这架小直升机正忙着拍摄许多照片，任务科学家正在使用这些立体图像和其他图像制作火星地形的极其详细的 3D 地图。

上面的 3D 图像是通过组合来自 Ingenuity 的前置彩色相机相距 16 英尺的两张彩色图像的数据创建的。

这是没有 3D 效果的：

驾驶 Ingenuity 已经足够艰难，因为 NASA 是在没有实时输入的情况下进行的。

现在，他们必须应对由稀薄的火星大气造成的其他问题。

太空直升机的表现非常好，以至于美国宇航局最近延长了它的任务。

不幸的是，98迷科，火星上的季节性变化意味着非常稀薄的大气层变得更加稀薄。

Ingenuity 将不得不改变其策略以保持高位。

NASA 喷气推进实验室独创性首席飞行员 H？vard Grip 解释说：

在接下来的几个月里，我们可能会看到密度低至 0.012 kg/m3（地球密度的 1.0%）的下午时间，这对飞行来说是更可取的。

如果未来几个月大气密度下降到 0.012 kg/m3，我们直升机的推力裕度可能会下降到 8%，这意味着 Ingenuity 将在接近空气动力学失速的情况下运行（这种情况下桨叶的推力会进一步增加）。

迎角不会产生更多的升力，只会产生更多的阻力）。

值得庆幸的是，有一种方法可以解决这个问题——但它涉及以比我们迄今为止所做的更快的速度旋转转子。

事实上，它们必须比我们使用 Ingenuity 或我们在地球上的任何测试直升机尝试过的速度更快。

太空直升机的下一个待办事项是第 14 次飞行的更低高度出击，以 2800 rpm 的更高转子速度掠过仅 5 米高的沙子：Ingenuity 迄今为止最快的。

它现在真的在突破它的极限。

超过这个速度，转子叶片的尖端几乎以音速撞击空气。

这意味着 Ingenuity 面临更多麻烦。

越过这个门槛意味着旋翼上的阻力会大大增加，这将使飞行变得更加困难。

与此同时，Perseverance 一直在与 Ingenuity 自拍，并在其目前最喜欢的岩石前摆姿势，绰号为“Rochette”。

美国宇航局写道：

Perseverance 在火星上的任务的一个关键目标是天体生物学，包括寻找古代微生物生命的迹象。

火星车将描绘这颗行星的地质和过去的气候特征，为人类探索这颗红色星球铺平道路，并成为第一个收集和保存火星岩石和风化层（破碎的岩石和尘埃）的任务。

从 Rochette 钻出的 Perseverance 样本最终将通过与欧空局的合作返回地球。