国产车几个月保养一次？国外汽车两三万公里

不知道大家有没有这样的困惑，我们的车子没开多久，又到了保养的里程。

如果按五千公里的标准算，我们一年要做三四次保养。

目前，在欧洲，他们的汽车一般是两到三万公里保养一次。

哪怕一样的车子，美国的雅阁1.6万公里也是保养一次，但到了国内就是5000。

那为什么，我们国家车子一般是5千公里到6千公里。

搞清楚这个问题，先得明白，我们国家5000公里保养一次的惯例是怎么定下来的。

最早80年代，大众汽车进入中国市场，根据当时我们国家的情况制定的保养规则。

后来被其他厂家效仿。

当时制定这个规则依据是什么呢？

一个是，路况差。

改革开放开始的时候，我们国家出了城区都是土路。

灰尘比较大，进入发动机，影响机油的寿命。

这个可以说是影响机油寿命的最主要原因。

30年多年的发展，我们国家的道路其实有了飞跃式的改善。

举个例子，我们的公路密度是每万平方千米148公里，是欧洲的两倍。

二是，汽油质量低。

30多年前，我们的汽油标准并没有严格执行，汽油质量对比西方有很大差距。

我们的汽油国一标准直到2001年才开始实施，但到今天，我们的汽油已经达到了国六的标准。

对机油使用寿命影响最大的烯烃含量已经大为降低，等同欧洲标准。

三是，机油等级低。

之前我们国家用的主要是矿物机油为主，矿物机油容易变质，不耐用，最多半年就得换。

但现在矿物机油用得很少了，主要是合成油，次一点也是半合成油。

机油质量不能同日而语。

最近几年，眼看这三个理由不好唬人了。

很多产业链的人又想出了几个说法。

一是，我们国家堵车比较严重，积碳比较多。

这个说法很有问题，巴黎，罗马，华沙，莫斯科哪个不是全球知名的堵车城市。

国外的市区，堵的时候，也只能跑到20多公里。

不比我们好多少。

第二个，欧洲空气质量比中国的好。

这一点的确有差距，但我们的空气进入发动机，会经过空气滤芯的，经过过滤后，空气质量对机油里程的影响很小。

这个有影响，真的不大。

第三个，外国烧的是柴油，中国是汽油，柴油车保养周期长。

这句话是不对的，外国柴油车这几年有超过汽油车的趋势，但目前柴油车汽油车也是五五开，不存在只烧柴油。

那为什么30多年来，我们的机油质量，道路建设，汽油品质都出现了跨越式的变化，其他条件差异不大，保养周期却依然停留在5000公里呢。

一个是4S店乃至整个产业链的阻力。

现在卖车的毛利其实不高，部分车型为了完成厂家任务，甚至是亏钱卖。

真正毛利高的其实是售后和金融。

厂家也知道这一点，法系车当年愣头青地把保养周期的提高到一万五公里，引起了整个产业链的反弹，最后不得不降低到7500公里。

再一个中国的消费者，比较爱惜东西。

桌子要有桌布，电视，冰箱，空调上要垫块毛巾，怕脏。

手机保护壳和贴膜都要有。

这些国外是很少的。

最后一个，我们的消费者已经养成了5000公里保养一次的习惯。

，改变观念太难了。

所以，很多车友看到我的里程要到5000公里了，就很慌，其实是不必的。

车子跑到1万公里是没问题的，如果爱惜车子，跑到七八千公里再去保养也不迟。

像老游的车子就是1万公里保养一次，这还是老游基本在乡下跑，路况不好。

最后，我们做保养的时候，到底是去4S店，还是去维修店好。

4S店贵点但正规，因为保养记录查得到，以后卖二手车价钱高点，街边维修店便宜但不透明，搞不好给我做手脚。

到底怎么选，有没有更好的选择？

关键词：保养