世界第一架太阳能飞机 太阳高升号重量只有57千克

1974年11月4日，世界上第一架太阳能飞机SunriseI在4096块太阳电池的驱动下缓缓地离开了地面，这次成功的飞行标志着太阳能飞行时代的来临。

此后的二十几年中，由于相关技术的落后，太阳能飞机进展缓慢。

直到20世纪末，随着太阳电池效率、二次电源能量密度的提高，以及微电子技术、新材料技术等的进展，太阳能飞机终于驶上了飞速进展的快车道。

太阳能飞机以太阳能为能源，对环境无污染，使用灵活、成本低，有着广阔的应用前景。

在民用上可用于大气研究、天气预报、环境及灾害监测、农作物遥测、交通管制、电信和电视服务、自然保护区监控、外星球探测等；在军队上可用于边境巡逻、侦察、通信中继、电子对抗等任务。

由于太阳能飞机具有众多优势，许多国家都在进行相关技术的研究。

进展古代

70年代末，人力飞机的进展积累了创造低速、低翼载、重量轻的飞机的经验。

在这一基础上，美国在80年代初研制出“太阳挑战者”号单座太阳能飞机。

飞机翼展14.3米，翼载荷为60帕(6公斤力/米2)，空重90公斤，机翼和水平尾翼上表面共有16128片硅太阳电池。

在理想阳光照射下能输出3000瓦以上的功率。

这架飞机1981年7月成功地由巴黎飞到英国，平均时速54公里，航程290公里。

太阳能飞机还处于试验研究阶段，它的有效载重和速度都很低。

有人提出设计一种无人驾驶的高空、低速遥控太阳能飞机，白天飞行时利用取得的太阳辐射能尽量爬高（或贮能于蓄电池内），夜间利用高度作滑翔飞行（或由蓄电池取得能量）。

这样依靠取之不尽的太阳能，可维持长时期的飞行。

这样的飞机可首先用于气象观测和侦察任务。

2007年11月5日，在瑞士杜本多夫举行的新闻公布会上，展出了“阳光脉动”太阳能飞机样机。

科研人员历时4年制成了这架太阳能飞机。

瑞士探险家贝特朗·皮卡尔2003年提出太阳能飞机环球飞行构想，计划驾驶太阳能飞机，经过5次起降实现环球昼夜飞行。

环球飞行预计在2011年开始，这将是太阳能飞机古代上第一次载人作昼夜、长距离飞行。

国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。

阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。

因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。

40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。

SolarImpulse2太阳能飞机从美国夏威夷起飞，开始了横跨太平洋的旅途。

经过了三天的飞行之后SolarImpulse2已经于当地时间4月23日上午11点45分成功降落在加州旧金山山景城。