跑了24万公里的奥迪a6l的车主感受？花17万买辆开了近20万公里的白色奥迪A6L

俗话说的话，在汽车圈有两种狠人：买黑色奥迪A4L的，和买白色奥迪A6L(图片|配置|询价)的。

今天瑶瑶我就检测了一辆白色的奥迪A6L，咱们一起来看一下就一个颜色差异，对于二手的奥迪A6L来说，能有多大影响吧。

首先为什么说买白色奥迪A6L的都是狠人呢？因为市面上绝大部分的奥迪A6L都是黑色的，黑色和奥迪A6L的气质最搭配。

而白色说实话不太搭配A6L，看上去会比较小气，像A4L，因此买的人特别少。

正是因为这样，白色奥迪A6L在二手车市场保值率比较偏低，而且还不容易流通，同样年份的奥迪A6L，黑色和白色差价可能达到一两万！不过在瑶瑶我个人看来，只要价格合适其实也没什么，并且一张黑色的改色膜能让白色奥迪秒变黑色，也就两三千块钱的事儿。

不过好像二手车市场上并不是这种情况，白色的奥迪A6L行情就是差，但这对于购车用户来说，却算得上是一件好事，今天咱们的客户大哥就是专门冲着白色的奥迪A6L来的。

这不，在广东这边的二手车市场看上了一辆2015款的奥迪A6L，马上就委托瑶瑶我帮他验验车，要是没有问题，他马上就拿下，免得被别人抢了先手。

那下面就先来看看车辆的基本信息和价格吧。

车辆年款：2015款 奥迪A6L TFSI 百万纪念智领型

出厂日期：2015年10月

上牌日期：2016年1月

表显里程：12.1万公里

新车指导价：39.82万

卖家报价：17.5万

大家可以看到这辆开了6年的白色奥迪A6L，现在要价是17万5，看上去并不便宜对不对？毕竟当年新车优惠很大，落地价也差不多就是35万左右。

但是奥迪A6L毕竟是热门车型，保值率本身就高！可以看一下网上同款的黑色奥迪A6L，报价基本上要19万左右了。

所以今天这辆白色的A6L，价格比正常黑色奥迪A6L了一两万的样子。

不过二手车是一车一况，一车一价，具体值不值得买，还得我检测完才知道，那话不多说，马上开始对车辆进行全方位检测。

老规矩，还是从外观看起吧。

经过检测发现车辆左前翼子板腻子修复；左后门喷漆；左C柱喷漆；左后翼子板腻子修复。

以及右后翼子板腻子修复；右后门喷漆修复；右前门腻子修复；右前翼子板腻子修复。

好家伙，可以说这辆车除了车顶和后尾盖正常没有喷漆外，其余部位均存在不同程度的喷漆修复和钣金修复。

不过还好覆盖件都没有拆卸更换，A柱和B柱这种内侧骨架也没有受损，算不上大问题。

但外观的钣金喷漆比较多，对车辆价值有一定影响。

全车的玻璃也只有前挡风玻璃的生产日期是2020年，和车辆铭牌出厂日期2015年明显不符，可以确定前挡风玻璃是后期更换。

至于更换的原因是不是事故引起的，还要继续检测才能下定论。

下面就来看看机舱的情况。

这款奥迪A6L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力180，最大扭矩320N·m，匹配CVT模拟8档变速箱，百公里加速8.8秒，动力数据上还是很够用的。

不过这辆车的机舱内太干净整洁了，明显是被商家清洗过的，但是这也可以理解，毕竟车在商家这里是商品，是用来赚钱的工具，肯定要有一个好的卖相，只要内部机器没有问题就行。

马上来看看机舱里的细节。

可以看到水箱框架没有拆卸痕迹；前防撞梁没有异常；两侧的减震器塔顶及前纵梁没有褶皱敲打修复痕迹，周边附件也没有拆卸，可以确定车身前部及两侧没有严重事故撞击。

那么更换前挡风玻璃的原因就是其它情况了，可能是高速飞来的石子儿之类的。

不过右前大灯的出厂日期为2017年5月，晚于车辆铭牌日期2年，不符合厂家制造标准，是后期更换的。

加上前面外观检测到的右前翼子板存在腻子修复，所以右前部分是存在轻微碰撞的。

因为它没有对内部框架造成损伤，前防撞梁和吸能盒没有拆卸和弯曲变形，还是原车出厂状态。

接下来看看发动机的情况。

经过检测，发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管都没有拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗漏，可以确定发动机没有分解维修现象，还比较不错。

只是发动机机油加注口存在油污了，后期入手之后需要及时更换机油。

接下来来到室内检查内饰，发现车内座椅和车门内衬版是后期更换的真皮，原车是织物的。

虽然这种情况算是升级了内饰，但是由于这种后期更换的情况，也不能看出内饰真实的磨损是怎样的，只有等下检查底盘再结合电脑数据验证公里数的真实性了。

下面先来看看内饰其它地方的细节。

转向管柱金属部件没有异常锈蚀和打磨痕迹；由于座椅更换真皮导致座椅有拆卸，但座椅骨架没有锈蚀痕迹；仪表台骨架也没有锈蚀痕迹；门槛线束正常无泥沙痕迹。

检测到这里基本排除水泡车的嫌疑。

并且全车安全带也没有更换，出厂日期与铭牌出厂日期相符，固定螺丝没有拆卸，可以确定安全带没有更换和拆卸修复。

车辆启动后仪表盘显示里程为12万公里，仪表盘也没有故障灯提示，就是没油了开走就要去加油站加油了。

不过随后借助诊断电脑对变速箱控制单元内公里数进行读取后，发现异常，数据显示公里数已经达到19.3万公里，比仪表盘多了7万公里，确定车辆有调表。

果然后期对内饰进行更换翻新的，大概率有可能是为了掩盖真实磨损。

先记下来，一会儿再具体告诉客户大哥，下面来检查底盘。

就近找了一家修理厂把车辆升上去之后，可以看到底盘整体中规中矩，没有异常的托底和漏油，具体细节处还需进一步检测。

从底盘再一次检查发变部分，可以看到发动机油底壳存在轻微渗油，但不存在拆卸，结合机舱对发动机检测可以确定发动机没有分解维修；发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸，曲轴后油封位置也没有漏油，可以确定变速箱没有拆卸维修。

看来这款奥迪A6L用的CVT比双离合的可靠性要好一点，都快20万公里了还没有问题，还是挺不错的。

再就是由于车辆年限和公里数，导致车辆前后悬挂均有拆卸更换，不过对于年限久公里数大的二手车来说，更换整备是好事，不然买回来还要自己掏钱整备。

全车四条轮胎的出厂时间都是2019年，目前正常磨损使用，入手后还可以使用一段时间，无需立即更换。

那经过两个小时对车辆综合的检测来看，整体车况还算是比较不错的，外观虽然钣金喷漆较多，但都没有伤到结构件，发动机变速箱也没有大问题，就是车辆存在调表，真实里程数比较大。

最后我把详细车况告诉客户大哥之后，他表示虽然车辆有过调表，但是价格也确实算便宜，这样的车况他还是可以接受的，接下来他准备再和卖家谈谈能再优惠点就更好了。

那么大家觉得这种车况不错，但是调过表的二手车能不能买呢？

好了，今天的检测案例检测到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，瑶瑶我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。

另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。